Варианты утечки охлаждающей жидкости. Все вопросы и ответы здесь !

[alexy78rus]

Для ловли течи в голове движок вскрывть не надо

Для ловли течи в голове движок вскрывть не надо.
Если течет в масло, то эмульсию трудно не заметить на щупе, крышки и при замене масла.
Если течет в цилиндр, то видно по состоянию свечей, если не дизель.
В текущем целиндре электрод свечи будет идеально отмытым, белого цвета. Кроме тогот давление в системе охлаждения гораздо выше штатного, на пределе срабатывания клапана крышки. Шланги дубовые.
У меня на Гольфе было.

 

[BSV]

Возможные причины попадания антифриза в масло

Уважаемые однополчане, прочитал всю тему.
Вопрос назрел (ответа не нашел):
какие возможные причины попадания антифриза в масло на движке 1.4 (150л.с.)?

 

[Yurik]

Yurik, у меня по холодному можно было обопрессовываться. Утечку было видно только на ОЧЕНЬ горячем моторе и на высоких оборотах. Тёк шланг проходящий над трансмиссией, его ещё на заводе хомутом надкололи. Вот и тек, сначала понемногу(2 года наверное), а потом уже конкретно полил, по 100-200 грамм в день. Вот тогда и заметил мокрое на защите.

Да дымит у меня..явным уже образом..
Особенно когда в гараже постоит..видимо натекает.
Да ещё и подтраивает на холодную.

Добавлено через 1 минуту

Я платил тоже 700р. Потом заменили охладитель ОТРАБОТАВШИХ газов вернули деньги. Но двиг 2шка дизель.

Добавлено через 11 минут
вскрывать бы советовал только уже в крайнем случае, сначала заставить проверить все пусть разбирают смотрят, вероятность чо голову повело не высока если не нагрел где нибудь.

В том и дело что дизель...а у нас охладителя нет

Добавлено через 2 минуты

Для ловли течи в голове движок вскрывть не надо.
Если течет в масло, то эмульсию трудно не заметить на щупе, крышки и при замене масла.
Если течет в цилиндр, то видно по состоянию свечей, если не дизель.
В текущем целиндре электрод свечи будет идеально отмытым, белого цвета. Кроме тогот давление в системе охлаждения гораздо выше штатного, на пределе срабатывания клапана крышки. Шланги дубовые.
У меня на Гольфе было.

Эмульсии нет в масле, но шланги дубовые..и при работе в бачок расширительный пузырьки идут...

Да, со вскрытием пока отсрочка..мастер смотался на родину, у остальных очереди...и переплачивать не хочется

 

[S05C]

Сколько литров антифриза надо на полную замену для дизеля?

 

[Sergkem]

К стати есть такой реагент который реагирует на СО ! Ставишь вместо крышки на расшерительный бак если жидкость цвет поменяла то все глуши мотор суши весла!

 

[alexy78rus]

Сколько литров антифриза надо на полную замену для дизеля?

У меня получилось около 9литров, причем 1 литр пришлось долить после выхода воздушных пробок. Лил G13, три бутылки по 1.5литра. Пополам с водой.

Добавлено через 6 минут

К стати есть такой реагент который реагирует на СО ! Ставишь вместо крышки на расшерительный бак если жидкость цвет поменяла то все глуши мотор суши весла!

Там другая идеология, посвети ультрафиолетом в выхлопную и если увидишь следы люминофора, то ты попал конкретно
Если бензинка то по состоянию свечей, в протекшем целиндре свеча отмыта паром, как из магазина. И в УФ тоже будет светиться.

 

[Sergkem]

alexy78rus, согласен ! результат все равно один ремонт !!!

 

[Lurcher]

перед зимой уровень антифриза был примерно на середине между макс и мин. (раз в год где-то подливаю 200 грамм)
сейчас он на минимуме. подтеков не видел, на щупе тоже ничего...
долить дистиллировки и не париться? или все же к ОД на поиск утечки?

