Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

[Letcheg]

Задам вопрос в эту ветку. Если не по адресу, прошу модераторов перенести.
Ранее с таким эффектом не сталкивался ни на одной машине, в том числе- на предыдущем тиге.
Понадобилось шустро развернуться на дороге. Получил ооочень странный эффект. Проверил в разных вариантах, результат примерно одинаковый, поэтому описываю стерильный лабораторный эксперимент.
Стою. Руль- в крайнее положение до упора. Это важно. Лево/право - без разницы. Начинаю трогаться. Плавно, не газуя. Все нормально, машина поворачивает, никаких подозрительных ощущений. Добавляю газ. Появляется реактивное усилие выпрямления колес и практически полное отключение усилителя руля! То есть для удержания траектории приходится почти повисать на руле! Но если «поддаться» - руль уходит от крайнего положения на несколько градусов- эффект пропадает.
Радиус петли при крайнем положении руля и «разрешенным» положением руля - не замерял. От положения селектора выбора режима движения- не зависит. От покрытия- не зависит.
Задним ходом такого не смог получить, возможно недостаточно газовал, побоялся))

Поиск привел в форум Лады, со всеми возможными болезнями Жигулей и к Сузуки, где обсуждался клапан ГУР и падение оборотов двигателя. Это явно не наш вариант.

Вот у меня и вопрос: это баг или фича?

 

[Вячеслав2]

это баг или фича?

Это защита ЭУР в крайних положениях, что бы не крякнул.

 

[Denius]

Letcheg, ну вообще так вроде на всех машинах, если с максимально вывернутыми колёсами ехать медленно, то все нормально, если прибавить, то колеса пытается выровнять. Это очень хорошая настройка ГУР, он позволяет быстро вернуться колесам в прямо линейное напраление. Если же удержать руль, то машина понимает, что нужно и дальше держать колеса вывернутыми и начинает их удерживать. Возможно на Тиге это чуть сильнее заметно, но спорно. У меня на какой-то из прошлых машин в крайнем положении один раз даже пальцы отбило, когда я перестарался с газом и руль вырвало и рук, а я с дуру держал не за обод, а за спицу

 

[Letcheg]

Если же удержать руль, то машина понимает, что нужно и дальше держать колеса вывернутыми и начинает их удерживать. Возможно на Тиге это чуть сильнее заметно,

Не, не понимает. Продолжает вырывать.
Ни где за 25 лет не замечал))
Действительно, на защиту ЭУР похоже.

 

[Denius]

Letcheg, эур от чего защищать? Гур - да, в крайних положениях подымается давление и может потечь, а эур? Тогда уж защита для элементов трансмиссии, шрусов или чего подобного. А вообще гироскоп он такой, мотоциклы вон после падения подымаются и уезжают порой.

 

[Вячеслав2]

Гур - да, в крайних положениях подымается давление и может потечь, а эур?

А в ЭУР ток растёт))

 

[srg.fan]

Как ранее писал - есть звуки из подторпеды похожие на поскрябывание заслонок климат-системы. Если правильно понимаю проблема в сервоприводе. Кто может сказать - чем грозит поломка сервопривода - заслонки перестанут двигаться и климат система машины будет дуть только в одну сторону? Установка чип-тюнинга, в случае обнаружения ее дилером, скажется на гарантию климат системы?

 

[Arkady]

srg.fan, не надо тебе чип-тюнинг)со временем только больше будет посторонних звуков в гарантийный период

 

[max-vel]

Arkady, да нет. Как автор пишет между жирными выделениями, чип-тюнинг надежнее! Ну и драйва больше, от ожиданич новых звуков)

 

[ayk60]

Не, не понимает. Продолжает вырывать.
Ни где за 25 лет не замечал))
Действительно, на защиту ЭУР похоже.

Тоже есть такой эффект. Сомневаюсь, что это какая то защита и уж точно гироскоп тут не причем. При вывернутом руле, она же не сразу начинает руль пытаться выровнять, а только по достижению определенной скорости, или еще какого то параметра. Может вот это:

Driving Steering Recommendation (DSR) – (05 канал адаптации) помощь в рулевом управлении.
Для работы этой системы используются характеристики электроусилителя рулевого управления. Если вследствие плохого дорожного покрытия или высокой скорости движения автомобиль отклоняется от заданной траектории движения из-за избыточной или недостаточной поворачиваемости, то курсовую устойчивость за короткий промежуток времени восстанавливается не только за счет целенаправленного подтормаживания соответствующих колес, но и за счет воздействия на рулевое управление.

