VOLKSWAGEN после ухода из России

[Alex_T65]

Pavel_CH, это одно и тоже))))
А чтобы было более понятным...
Существовало основное юридическое лицо Volkswagen Group RUS, со штабквартирой в Москве, но и было созданое дочернее предприятие, в г. Калуга, по выпуску и производству автокомпонентов ООО "Фольксваген РУС"....
По сути, - это одно и тоже юридическое лицо.

 

[Dingor]

АГР тоже официально опровергла:
Возвращение Volkswagen в Россию: новые подробности
Компания АГР не искала сотрудников для «Фольксваген Груп Рус», сообщили представители фирмы. Они уточнили, что после передачи ей российских активов немецкого автопроизводителя Volkswagen АГР она ищет работников только от своего имени.

Жаль, больше конкуренции - лучше потребителям.

 

[-CoVeX-]

АГР тоже официально опровергла:
Возвращение Volkswagen в Россию: новые подробности
Компания АГР не искала сотрудников для «Фольксваген Груп Рус», сообщили представители фирмы. Они уточнили, что после передачи ей российских активов немецкого автопроизводителя Volkswagen АГР она ищет работников только от своего имени.

Жаль, больше конкуренции - лучше потребителям.

Да надо подождать, там VW очень плохо и их машины никому не нужны потому что дорого стало и Китай наступает, у них скоро будет выбор или вернуться или концерн сдохнет.

 

[alex1263600]

Да надо подождать, там VW очень плохо и их машины никому не нужны потому что дорого стало и Китай наступает, у них скоро будет выбор или вернуться или концерн сдохнет.

У них в Китае продажи больше 2 лимонов, и не один завод. Что у них плохо.
Если Вы про 90 тыс у нас, так они их потерю даже не заметили. И европейские 300 тыс, на фоне 2 лимонов как-то меркнут. Уйдут полностью в Китай и будут жить кучеряво. А нам из Китая будут присылать Джеты.

 

[Dingor]

Да надо подождать, там VW очень плохо и их машины никому не нужны потому что дорого стало и Китай наступает, у них скоро будет выбор или вернуться или концерн сдохнет.

Им нужно срочно прильнуть к живительному источнику дешевых энергоносителей, металла и сырья для пластиковых компонентов, в идеале в комбинации с дешевой рабочей силой и готовым местным рынком сбыта.
Сейчас это: Россия (либо ближайшее подбрюшье, типа Казахстана на время санкций), Китай, Южная Америка, США.
Иначе можно тушить свет. В ЕС процесс свертывания автомобильного производства уже идет.

У них в Китае продажи больше 2 лимонов, и не один завод. Что у них плохо.
Если Вы про 90 тыс у нас, так они их потерю даже не заметили. И европейские 300 тыс, на фоне 2 лимонов как-то меркнут. Уйдут полностью в Китай и будут жить кучеряво. А нам из Китая будут присылать Джеты.

В Китае VW теряет продажи, в 3 кв. 2024 - минус 15%.
Китайцы активно пересаживаются на своё, ибо дешевле/функциональнее.
В Китае обрушились продажи BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Porsche

 

[V.A.E.]

или концерн сдохнет.

Точно,как долар.

 

[alex1263600]

На моей памяти он все дохнет и дохнет, но никак не сдохнет.
Зато другой красавчик, раза четыре обновлялся заживо рождался

 

[V.A.E.]

Подо

На моей памяти он все дохнет и дохнет, но никак не сдохнет.
Зато другой красавчик, раза четыре обновлялся заживо рождался

Подожди ещё чуть , оно сразу произойдёт с йелоунстонским вулканом. И сразу капец ВАГу….. Это же Ванга говорила.

 

[alex1263600]

Подо

Подожди ещё чуть , оно сразу произойдёт с йелоунстонским вулканом. И сразу капец ВАГу….. Это же Ванга говорила.

Миллениум пережили, три шестерки тоже, и через это переправимся. А ВАГ нет?

 

[V.A.E.]

Миллениум пережили

А ещё человек с магическим пятном на голове

 

[alex1263600]

А ещё человек с магическим пятном на голове

После этого нам всем медали при жизни

 

[АРК]

Volkswagen-Currywurst — бренд сосисок карривурст, производимых немецким автоконцерном Volkswagen AG с 1973 года[1]. Является самым массовым продуктом корпорации[2]: в 2019 году было произведено более 7 млн закусок, и по итогам некоторых лет сосиски обходят автомобили по числу новых экземпляров. Место производства — завод Volkswagen в Вольфсбурге, одно из крупнейших автопредприятий мира.

