ВиталяГаз, Неплохая попытка Виталий но увы, промах абсолютно по всем домыслам.
1) Ездил как на предыдущем поколении Рав 4 с Вариатором так и на новом 2.5л Рав4, ездил полтора часа и маршрут был разнообразным, хороший асфальт, развязки с поворотами и даже удалось поездит по грунтовке вперемешку со снегом. Удалось проверить скорость входа и выхода из развязки где проезжал на своей 4x4 Шкоде, у Шкоды выше скорость выхода на 20км/ч, Рав при такой скорости просто стаскивает с траектории и он едет мордой наружу как у вас в видео на парковке. У Салона Фв маршрут теста на той же дороге так и что Тигуан проверить успел, он на 10-15 км/ч в среднем быстрее чем Рав4 на поворотах. Увы, на серпантинах Рав4 не проверить ибо надо покупать... Но в целом крены, работы имитации блокировок, настойка усилителя руля, тормозов и других элементов даёт чётко понять, Рав 4 не выдержит агрессивной езды по серпантинам, это будет не комфортно и насилием над машиной. Тигуан 220лс спокойно.
2) Многочисленные тесты и мой тест не подтверждают вашего мнения по поводу режимов езды в Рав 4, в режиме Грязь и Камни муфта очевидно быстрее блокируется, процент болкировки так же выше, зад стабильнее в поворотах. Это сложно не почувствовать, к сожалению я не могу как в Шкоде или ФВ математически проверить насколько блокируется муфта в разных режимах, Тойота такого не позволяет. Муфта у Тигуана работает не хуже, система стабилизации и XDS точно лучше и это не учитывая кодировок на Тигуане где можно заставить работать муфту ещё активнее.
3) Атмосферник в горах наименее предпочтителен особенно по сравнению с CHHB 220лс 350нм который собственно я и рассматриваю как альтернативу топову Рав 4 который по стоимости будет аналогичен, ввиду его малой эластичности, большой потери мощности в горах, слабой динамики, динамика в горах очень важна ибо короткие обгонные участик, двух полосные дороги и тд, тут Рав 4 очень сильно уступает Тигуану. Увы, что касается гор вы мне и в подмётки не годитесь, я тут живу и живу уже десятки лет, на чём только не ездил за время житья. Так что ваши рассуждения про горы забавны но увы дилетантские. Это не вежливо, Виталий.
Ваши фантазии про мой опыт, привычки и другое опусти, мы все взрослые люди и понимаем, что это лишь фантазии. Что касается тем как я управляю авто, примерно одинаково, а уже от автомобиля зависит может ли он поддерживать мой тем и не мешает ли он мне, Тигуан или Октавия не мешает, Рав 4 мешает. Разумеется мой опыт значительно более ценный чем ваш, ибо что вообще городской житель не ездящий на трек, курсы по вождению и повышению квалификаций может знать об управляемости? Правильно, ничего чтобы он там себе не думал. Не обижайтесь, просто мне смешно читать ваши опусы про управляемость автомобилей и тем более Рав 4, вы не виноваты в том что живёте в городе и не умеете управлять авто, но вы же судите об управляемости, а это неправильно.
P.s В целом, вы как житель города рассказывающий мне про управляемость уже подняли мне настроение, продолжайте. Я просто как раз сейчас выбираю авто и прицениваюсь к Тигуану Р лайн 220лс, так что мне интересно что вы сможете мне рассказать про то чем Рав 4 лучше такого Тигуана. И оговорю, я сравниваю Рав4 и Тигуан в комплектациях которые рассматриваю сам, гипотетические сравнения других моторов меня слабо интересуют, хотя и 180лс Тигуан мне понравился больше Рава.
единственное, так то, что на спорте частенько приходится. Когда 2,0 был 170, спорт не включал. Но тут вопрос мощности.
