Выбор авто на замену Тигуану

[alex1263600]

Посмотреть вложение 161498
Сосед по гаражу , купил и в ус не дует.
Нахер ему Тигуан. Тигуан для него машина для нищеброда.

А колодка под задним левым колесом, это стояночный электромеханический тормоз?
У Тигуана такого нет, если только опция.

 

[Recruit]

А колодка под задним левым колесом, это стояночный электромеханический тормоз?
У Тигуана такого нет, если только опция.

Вот именно такого у тигуана 2 нет, жиды не доложили, а вот на первом было

 

[Топорик]

Очередь сейчас выстраивается к БУ Тигуанам судя по ценам, а вот что будет с китайцами вопрос.

Забавляют метаморфозы на этом форуме:
три года назад - все китайские машины говно
два года назад - ну внутри материалы на уровне и опций много, но развалятся/сгниют через год
год назад - ну не развалились, но как едут и комфорт не на уровне европейцев
сейчас - да, Монжаро/Тугелла приятные машины, автомат и лучше управление тягой, но кто их купит бу?

 

[alex1263600]

Вот именно такого у тигуана 2 нет, жиды не доложили, а вот на первом было

Не, на первом другая конструкция. Там цепочка была, ну типа велосипедного замка.

 

[Антибиотик]

Забавляет метаморфозы на этом форуме:
три года назад - все китайские машины говно
два года назад - ну внутри материалы на уровне и опций много, но развалятся/сгниют через год
год назад - ну не развалились, но как едут и комфорт не на уровне европейцев
сейчас - да, Монжаро/Тугелла приятные машины, автомат и лучше управление тягой, но кто их купит бу?

Добавлю.
Завтра- да, Монжаро/Тугелла приятные машины, автомат и лучше управление тягой, комфорт ходовой гораздо выше, чем у Тигуана.
Звук отбоя не слышен, попадая в яму или колодец (закрытый, но не в уровень с полотном), нет ощущения, что ты едешь в картонной коробке и уже отлетело колесо.
Реакция на педаль газа адекватная, а не как в Тигуане, где даже на дизеле весь цимес крутящего момента сьедается тупой настройкой ДСГ, создавая ощущение обычного атмосферника.

 

[Recruit]

Не, на первом другая конструкция. Там цепочка была, ну типа велосипедного замка.

Со знаем дела я так понимаю утверждаете?

 

[alex1263600]

Со знаем дела я так понимаю утверждаете?

Ну так эта цепочка у меня и сейчас в багажнике.
АБС в тихую без отзыва в 13 году прошивали за просто так. В начале зимы чуть кучу малу не собрал. Теперь отношение к тормозам трепетное.

 

[skyrat]

сейчас - да, Монжаро/Тугелла приятные машины, автомат и лучше управление тягой, но кто их купит бу?

Рынок ставить всё на свои места. Никто просто так отдавать свои деньги не собирается.

де даже на дизеле весь цимес крутящего момента

Так дизель по динамике как 1.4. Сравнивать с 2.0 Тигуана или Джили просто несерьёзно.

 

[Антибиотик]

Так дизель по динамике как 1.4. Сравнивать с 2.0 Тигуана или Джили просто несерьёзно.

Важно.
Речь не о динамике и л/с, а о крутящем моменте.
До этого был тигуан 1 на АКПП и я знаю, как должен стартовать автомобиль с высоким крутящим моментом.
А вообще зачем я всё это обьясняю?
Уже давно всё разжевано и описано.

PS Никогда не пойму две вещи:
1) Как может быть бесконечна вселенная
2) Почему ждуны молятся на Тигуан.

 

[skyrat]

о крутящем моменте.

И что? У 2.0 он такой же и/или с более широкой полкой.
Просто дизель 150 сильный это совсем начальный уровень для Тигуана. Есть же 190 и 240. Там совсем другая тема.

