Трудный выбор нового авто! VW Tiguan vs Nissan Qashqai

[Iceman]

Вы просто не представляете , что происходит в глухоманях типа Саратова зимой где не избалованы заботой того самого губернатора). У нас за прошедшую зиму трамваи стояли недели 2 наверное, народ домой 5-10км пешком ходил). А все потому что технику разбазарили, чистить нечем... Город просто стоит всю зиму.

А вообще , прежде чем умничать про умение ездить на 2вд я вам напомню, что полный привод зимой даёт ещё ряд неоспоримых преимуществ:
Банально быстро тронуться на нерегулирумом перекрестке дорогого стоит.
Просто суметь тронуться после остановки на перекрестке на подъеме где всю ночь текла вода и ударил мороз...
Да и просто порой чтоб хоть как то запарковать машину надо съезжать в сугроб, иначе как укатано только на проезжей части).

Добавлено через 8 минут
Там есть нюанс, она красная)

Мне показалось у АSX и Кашкай в целом близко по ценам. Дорого выходит эклипс, но это уже другая машина.

Да да эклипс имел в виду. Асх думал уже не делают.
Красная это отлично! Предрассудков насчёт цвета не имеем.

 

[D800E]

Baris, АТ без полноценного самоблока поможет только закопаться еще быстрее) Тут даже имитация блокировки так себе помогает, FWD в принципе в горку едет плохо, чем круче подьем, тем сильнее ведущая ось разгружается.

Добавлено через 3 минуты
Phin,

я ходил на тест нового Митсу ASX - не понимаю почему их вообще нет в городе...

Потому что сборка импортная, а значит чтобы хоть как то конкурировать, урезают опции и прочие приятности
Elyaukin,

давно не был в салоне ниссана, так сейчас в новых машинах так же дерьмово пахнет дешевым пластиком и резиной?

Стало только хуже)

 

[Phin]

Да да эклипс имел в виду. Асх думал уже не делают.

Аsx обновился, стал чуть новее и современнее. Хотя в целом все тот же вариатор и атмо 2.0.
Смотрел тесты и вроде как динамика на уровне того же тигуана 1.4 с ПП.

 

[D800E]

Phin,
Ну ликвидность авто с вариатором на вторичке пожалуй хуже чем у машин с сухой ДСГ - банально стоимость ремонта варика существенно выше, вероятность кривого ремонта тоже выше, а работает он при всем этом отнюдь не так же бодро как дсг.
В плане динамики длинная полка момента на 1.4тси даже при равных итоговых цифрах разгона дает ощущение более резвого мотора. 2л атмо надо очень крутить, чтобы он поехал так же.

 

[Phin]

Phin,
Ну ликвидность авто с вариатором на вторичке пожалуй хуже чем у машин с сухой ДСГ - банально стоимость ремонта варика существенно выше, вероятность кривого ремонта тоже выше, а работает он при всем этом отнюдь не так же бодро как дсг.
В плане динамики длинная полка момента на 1.4тси даже при равных итоговых цифрах разгона дает ощущение более резвого мотора. 2л атмо надо очень крутить, чтобы он поехал так же.

1. по ликвидности DSG и вариатора у меня немного другое мнение, DSG таки народ побаивается, а японцам слепо верят...
2. вариатор 100тыс я думаю ходит без проблем, а жена больше 50тыс за 5 лет не проедет.
3. вероятность кривого ремонта одинаковая, и даже не в пользу DSG ИМХО
4. вариатор явно бодрее стартует в отличии от DSG, задумчивый мать его)))
6. про ощущениям хз, варик конечно своеобразный, но если он уходит первым пока дсг решает тронуться , то почему это плохо?)
7. атмо таки проще и надежнее
8. ну не нравятся жене немцы и ваг в частности)))

 

[D800E]

Phin,
1. Вера рассеивается если познакомить покупана со стоимостью ремонта робота и вариатора. Конусы отшлифовать нельзя, так что только замена, то есть по сути все нутро вариатора на выброс.
2. К сожалению запилить конусы вариатора можно хоть сразу после покупки, из всех типов автоматических трансмиссий эта самая уязвимая к ударным нагрузкам и пробуксовке.
3. Очередное заблуждение. ДСГ сделана по модульному принципу, вынул старую сцепку, поставил новую, конструкция сделана так что поставить неправильно не получится, всюду защита от дурака, точнее на самом деле расчет на экономию дорогущих в европе нормо-часов. С вариаторами Jatco шансов накосячить явно больше. Вся инфа от мастера по ремонту траснсмиссий.
4. Вот это очень странно, можно подробнее что быстрее чего стартовало у вас? Так то вариатор констуктивно не предназначен для быстрых стартов, и только на субару WRX японцы пытались как то разрешить эту проблему, применив гидротрансформатор вместо сцепления и максимально прочный цепной вариатор. Ременнные вариаторы Jatco (все Nissan & Renault) старт с двух педалей не переживают или вообще препятствуют ему.
5. Исправная дсг не должна "решать когда тронуться".
6. Атмо не проще и не надежнее, турбина один из самых как раз таки простых и надежных узлов, улитка да направляющие заслонки, ни разу не rocket science. А в остальном моторы похожие, только у турбо ШПГ и блок как правило заметно более прочные, чем у атмо, где все максимально облегчено ради экономии и экологии.
7. Ну а чего тогда не самый женский кросовер в РФ - классический Рав4?

