Toyota RAV4 new

[Evgeniy_vmail@]

РАВ более практичен, если покупать в одной из базовых комплектаций. Тигуан можно продстроить под себя, плюс немного дешевле и покачественней в плане отделки. РАВ выигрывает в качестве и долговечности основных узлов (правда, не знаю, как там с вариатором). В новом Рафе порадовал клиренс и большой багажник + плюс немало места сзади.
Из минусов - жестковата подвеска + шумка неидеал.
Есть в семье и РАВ 2010, и Королла 2011. Ездят без проблем. Ничего не ломается. Надеюсь, Тигуан тоже будет служить хорошо.
Просто в современных европейских машинах более прогрессивные технологии, больше электроники, всё в угоду экологии. Поэтому и поломок больше. В Тойотах более старые технологии, поэтому и более надежные.
Хотя в последнее время японцы тоже начали смотреть в сторону немцев и их продвинутых систем, типа старт-стоп, автоматическое торможение перед препятствием, мертвые зоны, разметка, автопарковщик и проч.

 

[SMax]

В новом Рафе порадовал клиренс и большой багажник + плюс немало места сзади.

Клиренс хороший только его сводит на нет низко висящий патрубок глушака, также как и задние рычаги у Тиги...

 

[dravor]

А у меня коляска-трость купленная для путешествий лезет только по диагонали со всеми вытекающими (грязные колеса тычутся в стены и прочее). Ни в одной моей машине такой проблемы не было. А то, что можно поставить четырехколесную люльку и ничего в салонное зеркало не видеть - это действительно так.

P.S. Пардон, писал ответ на пост #300

 

[ser9e]

А у меня коляска-трость купленная для путешествий лезет только по диагонали со всеми вытекающими (грязные колеса тычутся в стены и прочее). Ни в одной моей машине такой проблемы не было. А то, что можно поставить четырехколесную люльку и ничего в салонное зеркало не видеть

Вы "гоните" по-черному. Люлька влазит с полностью закрытой задней полкой.
Трость, действительно, лезет только по диагонали. Только вы говорили:

Детская коляска нормально не влезает. Даже самая малая ее версия.

Влазит. Все три коляски моего ребенка влазили без каких либо проблем в багажник Тига: люлька, трость и обычная складная сидячая. Последняя, если ее не закрепить, болтается по всему багажнику. Поэтому, уважаемый, не надо ля-ля. С колясками нет проблем вообще.
Факт не состоялся, увы.

 

[dravor]

OK. Не вижу смысла в голословном споре. Каждый возит свои коляски дальше как хочет (или может).

 

[ser9e]

А по моему, обвинять незнакомого человека во лжи - признак низкой культуры. Дабы не засорять чужую тему, лучше расскажите всем: у новой Тойоты в ширину багажник больше тиги или дизайнер также решил сделать ровные боковые стены?

А смысл в нем с таким горбом?
Да и старый РАВ под вопросом - большая ширина, но по высоте я, к примеру, свою люльку туда поверх рамы не помещу Боюсь, в новом так же, только там все болтаться будет...

 

[KAN©]

правда, не знаю, как там с вариатором

Вариатор начали ставить ещё на предыдущий РАВ, года 3 назад, вроде.
Тойота долго не решалась на вариатор.
Хрнда Джаз с 2001 года с вариатором клепает, Мурано 3,5 на варике идёт.
Всё путём там будет

РАВ выигрывает в качестве и долговечности основных узлов

Типа КПП и мотор? Или что имелось в виду?

Клиренс хороший только его сводит на нет низко висящий патрубок глушака

Это у мотора 2,5. Остальные заметно выше.

Сообщение от dravor : у новой Тойоты в ширину багажник больше тиги или дизайнер также решил сделать ровные боковые стены?

Стенки неровные,
Размеры записал - найду выложу, но Вы хоть фотки в Инете гляньте - пол неровный, ниши за задними арками.

 

[SMax]

Это у мотора 2,5. Остальные заметно выше.

А с остальными он не едет

Мурано 3,5 на варике идёт

Ага, идет только проблем с ним там и отказов, на любом форуме почитать. К слову на финик с таким же двигателем ниссан ставит все-таки нормальный автомат )))

 

[KAN©]

идет только проблем с ним

На Джазе проблемы может и есть, но на форуме как-то не светится.

РАВ4 предыдущий на вариках 2л был - тоже как-то тихо.
Х-трейл на варике тоже не первый год...

Короче - не стоит высасывать проблему из пальца. А то прям как ДСГ будет - уже притча во языцах.