 

[mihey186]

Lurcher, я бы все-таки задумался, т.к. когда все-таки заставил официалов посмотреть, ремень был на грани обрыва, и какие-то сотни или тысяча км и накрылось бы все медным тазом)))
лучше проверить, в настоящий момент подливаю по чуть раз в год наверное

 

[serso]

перед зимой уровень антифриза был примерно на середине между макс и мин. (раз в год где-то подливаю 200 грамм)
сейчас он на минимуме. подтеков не видел, на щупе тоже ничего...
долить дистиллировки и не париться? или все же к ОД на поиск утечки?

долить дистиллировки и не париться. На каждом ТО я доливаю воду от минимума до максимума. На 15тык хватает.

 

[Vovik]

Volkswagen Tiguan 2010 г. 2 TDI - с прошлого лета жидкость уходит куда-то буквально за месяц и меньше минимума,загорается лампочка(она загоралась пока не отогнал на сервис в ноябре месяце, они сказали что так и должно быть это дизель), потом она перестала загораться, но жидкость так и уходит очень часто. На днях заглянул под капот а там вообще на донышке!
Подскажите так и должно быть?

у ОД есть такая услуга как проверка системы охлаждения под давлением. В бумагах прописывается давление и время проверки. Хотел было ей воспользоваться, когда была такая же проблема, но причина вылезла сама: тек радиатор по вертикальным швам, где соединение железа с пластмассой, вернее не тек, а на швах было мокро. Обнаружил проблему зимой в мороз по розовой капельке на снегу. Пробег на тот момент был около 50 тык. Поменял радиатор. Писал про это где-то в похожей теме.

 

[MaksST]

Добавлено через 1 минуту

В том и дело что дизель...а у нас охладителя нет

вот он наш злодей 03L131512CF радиатор системы рециркуляции ог

 

[MKS]

Добрый день! Можно ли запаять радиатор системы рециркуляции ОГ или только замена?

Кто нибудь занимался ремонтом радиатора?

 

[ROKADA]

Добрый день! Можно ли запаять радиатор системы рециркуляции ОГ или только замена?

Кто нибудь занимался ремонтом радиатора?

Отремонтировать можно, но специалист должен быть высшего уровня. Очень легко налепить чего-нибудь, что отвалится на третий день. Это раз.

Лучше все таки заменить. Ремонта скорее всего надолго не хватит, и придется повторно решать проблему. То есть еще раз платить за снятие-установку. Это два.

Ни в каком случае не заливать в радиатор всякие "волшебные жидкости", которые типа забивают протечки. Скорее всего забьете каналы циркуляции жидкости и будете промывать двигатель с обязательной заменой радиатора. Это три.

 

[MKS]

[FONT=&quot]Я уже залил герметик. Расскажу все по порядку. На майские поехал на родину (Краснодарский край), загнав накануне поездки авто (2.0TDI, пробег 72000км) к дилеру на диагностику, которая показала что автомобиль в порядке. В процессе поездки выявился ненормальный расход антифриза, 200мл/150км, при этом никаких признаков течи, в т.ч. в двигатель, типа белого дыма, поначалу не было (подливал концентрат с дистиллированной водой, которые брал про запас), до этого, за 2,4 года эксплуатации, не доливал ни капли антифриза. Под Ростовом повалил белый дым и машина не завелась после очередной стоянки. На местном СТО: проверили под давлением радиатор, блок и ГБЦ (все ок) и в итоге решили что дело в прокладке ГБЦ (хотя она состоит из мет. пластин и визуально тоже была целой). Собрали, попутно припаяв новые щетки к стартеру (родные срезало), поехал дальше - опять течь... Вот здесь я и залил герметик, который в общем-то помог (пока держит).[/FONT]
[FONT=&quot]Вернувшись, у дилера проверили систему охлаждения под давлением, вердикт - замена радиатора системы рециркуляции ОГ (17000р).[/FONT]
[FONT=&quot]Что не понятно мне в этой истории - как вода оказалась в двигателе (своими глазами видел во 2-м и 3-м цилиндрах) при неисправном радиаторе? И что делать дальше, промыть систему и заменить радиатор? Опять же, в чем первопричина всего? Ребята на Кубани предположили что могли заменить крышку на расширительном бачке (давление не стравливается и как следствие в тонком месте прорыв). [/FONT]

 

[ROKADA]

