Аналогично. Изредка присутсвует. Когда первый раз возникло у меня сразу провелась аналогия с механикой, когда на ней чуть резче сцепление отпустишь бывает. Надо будет на ТО1 сказать чтобы поглядели.
Удар при переключении с 3 на 2 скорость. Автомат.
- Автор темы DimPin
- Дата начала
Аналогично. Изредка присутсвует. Когда первый раз возникло у меня сразу провелась аналогия с механикой, когда на ней чуть резче сцепление отпустишь бывает. Надо будет на ТО1 сказать чтобы поглядели.
DimPin
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Сен 2008
- Сообщения
- 694
- Благодарности
- 9
Вчера был на ТО. Сказал про проблему еще раз, про ТПИ промолчал. Интерсно было проверить на вшивость. Не прошли.... А это лучший диллер в России 2009...
Возрщают машину, ТО сделали, а по коробке ничего не нашли. Достал бумажку, показал. Приемщик звонит инженеру, про что-то разговаривают. В итоге мне озвучивается, что это ТПИ может быть выполнено только после корректировки уровня масла в коробке, а для этого нужна холодная коробка. Сегодня отгоню машину на ночь, чтобы утром сделали.
Вот такой дурдом...
Возрщают машину, ТО сделали, а по коробке ничего не нашли. Достал бумажку, показал. Приемщик звонит инженеру, про что-то разговаривают. В итоге мне озвучивается, что это ТПИ может быть выполнено только после корректировки уровня масла в коробке, а для этого нужна холодная коробка. Сегодня отгоню машину на ночь, чтобы утром сделали.
Вот такой дурдом...
DimPin
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Сен 2008
- Сообщения
- 694
- Благодарности
- 9
Senik
Заинтересовавшийся
и что теперь, действительно, больше вообще не дергается?
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Да действительно и уменя данная проблема присутствует, причем независимо прогретая машина или нет. Пробег 4500. на толчки обратил внимание сразу и именно припереходе с 2на 3 и обратно. и Еще начинаю движение в режиме Д непревышая обороты в 2000 на приборке горит режим 2й передачи разогнавшись до 15-20км происходит лёгкий толчок как будто передача переключилась на 3ю но на преборке попрежнему 2я продолжаю разгон толчок вот тут уже 3я воткнулась. Такое ощущение как будто трогаешься с 1й передачи а на приборке горит 2 как обычно. Но по толчкам до 3й передачи должен быть один так как трогаемся мыс со 2й передачи, а у меня их 2 происходит пока до 3й доберусь. Раньше ездил на Камри, Крузаке100 такой хрени небыло.
Senik
Заинтересовавшийся
На самом деле в первом толчке нет ничего неправильного, первый толчёк это блокировка гидротрансформатора, она есть на всех современных автоматах, но вот по силе отличается от коробки к коробке, все дело в настройке конкретных дроссилей в клапанном узле, у меня точно так же работает.
Но насколько я понял речь идёт о толчках, которые сопровождают переключение вниз с 3-й на вторую, особенно это заметно бывает когда интенсивно оттормаживаешься, в самом конце такой "клевок", как будто на механике подоткнул нижнюю передачу и резко бросил сцепление, движок с рёвом тормозит, и машина клюёт...Я бы может тожене обращал на это внимание, коли не тема, и ещё одно, то этот толчёк есть, то нет, логику понять не могу, знаю точно, температура масла непричём, бывает и на холодную , а бывает и на хорошо прогретую коробку,...не знаю...
DimPin
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Сен 2008
- Сообщения
- 694
- Благодарности
- 9
Да нет, с ревом двигатель не тормозит. Преключение с 3 на 2 происходит где-то на скорости 20...30 км/ч, так что обороты небольшые даже на 2 передаче. Это ощущение удара в трансмиссии. Или как-будто кто-то мгновенно нажал и отпустил тормоз.