А с остальными он не едет

Ну конечно - 11 сек до 100, это прям сравнимо с Жигули
Динамика вполне нормальная, а варик - там нет передач и разгон бодрый выходит.

На Джазе со светофора на Драйве могу уехать быстро. Но недалеко, потому как против физики не попрёшь

 

[Rufast]

Клиренс хороший только его сводит на нет низко висящий патрубок глушака, также как и задние рычаги у Тиги...

Вроде как только на атмосфернике 2,5 л.

 

[Fomka]

KAN©, ну вообще да, 11 до 100 это заметно овощно.
И с вариком разгон трудно назвать бодрым, именно по ощущениям. Пусть там хоть 7 сек будет, а отсутствие ощущения переключения передач делает восприятие разгона вялым ии пассивным, если угодно. Вариатор это как безалкогольное пиво, имхо.

 

[SMax]

Варик и кроссовер, если конечно не исключительно асфальт планируется, это не айс, сугобо имхо

 

[SHCANIK]

На тойоте просто вариатор конечно пуляет не очень,но достаточно.Но нажмите кнопку спорт и сразу почувствуете разницу.Динамика улучшается будь здоров.

 

[SMax]

Но нажмите кнопку спорт и сразу почувствуете разницу.Динамика улучшается будь здоров

Просто меняется сигнал в эл. педали газа, таких штук сейчас и отдельно навалом -Джеттер, Бустер..В общем идет банальное умножение усилия в 2 раза, посему и кажется что машина прет

 

[Fomka]

SMax, и достаточно пару раз приглядеться к спидометру, чтобы больше в этом не заблуждаться)

 

[grindewald]

Вернулся из отпуска, брал там на недельку на прокат RAV-4 дизель (D-CAT) АКПП.
Машина понравилась, гармоничная: разгон такой, как и ожидаешь, подвеска на 18" колесах комфортная и не валкая, шумка достаточная (хотя надо признать, что асфальт в Европе не совсем, как у нас).
Не понравилась посадка за рулем, динамика не очень после Тигуана, тормоза показались слабоватыми. И ИМХО многовато за нее у нас просят. Простовата она для такой цены, но тут уж каждому свое.

 

[prom99]

На тойоте просто вариатор конечно пуляет не очень,но достаточно.Но нажмите кнопку спорт и сразу почувствуете разницу.Динамика улучшается будь здоров.

Тут самое главное когда будешь лезть под руль чтобы найти эту кнопку "Спорт" ни в кого случайно спереди не пульнуть

 

[alekzander]

Это же Киа Спортаж!

 

[KAN©]

И с вариком разгон трудно назвать бодрым, именно по ощущениям.

А Вы ездили на варике?
Именно из-за того что нет переключений - разгон более динамичный.

11 сек до 100 - кому как.
У Джаза с вариатором 14,4 сек - до 100, но до 50-60 он заметно динамичен.

Вариатор это как безалкогольное пиво, имхо.

Насмешил....
Вариатор и ДСГ или Павершифт - вот прямые конкуренты. А никак не гидротрансформатор

Просто меняется сигнал в эл. педали газа,

Ну не надо ерундой болтать
То же "не читал Пастернака, но осуждаю"....
При "Спорте" поддерживаются более высокие обороты. Т.е. если на Драйве разгонятся обороты будут держаться на 2500, то при Спорте 3500-4000.
Почему держаться будут объяснять надо?

Добавлено через 5 минут

Это же Киа Спортаж!

Правда, что ли?
А если присмотреться к другим авто, то можно найти тоже схожие дизайнерские решения - обводы и пр.

Не там копаете!

Я Тигу брал вместо Короллы Комби. Почему? Королла 8 лет подвела разок - бендикс Бошевский сносился на 125Ккм (известная болячка) и в прошлом году после 2 месяцев простоя на сигналке разрядил АКБ в ноль - сам виноват.

Взял бы РАВ, но...короче дизельный Тиг вышел дешевле

 

[Fomka]

KAN©, ездил и езжу, поэтому и утверждаю, что вариатор делает езду пассивной.
Не готов дискутировать про динамику с человеком, у которого 11 до 100 это нормально и где Джаз бодро едет.
Спорт режим да держит более высокие обороты, но машина от этого быстрей не едет. Он не для сухих разгонов то нужен)))
Предагаю вам написать в БМВ официальное письмо, что гидрик это не торт и им срочно надо переходить на вариатор, а то бедные немцы не в курсе дел