вопрос о расходе масла 1.4(122) ест или нет?

[mihasik]

Масло проверяют перед заводкой двигателя, т.е. на холодную.
Инструкции пишут школяры ...

Ну, т.е. и читать эту бесполезную и бессмысленную книженцию нафиг не надо. Выкинуть сразу и не задумываясь Оно ведь писано дураками и для недалеких юзеров. А мы-то все ого-го!!!
Не смущает, что у разных производителей и методики могут быть несколько разные?
Canoeist ИМХО вполне трезвое размышление по этому поводу привел тут http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1710229&postcount=254

 

[tihorechka11]

Не смущает, что у разных производителей и методики могут быть несколько разные?

Нет конечно, для начала нужно Букварь покурить. Т.е. перед тем как купить Права, для начала на курсы автолюбителей хотя бы походить.
А размышления конечно интересные, но не верные...
На холодном всегда будет больше уровень, т.к. у масла есть время стечь в поддон, даже при температуре -40.

 

[Alex-789]

Ездил до тигуана на фокусе 2+, дак вот там уровень можно было проверить только на холодную. На прогретом движке, сколько не жди, щуп сухой.

Я тоже на нём 8 лет отмотал, и всё там с уровнем было нормально, не рассказывайте сказки.

 

[mihasik]

Нет конечно, для начала нужно Букварь покурить. Т.е. перед тем как купить Права, для начала на курсы автолюбителей хотя бы походить.
А размышления конечно интересные, но не верные...
На холодном всегда будет больше уровень, т.к. у масла есть время стечь в поддон, даже при температуре -40.

Ну, покури букварь, не помешает
Про права не понял, ну да ладно, я свои честно "купил" еще в 1980 г. Да-да, 37 лет назад
А про интересные размышления, и так ясно, что масло в поддон стечет тем больше, чем дольше... Только там размышления о том, почему именно на горячем измеряется. Откуда такая уверенность, что они не верные? С курсов?

 

[tihorechka11]

Не совсем.
Так и представляю шофёр ищет площадку для проверки уровня масла по дороге.
Перед рейсом до заводки его проверяли и проверяют:ay:

 

[Андрей122]

Я тоже на нём 8 лет отмотал, и всё там с уровнем было нормально, не рассказывайте сказки.

У меня было два фокуса с 1,8, и я знаю о чем говорю. Можете почитать на профильном форуме в ветке про двиг 1,8.

 

[canoeist]

Canoeist ИМХО вполне трезвое размышление по этому поводу привел тут вопрос о расходе масла 1.4(122) ест или нет?

Возможно все гораздо проще объясняется: для того, чтобы проверить уровень масла в соответствии с руководством по эксплуатации Тигуана нужно затратить не более пяти минут (стекание масла в поддон) + минут десять, чтобы разогреть двигатель. Чтобы проверить уровень на холодном двигателе, нужно будет ждать как минимум час (и тут все будет сильно зависеть от температуры воздуха). У ОД нет столько времени для проверки уровня масла. Т.е. на горячем двигателе проверка уровня масла займет 5 минут, приехал ли ты к ОД или остановился на трассе. Чтобы проверить уровень масла на холодном двигателе нужно потратить гораздо больше времени.

 

[kgorcev]

Напрасно беспокоит. На конструкцию двигателя это беспокойство никак не повлияет. Успокаивайте себя тем, что на VAG-е не совсем идиоты двигатели конструируют, и тем сколько "многомиллионов" движков 1.4 CAXA по миру ездит. И все с верхним расположением фильтра

Про двигатели конструируют- я думаю систему Старт-Стоп отключают 90% владельцев ;.А могли бы придумать алгоритм получше:например двигатель глохнет после второго нажатия на тормоз или когда ручник включаешь

 

[mihasik]

Про двигатели конструируют- я думаю систему Старт-Стоп отключают 90% владельцев ;.А могли бы придумать алгоритм получше:например двигатель глохнет после второго нажатия на тормоз или когда ручник включаешь

Это не совсем по теме Но, старт-стоп это дань в первую очередь экологии, а уж во вторую (или третью) экономии топлива, и если у нас 90% ее отключают, то в Европе (я так думаю) 90% НЕ отключают. Тем более что сейчас старт-стоп появился на очень многих машинах...