Почему ждуны молятся на Тигуан

Скорее дизелисты где-то в облаках когда идет речь про 150сильный

 

[Serjio 65]

Добавлю.
Завтра- да, Монжаро/Тугелла приятные машины, автомат и лучше управление тягой, комфорт ходовой гораздо выше, чем у Тигуана.
Звук отбоя не слышен, попадая в яму или колодец (закрытый, но не в уровень с полотном), нет ощущения, что ты едешь в картонной коробке и уже отлетело колесо.

Добавлю.
После завтра.-да, Монжаро/Тугелла приятные машины...но как сбыть этот хлам и купить иранскую крутую тачку....

 

[Dingor]

Добавлю.
После завтра.-да, Монжаро/Тугелла приятные машины...но как сбыть этот хлам и купить иранскую крутую тачку....

Вряд ли, скорее пойдут слайды подержанных Тугелл/Монжаро как образцов качества на фоне нового кроссовера на базе Весты с 8-ми клопом и иранских суперавто на базе Пежо 206.

 

[Flashback]

Забавляют метаморфозы на этом форуме:
три года назад - все китайские машины говно
два года назад - ну внутри материалы на уровне и опций много, но развалятся/сгниют через год
год назад - ну не развалились, но как едут и комфорт не на уровне европейцев
сейчас - да, Монжаро/Тугелла приятные машины, автомат и лучше управление тягой, но кто их купит бу?

Хз, когда был доступен 220лс Тигуан то я считал его лучше Тугеллы по большинству параметров(да и сейчас так считаю, только такой Тигуан теперь уже не купишь, а третий я не пробовал да и стоит он уже совсем других денег, большой вопрос надо ли их за него отдавать, внешность очень отторгает как минимум), но тогда Тугелла стоила 2.8кк и доплатить надо было 600к за Тигуан, а теперь когда надо доплатить уже 1.5-2кк, расклады другие. Я всё ещё считаю немцев лучше но теперь их доступность резко просела, а вариативность комплектаций и того пропала, а это было мощной фишкой Вага и других немцев да и Вольво например тоже. Китайцы же возят фиксированные и очень странные комплектации, а машину под себя собрать не дают, это дико бесит прямо говоря, это бесило в корейцах, бесило в японцах и теперь бесит в китайцах, хотя все возможности у китайцев для этого есть и я не понимаю в чём проблема её дать нам, русским. Опять же для высоких людей ничего лучше Вага как не было так и нет, никакие китайцы пока так компоновать салоны не научились. Практически у любых китайцев примитивные фары на ручном корректоре например, при этом в Китае матрицы есть, для тех кто ездит ночью не в городе это таки важный нюанс.

С пузотёрками у китайцев в России вообще швах, ничего даже близкого к Октавии, Пассату, Гольфу или Супу так и не привезли. Префейс привезли в сильно усечённой версии и клиренсом 135, ахаха, шутники, седан под 5 метров и клиренсом 135 в незагруженном состоянии, самое то для России. Юни-V даже и близко не замена Октавии как бы там блогеры меня не смешили такими сравнениями, Гольфу или подобным хетчам вообще аналогов нет, правда они и крайне не популярны в РФ как и Пассат B8-FL. В общем такое...

P.S До сих пор некоторые китайцы не могут русифицировать машину сразу, не могут добавить все нужные подогревы и тд. Это что? Это свинство.

 

[Dingor]

P.S До сих пор некоторые китайцы не могут русифицировать машину сразу, не могут добавить все нужные подогревы и тд. Это что? Это свинство.

