Toyota RAV4 new

[Garden]

Её ход должен быть минимум 30 сантиметров

Нет таких подвесок у гражданских автомобилей.

 

[TVTest]

Нет таких подвесок у гражданских автомобилей.

Поэтому и проезжать ЛП и ямы на гражданских авто надо на минимальной скорости, а не как на монстр-траках.

 

[Garden]

Поэтому

Почему поэтому? Тут ход штока не при чём, яма 5см уже серьёзное препятствие.
И кстати, открытый люк можно проехать на скорости 80+. Это мы когда то рассчитывали в инстике.

 

[TVTest]

Почему поэтому? Тут ход штока не при чём, яма 5см уже серьёзное препятствие.
И кстати, открытый люк можно проехать на скорости 80+. Это мы когда то рассчитывали в инстике.

А что тут при чем? Или мы о разных вещах говорим. Выше все прекрасно расписано, как вы будете себя чувствовать при разных ходах подвески.
В инстике вы какую скорость реакции пружина+амортизатора и длину обратного хода брали? Они могут быть разными. На одном ТС (например обычная телега) люк можно и на скорости 2 км/час проехать, а на какой-то, может и на 80 не проскочить.

 

[Garden]

Выше все прекрасно расписано, как вы будете себя чувствовать при разных ходах подвески.

Выше чушь написана. Ход подвески никак не влияет на её так называемую энергоёмкость. И термин этот придумали неучи.

 

[TVTest]

Выше чушь написана. Ход подвески никак не влияет на её так называемую энергоёмкость. И термин этот придумали неучи.

Сделайте ход равным нулю. Куда будет уходить энергия удара? Правильно, в кузов. Какова энергоёмкость (какая часть погашённой энергии удара) у этой подвески? Правильно, ноль. Где написана чушь?

 

[Garden]

Где написана чушь?

Вот прямо тут она и написана))
Нафига подменами заниматься? И нафига в крайности вдаваться? На энергоёмкость не влияет ход подвески, т.е. без разницы 150мм ход штока или 220мм.

в кузов

И да, чем тяжелее подресореные массы, тем комфортнее подвеска, не так ли? Нагрузи машину людьми или мешками с цементом....так машину сразу не узнать, плывёшь как на корабле. Так при чём тут подвеска в данном случае?

 

[TVTest]

И да, чем тяжелее подресореные массы, тем комфортнее подвеска, не так ли?

Жесть!

 

[Garden]

Жесть!

Наоборот))
Ты может не понял, чего я написал?))

 

[alex1263600]

Жесть!

Зря ты споришь с конструктором/технологом, он же и перегонщик авто. Счас еще один его корифан подтянется.

 

[Garden]

Зря ты споришь

С чем тут можно спорить? Прописные истины....они же аксиомы))
Я смотрю, тут у вас переход на личности предпочтительнее, чем конструктивный разговор с аргументами.
Скучно, девочки))

 

[TVTest]

Зря ты споришь с конструктором/технологом, он же и перегонщик авто. Счас еще один его корифан подтянется.

Да смешно просто. На память приходит предложение ВВП по использованию Лады-Калины по ее единственно правильному назначению - перевозки мешков с картошкой. Оказывается это еще и водителю в кайф-подвеска становится комфортной. Конструктора десятилетиями придумывают многорычажки, всякие пневмы, пружины с прогрессивными характеристиками, а оказывается все намного проще. Может и для увеличения мощности ДВС есть подобные рацухи?

 

[Garden]

Оказывается это еще и водителю в кайф-подвеска становится комфортной.

Т.е. ты не врубаешься, я так и понял.
Тяжёлый случай

 

[TVTest]

С чем тут можно спорить? Прописные истины....они же аксиомы))
Я смотрю, тут у вас переход на личности предпочтительнее, чем конструктивный разговор с аргументами.
Скучно, девочки))

Я привел простой пример: телега без рессор. Грузи ее хоть тонной, станет езда на ней комфортнее? Нет. Потому что нет хода подвески. Это истина. На твой пример: загрузи автомобиль до посадки на отбойники-станет комфортнее? Что тогда с твоей истиной и аксиомой делать? Ведь подрессоренные массы стали еще тяжелее, должно стать вообще комфортно. Но что-то пошло не так.

 

[alex1263600]

Да смешно просто. На память приходит предложение ВВП по использованию Лады-Калины по ее единственно правильному назначению - перевозки мешков с картошкой. Оказывается это еще и водителю в кайф-подвеска становится комфортной. Конструктора десятилетиями придумывают многорычажки, всякие пневмы, пружины с прогрессивными характеристиками, а оказывается все намного проще. Может и для увеличения мощности ДВС есть подобные рацухи?

Все печально. Поколение ЕГЭ, плюс засилье менеджеров/манагеров.
Для них нет проблем организовать производство авто полного цикла на сборочном заводе к осени.
Гранту древнюю делать не можем, а Вы про многорычажки.

 

[Garden]

что-то пошло не так

Да, что то у тебя не так с механикой))
Ну ты ездил на L200? Там комфорта ноль, если ты один и нет груза, табуретка. Но совсем другое дело когда в ней четверо и несколько мешков с цементом в кузове.
Если говорить об адаптивных подвесках, то это пневмо. А такие как у нас это всегда компромисс. И ход подвески тут вообще не при чём, от слова совсем. А энергоёмкость это выдуманный термин.

 

[TVTest]

Да, что то у тебя не так с механикой))
Ну ты ездил на L200? Там комфорта ноль, если ты один и нет груза, табуретка. Но совсем другое дело когда в ней четверо и несколько мешков с цементом в кузове.
Если говорить об адаптивных подвесках, то это пневмо. А такие как у нас это всегда компромисс. И ход подвески тут вообще не при чём, от слова совсем. А энергоёмкость это выдуманный термин.

Давай закончим, если не возражаешь, без обид.

 

[Garden]

без обид

На что мне обижаться? Разве что на державу, что так много неучей вырастили))
Я раньше думал, что интернет поможет, а оказалось, что он только хуже сделал. Неучи стали писать статьи, а другие неучи на них ссылаться, выдавая эти материалы за истину в последней инстанции.

 

[skyrat]

На l200 проехал 200т.км на табуретку совсем не претендует. Новая l200 стала пожеще и это даже на мой вкус плюс. По трассе не так укачивает и есть намёки на рулежку.

 

[Garden]

есть намёки на рулежку

Там беда с рулёжкой, хоть пустая...хоть гружёная))
Кстати у Т2 отменная рулёжка и она хуже не становится если в машине четверо взрослых людей. Но при этом становится комфортнее сама подвеска.