[FONT=&quot]Я уже залил герметик. Расскажу все по порядку. На майские поехал на родину (Краснодарский край), загнав накануне поездки авто (2.0TDI, пробег 72000км) к дилеру на диагностику, которая показала что автомобиль в порядке. В процессе поездки выявился ненормальный расход антифриза, 200мл/150км, при этом никаких признаков течи, в т.ч. в двигатель, типа белого дыма, поначалу не было (подливал концентрат с дистиллированной водой, которые брал про запас), до этого, за 2,4 года эксплуатации, не доливал ни капли антифриза. Под Ростовом повалил белый дым и машина не завелась после очередной стоянки. На местном СТО: проверили под давлением радиатор, блок и ГБЦ (все ок) и в итоге решили что дело в прокладке ГБЦ (хотя она состоит из мет. пластин и визуально тоже была целой). Собрали, попутно припаяв новые щетки к стартеру (родные срезало), поехал дальше - опять течь... Вот здесь я и залил герметик, который в общем-то помог (пока держит).[/FONT]
[FONT=&quot]Вернувшись, у дилера проверили систему охлаждения под давлением, вердикт - замена радиатора системы рециркуляции ОГ (17000р).[/FONT]
[FONT=&quot]Что не понятно мне в этой истории - как вода оказалась в двигателе (своими глазами видел во 2-м и 3-м цилиндрах) при неисправном радиаторе? И что делать дальше, промыть систему и заменить радиатор? Опять же, в чем первопричина всего? Ребята на Кубани предположили что могли заменить крышку на расширительном бачке (давление не стравливается и как следствие в тонком месте прорыв). [/FONT]

Ремонт вы сделали, но вопрос остался.
1. Насчет крышки расширительного бачка - да, может не работать ее клапан. Однако нужно понимать, что клапан этот аварийный, предназначен для спуска избыточного давления. А вот откуда оно взялось? Ответ - только при перегреве двигателя, в норме ничего через эту крышку не уходит (иначе все всегда доливали бы антифриз).
2. Так откуда перегрев? И почему вы его не видели на приборке? Ответ - какая-то неисправность температурных датчиков. Иногда - редко - забивается чем-то циркуляционные каналы в движке или радиаторе, нет циркуляции. Ну или вообще нет жидкости, а датчики вовремя не предупредили. Или вентилятор частично или полностью не работает.
3. Хреновый вариант попадания жидкости в двигатель - трещина в блоке. Бывают такие сволочные микротрещины, что обнаруживают себя именно при перегреве, а в норме ничего не видать. Ответ даст только тщательный осмотр, опресовка опытными мастерами флюоресцирующей специальной жидкостью - тогда ультрафиолетовая лампа покажет, где пробило. Обычно это перегородка между цилиндрами.

 

[MKS]

[FONT=&quot]Меня смущает следующее, разве возможно что бы одновременно пробило радиатор и образовалась трещина в двигателе?[/FONT]

 

[ROKADA]

[FONT=&quot]Меня смущает следующее, разве возможно что бы одновременно пробило радиатор и образовалась трещина в двигателе?[/FONT]

Повышенное давление может порвать и радиатор, и еще много чего одновременно.

Однако из вашей информации вовсе не следует, что у вас была течь радиатора. ВАМ СКАЗАЛИ, что радиатор неисправен. Правда это или нет - вопрос.

Могли ли трещины одновременно с течью радиатора проявиться? Запросто. Трещина не появляется за секунду, она развивается во времени. Если первоначально был дефект металла, то трещина с каждым перепадом давления-температуры растет. Но можно годами это не чувствовать. Если в движке резко выросло давление - и трещина может увеличиться и радиатор потечь.

Кстати, вода еще и в топливе могла быть. Вы ведь выхлоп не нюхали, а надо было. Антифриз в выхлопе так воняет - не перепутаешь ни с чем.

 

[MKS]

Нюхал. В начале не было, затем резко появился запах антифриза + белый дым. Сейчас пока этого нет. Попробую пока заменить радиатор, поезжу посмотрю... Может действительно залил некондицию, хотя заправляюсь только Лукойлом.

 

[Sticks]

Подскажите, нужно ли такой антифриз дополнительно разбавлять водой или можно так долить? У меня на мин сейчас уровень, хотел долить 200-300мл