Карривурст представлен в столовых шести немецких заводов компании, сторонних супермаркетах и на футбольных стадионах. Иногда он подаётся посетителям предприятий Volkswagen. Закуска представлена в 11 странах, куда не входят Соединённые Штаты Америки из-за требований законодательства в отношении мясной продукции. Линейка официально имеет номер 199 398 500 A в реестре деталей Volkswagen[2][3][4]. Вместе с сосисками компания производит кетчуп, чей идентификатор — 199 398 500 B, суп и восемь видов колбасы[2]. В рамках ограниченной серии Volkswagen выпускала пиццу и бургеры.

 

[ssn]

Сейчас это: Россия (либо ближайшее подбрюшье, типа Казахстана на время санкций), Китай, Южная Америка, США.

Китай и, тем более, США из этого списка нужно вычеркнуть. В Китае медианная ЗП уже давно гораздо выше российской. А про дешёвые ресурсы - это тоже уже давно не про Китай. Кончилась для них халява тащить с бывшего СССР всё за Доширак.

 

[alex1263600]

Volkswagen-Currywurst — бренд сосисок карривурст, производимых немецким автоконцерном Volkswagen AG с 1973 года[1]. Является самым массовым продуктом корпорации[2]: в 2019 году было произведено более 7 млн закусок, и по итогам некоторых лет сосиски обходят автомобили по числу новых экземпляров. Место производства — завод Volkswagen в Вольфсбурге, одно из крупнейших автопредприятий мира.

Карривурст представлен в столовых шести немецких заводов компании, сторонних супермаркетах и на футбольных стадионах. Иногда он подаётся посетителям предприятий Volkswagen. Закуска представлена в 11 странах, куда не входят Соединённые Штаты Америки из-за требований законодательства в отношении мясной продукции. Линейка официально имеет номер 199 398 500 A в реестре деталей Volkswagen[2][3][4]. Вместе с сосисками компания производит кетчуп, чей идентификатор — 199 398 500 B, суп и восемь видов колбасы[2]. В рамках ограниченной серии Volkswagen выпускала пиццу и бургеры.

Ну и на кой им какие-то автомобили?

 

[alex1263600]

Китай и, тем более, США из этого списка нужно вычеркнуть. В Китае медианная ЗП уже давно гораздо выше российской. А про дешёвые ресурсы - это тоже уже давно не про Китай. Кончилась для них халява тащить с бывшего СССР всё за Доширак.

Если Вы про медианную ЗП в Китае, то Вы правы, но она все таки ниже европейской.
Если про производство за большим морем, то там налоги плюс логистика.
Что бы не говорили, и чтобы не считали а есть два крупных рынка по реализации авто, на которых удержаться и престижно и выгодно.
Ну а про дешевые ресурсы поживем увидим: бревно всегда было дешевле табуретки.

 

[Максут30]

Китай и, тем более, США из этого списка нужно вычеркнуть. В Китае медианная ЗП уже давно гораздо выше российской. А про дешёвые ресурсы - это тоже уже давно не про Китай. Кончилась для них халява тащить с бывшего СССР всё за Доширак.

Да ладно. Они сейчас тащат на много больше за копейки. За газ лес нефть и т.п платят ниже в разы чем любая другая страна. При СССР довольствовались тем что давали и не выпендривались

 

[ssn]

За газ лес нефть и т.п платят ниже в разы чем любая другая страна.

За газ не скажу. А насчёт леса дешёвого скажу, что это давно в прошлом. Уже давно не поставляем им кругляк, а за пилмат киты нам платят больше, чем узбеки с киргизами.Более того, китайцы сейчас планируют к нам, в Сибирь, заходить с инвестстроительством нескольких крупных лесоперерабатывающих заводов. Инфа 100%.

 

[Dingor]

Китай и, тем более, США из этого списка нужно вычеркнуть. В Китае медианная ЗП уже давно гораздо выше российской. А про дешёвые ресурсы - это тоже уже давно не про Китай. Кончилась для них халява тащить с бывшего СССР всё за Доширак.

По ЗП согласен, здесь у нас "отрицательный прогресс", но в Китае она все-равно заметно ниже европейского уровня, плюсом идет мегарынок сбыта. Энергоресурсы Китай от нас также получает в разы дешевле, чем VW сможет их найти в ЕС, химическая промышленность и производство автокомпонентов там тоже на высоте.
Тем не менее, сейчас США похоже являются приоритетной (и скорее всего политически безальтернативной ;-)) опцией по переносу производства из ЕС:
Германия и другие страны ЕС начали выводить свои производства в США - Российская газета
США высокоиндустриальные конкуренты не нужны, все правильно делают.