внедорожные свойства Тигуана

[airguru]

Я не защищаю внедорожные качества Тигуана (это ваще не внедорожник), но в вывешенном колесе проблемы не вижу, он и на 3х колесах дальше поедет. Имхо, полный привод в Тигуане для уверенного старта на любых покрытиях, максимум для парковки в рыхлом снегу. В остальном это просто хетч с ЧУТЬ увеличенным клиренсом.

Вот в последний снегопад в Павловском Посаде я ездил:
http://youtu.be/1S6u0snAby4
http://youtu.be/PoH3rYDFixA
Если на пузо не сажать - то все вполне прилично. Не Субару, конечно, но тоже неплохо.

 

[President]

Вот в последний снегопад в Павловском Посаде я ездил

да Тигой можно дороги чистить))

Если на пузо не сажать - то все вполне прилично.

вот это ключевая фраза! Я в конце февраля сел на пузо - банально не хватило клиренса в колее! Ехал-ехал и бац, встал)) Но как ни странно, поддомкратил одно заднее колесо (там самая низкая точка была), подложил досочку и Тиг опять поехал!

 

[AndreykA]

airguru, вот это самое главное - на пузо не сажать.
Я 9-го марта в подмосковных снегах устроил покатушки по целине, и в завершении своего пути метра полтора не доехав до нормальной дороги (т.е. уже фактически на выезде с поля на нее) сел на брюхо и по диагонали два колеса повесил - переднее левое и заднее правое. Оставшиеся два колеса не смогли сдернуть ни назад, ни, тем более, вперед. Через некоторое время буксований вся приборка засветилась как новогодняя елка - АБС, ЕСП, руль, еще зачем-то ошибка адаптивного освещения. И после этого, как мне показалось, перестали срабатывать все имеющиеся в нашем арсенале "мозговые" блокировки. Если до появления ошибок Тиг делал какие-то попытки тронутся с места, то после их возникновения висящие колеса просто крутились, а два других молча стояли на месте. Пришлось домкратить, подкладывать доски, немного выгреб из под брюха - и Тиг легко двинулся вперед и выехал. Проехав метров 50-100 по прямой все ошибки погасли сами. Потом шнурком глянул - все ошибки были завязаны на АБС.
Так что Тигуан - ВСЕдорожник, а в разумных пределах, которые можно узнать только опытным путем, немного и ВНЕдорожник.

Во, President чуть опередил и такую же мысль высказал.

 

[-xxx-]

Вот в последний снегопад в Павловском Посаде я ездил:
http://youtu.be/1S6u0snAby4
http://youtu.be/PoH3rYDFixA
Если на пузо не сажать - то все вполне прилично. Не Субару, конечно, но тоже неплохо.

Прикольное видео.
Хозяин робко и неуверенно штурмует целину, но тем не менее пытается мордой грудить снег как на каком нибудь хаммере )))))

 

[pochemu]

Так что Тигуан - ВСЕдорожник, а в разумных пределах, которые можно узнать только опытным путем, немного и ВНЕдорожник.

Думал так же, пока не почитал форум Туарегов.
Теперь думаю, что пузатерка с условно полным приводом,
НО Су..... хорошая.
P.S.
Как то камазист спрашивал меня, дорогу ему уступал,
а я там проеду ?
Конечно, я проехал.
То ты, у тебя все колеса гребут.
Ступор, было тогда для меня.

 

[AndreykA]

pochemu, На самом деле Туарег без опционально установленной трансмиссии 4XMotion и пневмоподвески - такойже кроссовер и пузотерка, как и Тигуан, только размером побольше. Там также присутствует только кнопочка Off-Road и мозги машины по своему усмотрению что-то там блокируют и подключают.
А вот с этими установленными системами он уже приобретает все свои действительно ВНЕдорожные качества - и клиренс увеличить можно, и куча блокировок различных на выбор. Правда, стоит это удовольствие дополнительно около 400 тыр (так, по крайней мере, на прошлогоднем Офф-роад экспириен говорили) - около 100 за подвеску и 300 за 4ХMotion. И установлена там будет уже не муфта Халдекс 4, а Торсен (по моему, так эта трансмиссия называется).
Так что не надо Тур возносить до небес. В базе - такой же кроссовер как и мы, только полноразмерный.

 

[pochemu]

Так что не надо Тур возносить до небес.

Не возношу и не буду возносить,
потому как считаю водителя основным во внедорожных
свойствах авто.

 

[Howsky]

Поездил немного с горки на горку, на 1-й передаче, медлено, без разгона, внатяг, всё ОК.
Отключил ЕСП, нажал Офф роад - ещё легче проходит, гребёт всеми 4-мя, немного буксует.
https://www.youtube.com/watch?v=cMdEWt59ZmY
https://www.youtube.com/watch?v=O1YwNPWVEYo

Добавлено через 9 минут
На Туареге муфты Халдекс не бывает, в любом случае самоблокирующийся дифференциал Торсен, только когда с понижайкой, то схема как у старого Туарега: момент делиться 50 х 50, и привод на передний мост через цепь, а если понижайки нет то всё как у Q7 с делением 40 х 60, и приводом на передний мост через шестерни.

pochemu, На самом деле Туарег без опционально установленной трансмиссии 4XMotion и пневмоподвески - такойже кроссовер и пузотерка, как и Тигуан, только размером побольше. Там также присутствует только кнопочка Off-Road и мозги машины по своему усмотрению что-то там блокируют и подключают.
А вот с этими установленными системами он уже приобретает все свои действительно ВНЕдорожные качества - и клиренс увеличить можно, и куча блокировок различных на выбор. Правда, стоит это удовольствие дополнительно около 400 тыр (так, по крайней мере, на прошлогоднем Офф-роад экспириен говорили) - около 100 за подвеску и 300 за 4ХMotion. И установлена там будет уже не муфта Халдекс 4, а Торсен (по моему, так эта трансмиссия называется).
Так что не надо Тур возносить до небес. В базе - такой же кроссовер как и мы, только полноразмерный.

 

[Grig78]

Кстати, кому нибудь удалось активировать XDS на Калужском Тиге?