Volvo xc 70, обсуждаем плюсы и минусы

[ne1ega1]

Не могу согласиться, вольво на посредственных дорогах и грунтовке сливает по комфорту субару;-)
Все имхо исходя из своего опыта езды)

Новые ауты довольно экономичны с 2.5 и вариатором- 10-12л это не так много
3.6 до 14л, если Si-Drive в интелегент)

есть какиенибудь факты подтверждающие вашу информацию кроме рекламных слоганов субару?

В семье есть 2.5 и 3.6
На 2.5 сейчас 28ткм пробега- средний расход 11.6л за все ввремя, ездит племяш и я иногда, из них половина трасса, на горнолыжки 350км в одну сторону, темп езды 140-180. По городу тоже не тощним) пробок нет

На 3.6 пробег около 10ткм, средний 13.3л
Ездит в основном по городу, на выходных трасса 150-200 км, темп езды быстрый) по другому не получается

 

[Tigant]

В семье есть 2.5 и 3.6
На 2.5 сейчас 28ткм пробега- средний расход 11.6л за все ввремя, ездит племяш и я иногда, из них половина трасса, на горнолыжки 350км в одну сторону, темп езды 140-180. По городу тоже не тощним) пробок нет

На 3.6 пробег около 10ткм, средний 13.3л
Ездит в основном по городу, на выходных трасса 150-200 км, темп езды быстрый) по другому не получается

Похоже на правду, по москве получилось бы 15, при том что на легаси с 2,5 мне динамика вообще не устроила. у вольвы дизельной при тойже динамике
расход на 30 процентов меньше

 

[kostjanych]

А если все же подумать про конкурентов. Собственно, кто они?

Полноприводные универсалы с полным приводом, которые приходят в голову:
- ауди а4 оллроад - наверное, максимально близкий по размерам, оснащению и цене. Динимичней. Правда, нет дизеля.
- ауди а6 оллроад - большой, еще более динамичный. Есть дизель. Дорогой. Нормальная комплектация тянет на 3 млн.
- аутбэк? наверное - но не мое. Просто субъективно не нравится.
- пассат оллтрэк - неплохой вариант, но проще, хотя и не дешевле нифига.
- шкода скаут - самый простой, но и самый дешевый. Правда нового пока и нет, вроде.

Давайте обсудим плюсы и минусы вольво по сравнению с машинами из этого списка. Если не смотреть на деньги, то мне, наверное, больше всех нравится А6 Но в жизни так не получается Поэтому пока вольво рулит. Правда а4 тоже надо будет внимательно посмотреть. Кстати а как у ауди с клиренсом? Что-то на сайте не нашел.

 

[Ладо]

А если все же подумать про конкурентов. Собственно, кто они?

Полноприводные универсалы с полным приводом, которые приходят в голову:
- ауди а4 оллроад - наверное, максимально близкий по размерам, оснащению и цене. Динимичней. Правда, нет дизеля.
- ауди а6 оллроад - большой, еще более динамичный. Есть дизель. Дорогой. Нормальная комплектация тянет на 3 млн.
- аутбэк? наверное - но не мое. Просто субъективно не нравится.
- пассат оллтрэк - неплохой вариант, но проще, хотя и не дешевле нифига.
- шкода скаут - самый простой, но и самый дешевый. Правда нового пока и нет, вроде.

Давайте обсудим плюсы и минусы вольво по сравнению с машинами из этого списка. Если не смотреть на деньги, то мне, наверное, больше всех нравится А6 Но в жизни так не получается Поэтому пока вольво рулит. Правда а4 тоже надо будет внимательно посмотреть. Кстати а как у ауди с клиренсом? Что-то на сайте не нашел.

А4 олл -
18 см

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

 

[Васильич]

как у ауди с клиренсом? Что-то на сайте не нашел.

У А4 Оллроуда, по крайней мере, не хуже чем у Тигуана:

 

[SMax]

У А4 Оллроуда, по крайней мере, не хуже чем у Тигуана:

Хуже по части углов въезда и длинных свесов если сравнивать с T&F...Да и просвет все-таки поменьше и база длинее, так что это тоже не добавит проходимости. Полноприводные универсалы своя ниша. И кстати Вы уверены что по зажними рачагами того же олроуда не 120

 

[Osip]

Хуже по части углов въезда и длинных свесов если сравнивать с T&F

Для города и небольших бордюров, думаю, вполне достаточно честных 170 мм. Свесы, да, у Тиги меньше, но я бы не стал это записывать в какое-то особенное преимущество. Для бездорожья ни Тиг ни А4 в любом случае не подходит, а вот с задачей универсального авто A4, имхо, справится по параметрам полный привод/повышенный клиренс/комфорт/большой багажник. Жаль, что нет дизеля и ценник не маленький.

 

[MasterSAO]

Название темы???

 

[kostjanych]

Название темы???

А что с ней не так?

 

[MasterSAO]

А что с ней не так?

Так тема про Volvo XC70! И откуда тогда такой неподдельный интерес к Audi Allroad? Открывайте новую тему и вперед!

 

[kostjanych]

Так тема про Volvo XC70! И откуда тогда такой неподдельный интерес к Audi Allroad? Открывайте новую тему и вперед!

Ты, приятель, если сказать нечего, просто мимо пройди.

Я в курсе, как называется тема, и про что она. Посмотри кто топикстартер, не поленись.

Откуда интерес к оллроад? Не считаю нужным отвечать на вопросы, поставленные таким образом.