Это зацикленность на требованиях их собственного рынка. Китайцы как никто сосредоточены на приоритетном решении своих собственных задач, остальное для них не представляет существенного интереса.
По мере дальнейшего прогресса/европеизации своих предпочтений, китайцы пройдутся катком по оставшимся нишам рынка, включая премиум и лакшери сегменты. Сейчас у них для этого есть все ресурсы, включая готовую европейскую инженерную школу, которую они массово скупают не первый год.
Все наши годами наработанные привычки/предпочтения уже являются пережитком прошлого, не думаю, что здесь следует реалистично ожидать возвращения к прежней ситуации. Фундаментально, у Volkswagen (и других государствообразующих предприятий ЕС) безвозвратно вырвали сырьевую и энергетическую базу, не оставив другого выбора, кроме переноса производства в Штаты, Южную Америку и Китай, жертвуя вариабельностью опций и постепенно упрощая всю линейку к моделям с гарантированным сбытом.

Новый Tiguan R-Line в Германии начинается от 58 000 Евро, из ЕС его уже бессмысленно везти в РФ.
Его упрощенная версия, выпущенная на китайском заводе будет здесь стоить в районе 5,5 - 6 млн. руб.
Какой в нем смысл при наличии Voyah Free EVR/Li6/BYD Tang за сравнимые или меньшие деньги?

 

[Flashback]

Спойлер

Это зацикленность на требованиях их собственного рынка. Китайцы как никто сосредоточены на приоритетном решении своих собственных задач, остальное для них не представляет существенного интереса.
По мере дальнейшего прогресса/европеизации своих предпочтений, китайцы пройдутся катком по оставшимся нишам рынка, включая премиум и лакшери сегменты. Сейчас у них для этого есть все ресурсы, включая готовую европейскую инженерную школу, которую они массово скупают не первый год.
Все наши годами наработанные привычки/предпочтения уже являются пережитком прошлого, не думаю, что здесь следует реалистично ожидать возвращения к прежней ситуации. Фундаментально, у Volkswagen (и других государствообразующих предприятий ЕС) безвозвратно вырвали сырьевую и энергетическую базу, не оставив другого выбора, кроме переноса производства в Штаты, Южную Америку и Китай, жертвуя вариабельностью опций и постепенно упрощая всю линейку к моделям с гарантированным сбытом.

Новый Tiguan R-Line в Германии начинается от 58 000 Евро, из ЕС его уже бессмысленно везти в РФ.
Его упрощенная версия, выпущенная на китайском заводе будет здесь стоить в районе 5,5 - 6 млн. руб.
Какой в нем смысл при наличии Voyah Free EVR/Li6/BYD Tang за сравнимые или меньшие деньги?

Зацикленность на требованиях их рынка может сыграть злую шутку на иных рынках, так как требования и предпочтения на разных ранках отличаются, это очевидно. Если остальные для них не представляют существенного интереса то как они пройдутся по кому-то катком? Им придётся учитывать интересы других или лидерами они будут только там где их берут от безысходности.
По поводу прогресса/европеизации просто не вижу смысла писать, это вопрос будущего, а я не ванга, предлагаю подождать и посмотреть. Я буду только рад если китайцы будут становиться лучше и начнут учитывать свои ошибки, мне в конце концов абсолютно всё равно кто предложит мне лучшее решение за мой бюджет, китайцы, европейцы или кто-то ещё, по крайней мере китайцы пока с нами не воюют, уже хорошо. Наработанные привычки и предпочтения это реальность и они у нас ещё не такие жёсткие как в более пресыщенных рынках Европки и тем более Сша. По поводу сырьевой базы и энергетики тут согласен, это правда и просто феерическая стрельба себе же в член, считаю что в будущем надо в учебниках истории разбирать как ярчайший пример отсутствия субъектности и суверенитета.

Мне не интересны электро и гибридные брички, либо быстрый бензиновый авто либо быстрый дизельный, лучше бензиновый. Связываться с электро и гибридами в условиях очень слабой инфраструктуры в нашей стране нет никакого желания, такое авто я бы взял только 2-3 в семье но точно не как приоритетный. Безусловно есть те кому такое нравится, однако большинство не в их числе, это надо понимать. Так вот Тигуан это как раз традиционный авто для России, универсальное в отличии от перечисленного. Но цены выросли, это правда и смысл в его покупке стал улетучиваться, это тоже правда.