После того как допинал диллера сделать ТПИ на самом деле пропало
Добавлено через 6 минут
ну со 2 на 3 у меня ударов не замечалось. Попробуйте конечно заставить диллера сменить ПО коробки. Заранее только распечатайте ТПИ перед поездкой к ОД, а то вдруг получится как у меня, сделают большие добрые глаза и скажут "диагностика ошибок не показала
, нужно корректировать уровень масла".Ну а если не поможет, то .... пусть роют. Обычно все эти толчки и удары в автоматах от блока гидроклапанов, а штука она недешевая.
Последнее редактирование:
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Спасибо. Но что такое ТПИ.? Это то что постами выше написано? Спасибо.
DimPin
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Сен 2008
- Сообщения
- 694
- Благодарности
- 9
ТПИ (TPI) написана в посте #11. Вот его я распечатал и сунул диллеру.
На вопрос откуда у вас это, сказал в эльзе нашел.
BIVMOS
Новичок
- Регистрация
- 22 Янв 2010
- Сообщения
- 24
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan II Tiguan Comfortline 2.0T/180 7DSG 4W - 2017
Черт! У меня сегодня такая же проблема выскочила (при переключении с 3-й на 2-у). Если вечером еще так жестко переключится, то повезу к дилеру.
say2108, спасибо за подсказку решения проблемы.
say2108, спасибо за подсказку решения проблемы.
*Shurik*
Заинтересовавшийся
Съездил в выходные к дилеру перепрошили коробку.
тьфу тьфу тьфу больше не вылезало проблемы.
say2108 огромное спасибо за информацию о тпи.
тьфу тьфу тьфу больше не вылезало проблемы.
say2108 огромное спасибо за информацию о тпи.
*Shurik*
Заинтересовавшийся
BIVMOS ничего не стоило я им принес распечатку TPI №: 2021902/2 которую выложил say2108 они пробил я так понимаю эту TPI по своей базе и сказали что заменят програмное обеспечение. Единственное проблемы была долго ждал перепрошивки т.к. у них что-то не было связи с сервером в германии.
Жена сейчас ездит вроде проблемы больше не было.
Жена сейчас ездит вроде проблемы больше не было.
Господа, а кто-нибудь в курсе, нормальная ли ситуация, когда 3-2 передачи переключаются вообще неощутимо, а вот 5-4 и 4-3 с не очень сильным, но довольно-таки ощутимым рывком (причем 4-3 сильнее)? Нужно ли терзать дилера по этому поводу, или это в порядке вещей?
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Думаю что надо, сам скоро своего долбать буду.
TPI №: 2021902/2
Трансмиссия: жёсткое переключение 3-2 при непрогретой КП
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Жёсткое переключение с 3-й передачи на 2-ю при замедлении с нажатой педалью тормоза при холодной коробке передач (температура ATF в КП ниже 65° C).
Техническое обоснование
Изменение базовых настроек ПО в блоке управления коробки передач для переключения с 3-й передачи на 2-ю при температурах ATF в КП ниже 65° C.
Решение в условиях производства
---
Решение в условиях сервиса
При претензии выполнить обновление ПО блока управления коробки передач в соответствии со следующей таблицей.
Атаблица где?
G-62,
09G927750FF (1042,1130,1173,1668) >> 09G927750FF (1700)
09G927750FE (1107,1132,1191,1294,1669) >> 09G927750FE (1701)
09G927750GG (1043,1106,1115,1174) >> 09G927750GG (1702)
09G927750KM (1298,1394) >> 09G927750KM (1703)
09G927750KN (1394,1554,1590) >> 09G927750KN (1704)
P.S.: Думаю, что легче от этого не станет. Процедура возможна только у дилера. Делать её надо только в случае реальной необходимости, т.к. обратной дороги нет.
09G927750FF (1042,1130,1173,1668) >> 09G927750FF (1700)
09G927750FE (1107,1132,1191,1294,1669) >> 09G927750FE (1701)
09G927750GG (1043,1106,1115,1174) >> 09G927750GG (1702)
09G927750KM (1298,1394) >> 09G927750KM (1703)
09G927750KN (1394,1554,1590) >> 09G927750KN (1704)
P.S.: Думаю, что легче от этого не станет. Процедура возможна только у дилера. Делать её надо только в случае реальной необходимости, т.к. обратной дороги нет.