 

[pe4enkuu]

Это не совсем по теме Но, старт-стоп это дань в первую очередь экологии, а уж во вторую (или третью) экономии топлива, и если у нас 90% ее отключают, то в Европе (я так думаю) 90% НЕ отключают. Тем более что сейчас старт-стоп появился на очень многих машинах...

Ну если стоять в глухих пробках,то масляный насос по сути не работает,давляка нет,может быть даже лучше заглушить,от того что старт стоп срабатывает хуже будет только стартеру...тут палка о двух концах

 

[vanj]

pe4enkuu, хуже будет мотору, а не стартеру, из за этого старт стопа - и аккумулятор у нас на 69-70 ампер-часов - зараза дороже, чем у двухлитровых тигуанов...
на холостых оборотах давления масляного насоса вполне хватает для того, чтобы обеспечить смазкой двигатель, нагрузки практически нет...а каждый раз заводить - подвергать двигатель повышенному износу, я б выключил эту систему с удовольствием, кроме того, если летом к примеру включен кондей - ему от выключения двигателя - тоже не сладко, я его до глушения выключаю.

 

[Fair_ustal]

vanj
Почитал Ваши размышления.Про стартер Вы не правы.Он у нас специально "улучшенный" расчитанный на большое количество старт/стопов.Но практика друзей занимающихся гаражным ремонтом, показывает что дохнут они.
По поводу кондея.Включение/отключения кондея в нашей машине полностью подчиняется управлению с мозгов.Так во время заряда акб, система старт/стоп вполне самостоятельно отключает климат, при необходимости, так же и наоборот, по требованию климата, может выставлятся запрет на отключения двигла.И зная все выше перечисленное, Вы думаете, что старт/стоп при выключение двигателя, предварительно не отключает кондей? Мне кажется Вы глубоко ошибаетесь.

 

[Caravanscheg]

А что вообще страшного в останове кондиционера при остановке двигателя?

ЗЫ. Работу кондиционера представляю. (ну, в общих чертах ) Ну остановится двигатель -> остановится компрессор кондиционера... И что??

 

[vanj]

Fair_ustal, в вопросе кондея скорее всего да, он у нас действительно "постоянно качающий"... и электроника разруливает эти вопросы, а вот в вопросе стартера - естественно в2-3-5 раз бОльшее число срабатываний ему не на пользу, он ведь не в 2 раза надежнее стандартного? ну согласитесь? а работать ему приходится на порядки больше.
ну и естественно запуск двигателя еще не шел на пользу всем его механизмам не так ли?
Caravanscheg, с кондеем я наверно погорячился... старые догмы о схемах работы доисторических кондеях крепко лежат в голове
вот честно, выключил бы нахрен (старт стоп), и был бы счастлив.

 

[Caravanscheg]

...
вот честно, выключил бы нахрен (старт стоп), и был бы счастлив.

Про конденсатор параллельно контактам кнопки знаешь? Не сложно. И работает.

 

[vanj]

Caravanscheg, знаю, но работает не всегда, да и рефлекс уже выработался...
Ладно, хорошо, давайте за масло!
Вот например равенол vst у меня не ест, хоть 9 ткм катпй, а несте сити про 0w40 после 7500 подьела ( переездил пока покупал масло, да фильтр ) слегка....думаю как буду его зимой ещё лить, до этой отметки и ездить, не больше.

 

[Fair_ustal]

А кто либо лил Mobil1 New Line 0w-40 ?
Я просто на предыдущей использовал его, и меня все устраивало.Вот теперь вопрос как тут будет, так то оно в 502/505 допуске.

 

[Ольга Равануза]

А кто либо лил Mobil1 New Line 0w-40 ?
Я просто на предыдущей использовал его, и меня все устраивало.Вот теперь вопрос как тут будет, так то оно в 502/505 допуске.

Нормально будет, главное бодяжное не залить

 

[vanj]

Fair_ustal, все будет хорошо, а разве основная масса на 504-м допуске? Нет, основная толпа на 502-м.

 

[potap]

А кто либо лил Mobil1 New Line 0w-40 ?
Я просто на предыдущей использовал его, и меня все устраивало.Вот теперь вопрос как тут будет, так то оно в 502/505 допуске.

Лил пару лет, смутила высоковатая температура нулевки летом, а так как альтернативы (схожего по качеству) 5-40 для лета у Мобила нет, плюс дофига подделок, перешел на Аддинол. У того и 0-40 отличное и 5-40 есть.