Выкиньте её из головы как крайне вредную. Зимой подобный эксперимент может очень дорого стоить.
Почему, если я куплю зимнюю на весь год? Тут проблемы могут быть летом.
Ощущение что у Вас это первый автомобиль в жизни. Летом, особенно если "не гонщик", проблем конечно будет меньше, не считая разве что стремительного износа зимних колёс.
Авто далеко не первый, раньше сильно парился выбором резины. Сейчас пофиг, даже не знаю марку летних. Просто не хочу менять колёса. Быстрый износ не беспокоит. Вопрос как ведёт себя Michelin latitude Cross зимой.
Спасибо за ответ, этот вариант отпадает. Вероятно буду рассматривать Шины DUNLOP WINTER MAXX WM02
Плохо ведёт, особенно при торможении. Если 4 ВД, то стартовать нормально, но почти не тормозит. Можно пережить максимум не большой минус и основной ажиотаж на шиномонтажке, а потом менять. Отъездил на Кроссе не один десяток тысяч км. Посмотрите лучше европейскую зиму как вариант тна круглый год.
Использую такую резину с 2003г. как промежуточную между летней и шипованной.
на нём поувереннее ехать можно.
То же вариант, но в отличии от Данлопа она направленная, перекинуть с правой оси на левую не получится.
считается что перекидывать резину с левой стороны на правую и обратно не совсем верно - так как она прикатывается к определенному направлению вращения. Я перекидываю просто местами перед и зад.
Возьми шип НФ200. Во-первых, недорогая резина; во-вторых, для питерского мокрого зимнего асфальта с перманентной ледовой коркой шипы - то что доктор прописал.
Он востребован где-нибудь в Краснодарском крае или, если есть возможность обойтись несколько дней без авто, в крупном городе. Но, зимнюю резину всегда берут с запасом, даже ради "этих нескольких дней/метров/милиметров". Всесезонку сам беру, но, исключительно, что б не заниматься шиномонтажом после первого снега.Вам, конечно, из Ульяновска виднее про наш асфальт, так-то...
Вопрос не в нищебродстве, вопрос в оптимизации. Рынок всесезонок сопоставимых, а иногда и больших, по цене с шиповкой, наверное не просто так существует.