 

[Sialor]

Похоже второй Tiguan не продували в аэро-динамической трубе или уделили этому не очень много времени, первый неприятный момент, водяной шлейф тянущийся на обратном ходе "дворников" от левай стойки, при хорошем дожде шириной до 10см...
И вчера, на скорости 100 км.ч, опустил левое заднее стекло, был в шоке, ни на одной из моих машин такого нет и небыло, порывами воздуха, начинает долбить по ушным перепонкам так, что стекло пришлось немедленно поднять. Не думаю, что это проблема конкретно моего автомобиля....
И еще при увеличении скорости, с левой стороны, сзади, появляется шум, такое впечатление , как будто стук камешков, когда едешь по гравийной дороге, внешне ни чего не болтается, то ли потоком воздуха действительно камней накидало с дороги за подкрылок, толи на заводе проводку или , что то еще плохо закрепили....
Ни кто, не замечал у себя подобных явлений?

 

[King-Shadow]

Похоже второй Tiguan не продували в аэро-динамической трубе или уделили этому не очень много времени

Ни кто, не замечал у себя подобных явлений?

Выводы тянут на Нобелевскую премию, не меньше!

 

[Sialor]

Выводы тянут на Нобелевскую премию, не меньше!

Согласен На Государственную...
А по сути вопроса?

 

[serso]

Похоже второй Tiguan не продували в аэро-динамической трубе или уделили этому не очень много времени, первый неприятный момент, водяной шлейф тянущийся на обратном ходе "дворников" от левай стойки, при хорошем дожде шириной до 10см...
И вчера, на скорости 100 км.ч, опустил левое заднее стекло, был в шоке, ни на одной из моих машин такого нет и небыло, порывами воздуха, начинает долбить по ушным перепонкам так, что стекло пришлось немедленно поднять. Не думаю, что это проблема конкретно моего автомобиля....

С чем сравниваем? То что не с первым Тигой это уже понятно.

 

[shpunt]

Похоже второй Tiguan не продували в аэро-динамической трубе или уделили этому не очень много времени

https://3dnews.ru/961327

 

[Sialor]

С чем сравниваем? То что не с первым Тигой это уже понятно.

До покупки Tiguan имел Форд Сиерру, Мазда 626, Мазда Кседокс 6, три Субару Аутбек и два Форестер, и сейчас еще имеется Мазда СХ5, есть с чем....

 

[Alex_MS]

на скорости 100 км.ч, опустил левое заднее стекло, был в шоке, ни на одной из моих машин такого нет и небыло, порывами воздуха, начинает долбить по ушным перепонкам так, что стекло пришлось немедленно поднять.

Я замечал подобное на самых разных машинах. Поэтому никогда этого не делаю. Даже не уверен, что пробовал на Т2.

PS думаю, что с открытыми стеклами продувкой никто не занимается. Результат как бы предсказуем...

 

[Sialor]

Результат как бы предсказуем...

Тут это очень сильно выражено, не ожидаемо, до боли в ушах, может оказаться сильно неожиданным в движении, поэтому поделился...

 

[King-Shadow]

А по сути вопроса?

По сути вопроса, все описанные вами эффекты в той или иной степени присущи любому автомобилю.

Даже Mercedes, например, при всей замороченности на аэродинамике (у Даймлера реально одна из лучших аэродинамических труб и первоклассные спецы), пока так и не научился обманывать природу.

Пульсирующий шум есть и в S-классе, если открыть только одно из задних окон.
И за резинкой стеклоочистеля также тянется водяной след при обратном ходе даже у щетки родстера SL, где применен хитрый многоточечный омыв "на ход щетки" с подачей жидкости точно под резинку.

 

[Sialor]

Да присущи, не отрицаю, но это не шум, а удары по перепонкам с приличной динамикой у меня есть с чем сравнить и по работе дворников и по шуму, Форестер 17 года и свежий СХ5 жены, нет там такого. Да ездить с открытыми окнами я честно говоря не собираюсь, открыл послушать, что это у меня в новенькой машинке в заднем крыле шуршит....

Даже Mercedes