 

[Каркун]

В принципе не ясно, как можно сравнивать Т II и Кашкай. Достаточно просто посидеть в этих машинах и понять, что они в разных лигах находятся. А уже если прокатиться......
Смотрели с женой на что можно поменять наш T I, зашли посмотрели новый Х-трейл. По деньгам сравнимо было, но садишься в салон и понимаешь, что можно вывезти машину из Азии, но Азию из машины вывезти нельзя.
В итоге не сговариваясь решили: - Только хардкор, только T II:bp:

 

[Shokolad]

В принципе не ясно, как можно сравнивать Т II и Кашкай. Достаточно просто посидеть в этих машинах и понять, что они в разных лигах находятся. А уже если прокатиться......
Смотрели с женой на что можно поменять наш T I, зашли посмотрели новый Х-трейл. По деньгам сравнимо было, но садишься в салон и понимаешь, что можно вывезти машину из Азии, но Азию из машины вывезти нельзя.
В итоге не сговариваясь решили: - Только хардкор Tолько T II

полностью согласен
Кашкай и Икстрейл- это альтернатива только если за сильно меньшие деньги.

 

[Каркун]

Shokolad,а ведь когда-то я был фанатом японских машин... После Туарега I у меня начали закрадываться подозрения..., а после Тигуана I у меня отпали всякие сомнения.

 

[D800E]

Каркун, ну так и японские машины были совсем другие, вспомнить тот же первый аутлендер и эйртрек, ниссан Т30 с SR20 турбо, равчик с постоянным полным приводом с блокировкой центра и самоблоком сзади

 

[Phin]

полностью согласен
Кашкай и Икстрейл- это альтернатива только если за сильно меньшие деньги.

Я тоже так думал, Но

Tiguan 2 1.4л 150лс дсг6 и полный привод в комплектации офроад получается с скидками 1700

Кашкай 2л вариатор+ полный привод в комплектации SE пока ниже 1570 предложений не услышал...

По мнению Ниссана , они как раз считают Кашкай конкурентом тигуана. Но при такой разнице в цене даже смотреть не хочется в сторону кашкая. При том что комплектация у тигуана явно лучше).

 

[Dark4eg]

Съездил на тест-драйв Тиги, безумно понравилась динамика и управление, также дали проехаться на механике, был в восторге, никакой ниссан рядом и не стоял...получил тот же гольф только выше и еще лучше, столько лет ездил на гольфе, безумно понравился турбиновый двигатель, здесь получил те же эмоции! Выбор сделан, сделали скидку хорошую+трейд ин, взял версию offroad на ручке в двойном цвете =) в конце след. недели буду забирать, всем спасибо за мнение!

 

[D800E]

Tiguan 2 1.4л 150лс дсг6 и полный привод в комплектации офроад получается с скидками 1700

Сам такую машинку заказал родственникам,
Dark4eg, поздравляю, вы сделали правильный выбор!

 

[Iceman]

Я тоже так думал, Но

Tiguan 2 1.4л 150лс дсг6 и полный привод в комплектации офроад получается с скидками 1700

Кашкай 2л вариатор+ полный привод в комплектации SE пока ниже 1570 предложений не услышал...

По мнению Ниссана , они как раз считают Кашкай конкурентом тигуана. Но при такой разнице в цене даже смотреть не хочется в сторону кашкая. При том что комплектация у тигуана явно лучше).

1,7 это какие скидки? Трейд? Если да, то во сколько там судзуку оценили?

 

[Phin]

Это программа партнёров клуба. Без Ти.

 

[Iceman]

Это программа партнёров клуба. Без Ти.

Чет халява! Надо брать.

 

[paulano]

На Кашкае J11 2,0 передний привод проездил 11 месяцев. Не понравилось, взял Тигуан.

 

[romcer]

Я сегодня наконец прокатился на тиге 1.4 полноприводном по Новой Риге. Удалось со 110 разогнаться до 140. На мой взгляд, очень вяло. По сравнению с моим просто тупизм. Обгонять на трассе по двухполоске будет совсем не айс. На кашкае на т.д. более 120 разогнаться не вышло. Как динамика на 120-140 в сравнение с 1.4 тигом?

 

[Максут30]

Приблизительно так же. Я несколько лет ездил на кашаке 2л варик и потом сначала попробовал 1,4 ДЗГ 150, но он не впечатлил. Вроде бы начинает бодро, а после 100 скисает. По этому взял двушку и не грамм не пожалел. Он экономнее кашкая в среднем на два литра на сотню и реально добрее.

 

[denwill]

Я сегодня наконец прокатился на тиге 1.4 полноприводном по Новой Риге. Удалось со 110 разогнаться до 140. На мой взгляд, очень вяло. По сравнению с моим просто тупизм. Обгонять на трассе по двухполоске будет совсем не айс. На кашкае на т.д. более 120 разогнаться не вышло. Как динамика на 120-140 в сравнение с 1.4 тигом?

Вы же вроде решили всё таки: либо 2.0., либо дизель? Или для самоуспокоения хотели 1.4. потестить?
А Кашкай по динамике, если и будет лучше 1.4. при разгоне с 110 и дальше, то не особо бодрее.