А тема интересна в первую очередь не сравнением xc70 с Тигуаном (о чем написано в первом сообщении), а именно обсуждением плюсов и минусов вольво. В том числе в сравнении с основными конкурентами, список которых я также обозначил несколькими сообщениями выше. Ауди (что а4, что а6) в моем понимании как раз такими конкурентами и являются.

Возможно, я создал тему не в том разделе, ибо не рассматриваю хс70 как конкурента, а как машину саму по себе. Если модераторы посчитают необходимым - пусть перенесут тему.

 

[kNmpa]

Ты, приятель, если сказать нечего, просто мимо пройди.

приятель радеет за чистоту топика, потому как уходить опять начали от сабжа, и чувствуется закончится все как обычно либо сексом на ядерном реакторе в сосновом бору, либо долой Путина, а про хосе 70 все забудут)) а хочется больше про Хосе 70 услышать чем про аллроуд)) как то так наверно

 

[kostjanych]

Да не вопрос. Чистота темы -вещь действительно важная и необходимая. Только разговор пока идет (несмотря на небольшое отклонение) в нужном русле. Клиренс - одно из преимуществ хс70. По крайней мере для меня. И при сравнении с конкурентами он действительно выглядит выигрышно. И это относительно важный вывод, который я сделал исходя из цифр по А4. Хотелось бы обсудить, какие еще преимущества и минусы относительно конкурентов у вольво имеются. В качестве конкурентов предлагаю рассматривать не Тиг, т.к. это действительно разные машины, а полноприводные универсалы. Я постарался перечислить основных. Кто-то наверняка дополнит.

Тем не менее некоторое отклонение от темы (пусть на мой взгляд не критичное и не бесполезное) имело место. Т.к. я его и спровоцировал, то и мне признавать свою неправоту. Что и делаю, не смотря на весьма спорную и неоднозначную манеру указавшего на это собеседника.

В общем, на этом считаю тему оффтопика исчерпанной. Предлагаю продолжить обсуждение.

 

[Fozzy]

А4 в сопоставимом фарше с хс70 на сколько потянет?

 

[kostjanych]

А4 в сопоставимом фарше с хс70 на сколько потянет?

Те же 2-2,2. Только там не будет некоторых вкусностей при любом раскладе: сити-сэйфти, электропривод багажника, электрические задние подголовники (так иногда охота, когда понимаешь, что сложить забыл, он мешается а останавливаться лень ), перфорированной кожи и т.д. Да и дизеля нету у А4, и клиренс меньше намного. Зато типа А4 динамичнее. В общем пока плюсы А4 неочевидны лично для меня. Надо, конечно смотреть и ездить, но вольво интереснее на бумаге.

 

[kNmpa]

Из этого списка надо брать Вольво 12 года в чудо комплектации и не париться вообще.
А6 - не подъемный ценник
Субару - не твоё
Пассат - ценник такой же автомобиля меньше (на рос рынок вышло маркетинговое недоразумение хотя бы уже из-за его ценника)
а4 - аналогично пассату (странное предложение)
шкода 4на4 - хм.. если смотришь в сторону ХС70 с А6 то в эту сторону смотреть вообще не стоит, исключительно практичный выбор.

А я бы вообще ездил бы на Тигуане, потому как лучшего соотношения в цене и качестве трудно найти на рос рынке))

пысы Но где-то в глубине души все же хочется Порше 911 Турбо

 

[vigant]

kostjanych, соглашусь.Добавлю что А4 будет лучше управляться,но будет жёще по ходовой.(был А4 Avant(правда моно привод) и в то же время удалось поездить 3 недели на предыдущей XC70 Cross Country).Не думаю,что с тех пор расклад принципиально изменился.

 

[kostjanych]

Из этого списка надо брать Вольво 12 года в чудо комплектации и не париться вообще.
А6 - не подъемный ценник
Субару - не твоё
Пассат - ценник такой же автомобиля меньше (на рос рынок вышло маркетинговое недоразумение хотя бы уже из-за его ценника)
а4 - аналогично пассату (странное предложение)
шкода 4на4 - хм.. если смотришь в сторону ХС70 с А6 то в эту сторону смотреть вообще не стоит, исключительно практичный выбор.

Согласен по всем пунктам. Правда остаются как раз некоторые сомнения. А так как времени у меня пока полно, то и сижу потихоньку и сравниваю Основные сомнения связаны с мнением, что типа ауди лучше управляется и едет. Хотя если вольва едет и рулится не хуже Тигуана - это вполне достаточный для меня уровень.

Добавлено через 4 минуты

А я бы вообще ездил бы на Тигуане, потому как лучшего соотношения в цене и качестве трудно найти на рос рынке))

пысы Но где-то в глубине души все же хочется Порше 911 Турбо

Так рассматриваю вольву как второй авто. И покупать второй Тиг как-то, на мой взгляд, странно Хочется авто, который компенсирует то, чего мне не хватает в Тиге - а это в первую очередь большой багажник, во-вторую - всякие милые сердцу и другим частям тела мелочи и удобства. А так - согласен абсолютно: Тига планку поднимает довольно высоко и другие авто рассматриваются уже через призму сравнения с ним.

Добавлено через 6 минут

Добавлю что А4 будет лучше управляться

Во-во. Про то и сомнения.

 

[kNmpa]

Хотя если вольва едет и рулится не хуже Тигуана

Есть тут тестики всякие.. Можно почитать, но не факт что непредвзяты))

 

[kNmpa]

Во-во. Про то и сомнения.

А тут и сомневаться не надо)) клиренс 180 против 210 явно располагает к лучшей рулежке)) Надо для себя понять, что первостепенней