Выбор авто на замену Тигуану

[Arkady]

Ну у меня пока старый проверенный, почитаю, на бензиновых, вон распреды сновья меняют, но об этом нигде они не пишут.

 

[Troll]

Ну у меня пока старый проверенный

я тоже на своём пока поезжу, подожду статистики по новым дизелям.

 

[Димыч.]

Дизель не даёт скидку, дизель даёт в кредит (с)

Потом с лихвой своё возьмёт на ремонте и обслуживании.

Потом,это ближе к 200т.км.?)И какая разница по сравнению с бензинкой будет капиталка,и в пользу ли бензинки?И будете ли именно Вы эту капиталку делать?Прекращайте жить старыми понятиями.)

 

[omsk]

Прекращайте жить старыми понятиями.)

Димыч., Вот именно!
Это про Ваше отношение к DSG

 

[Super_geroi]

Димыч., Вот именно!
Это про Ваше отношение к DSG

Вово пусть димыч прекращает, поменяет двиг в сборе на пару с ДСГ к 200 тысячам! Да здравствуют новые понятия! :bp:

 

[serzah]

Потом,это ближе к 200т.км.?)И какая разница по сравнению с бензинкой будет капиталка,и в пользу ли бензинки?И будете ли именно Вы эту капиталку делать?Прекращайте жить старыми понятиями.)

Это старый дизель, а новый? Новый, по моему, ни где не ставился, первый раз в РФ, по первому взгляду, сложный в ремонте. Бензин же уже катается не первый год, если про 220 сил, и проблем там меньше чем на старых.

 

[serzah]

Где спрашиваете? Авто у меня в подписи

Ну я и написал на большой тяжелой машинке, туда v8 надо литров на 5. А на сопоставимом ауте, v6 не больше Тигуана жрет.

 

[serzah]

Если смотреть на статистику с форума, то на бензине цепь, меняют раньше чем ремень, свечи, жор масла, впускной коллектор, и стоимость бензина выше, так что и не известно, какой агрегат предпочтительнее, а еще и новый дизель теперь стоит дешевле бензинки.

Сам только дизель, новый, говно судя по всему, бензин 220 предпочтительнее. А так да первые моторы с Тигуана 170/200 сил, ещё больше говно. Я вот коллектор 2 раз буду менять. Это писец))) по этому жене митсу куплю а себе эйдж или эксплорер. Навиг этот ваг, теперь просто боюсь за дсг, вдруг тоже ломучие г..о, ещё 2 недели назад , ну дсг и дсг, а теперь нафиг, хочу утром садиться в машину и не бояться что навернется что нибудь. Да и ценник, ну честно, эйдж в Германии на наппе и торпедо в коже, электропривод рулевой колонки, адаптивное рулевое как на ку5, все штуки вроде адаптивного круиза, камеры правда на 180 градусов, =60 000 евро, Тигуан 190 сил = 58 000, без наппы, без дсс (на эдже нет такой штуки). Епт, как так, эйдж размером как туарег. Вот и понятно почему форд 2-е продажи в Европе имеет. Если привезут к нам то прям жду 3,5 версию.....249 коника, 92 бензик....

 

[danila304]

Вы зря про эдж и эксплорер думаете, что там все безоблачно. У этих авто проблемы это раздатка, помпа (клинит со всеми вытекающими, а работы по превентивной замене ого-го стоят), коробка старый айсин, в котором масло тоже типа на весь срок службы, а фильтр масла акпп практически не извлекаем ( если только скидывать коробку). Головной свет отсутствует как класс, а уж качество сборки это просто ППЦ ( говорю про эксплорер дорестайл, первых партий американской сборки). Ну и наша сборка не отличалась качеством, им до калужского Тигуана почти столько де как жигулям. И т.д. и т.п.!

Добавлено через 3 минуты
Косяков по электрике так я в принципе молчу! Реализация складывания 3 ряда сидений ( в экспе) вообще руки из...жопы подергать тому кто это придумал! Это я вам как несостоявшийся фордовод говорю))). Про мазду могу много чего другого рассказать! Чего стоит только выход из строя на 35 000! вакуумного усилителя! Вакуумного, Карл!

 

[Димыч.]

Димыч., Вот именно!
Это про Ваше отношение к DSG

))Не,это пока современные отзывы)Вон,даже наши ребята,кто новый Тиг начал пользовать,говорят,что дергается в пробке.Ну не для меня это..чтобы шаманить для комфортной езды.Избаловал меня Айсин)

Добавлено через 2 минуты

Это старый дизель, а новый? Новый, по моему, ни где не ставился, первый раз в РФ, по первому взгляду, сложный в ремонте.

Я не механик-двигателист,не могу оценить сложность ремонта нового дизеля.Думаю,сложность такая же,не на много сложнее турбобензинок.Просто нужно время персоналу на обучение.

Добавлено через 5 минут

Навиг этот ваг, теперь просто боюсь за дсг, вдруг тоже ломучие г..о, ещё 2 недели назад , ну дсг и дсг, а теперь нафиг, хочу утром садиться в машину и не бояться что навернется что нибудь.

А я думал,Вы поклонник ВАГа вместе с ДСГ)Откровение для меня)

 

[serzah]

Вы зря про эдж и эксплорер думаете, что там все безоблачно. У этих авто проблемы это раздатка, помпа (клинит со всеми вытекающими, а работы по превентивной замене ого-го стоят), коробка старый айсин, в котором масло тоже типа на весь срок службы, а фильтр масла акпп практически не извлекаем ( если только скидывать коробку). Головной свет отсутствует как класс, а уж качество сборки это просто ППЦ ( говорю про эксплорер дорестайл, первых партий американской сборки). Ну и наша сборка не отличалась качеством, им до калужского Тигуана почти столько де как жигулям. И т.д. и т.п.!



Добавлено через 3 минуты

Косяков по электрике так я в принципе молчу! Реализация складывания 3 ряда сидений ( в экспе) вообще руки из...жопы подергать тому кто это придумал! Это я вам как несостоявшийся фордовод говорю))). Про мазду могу много чего другого рассказать! Чего стоит только выход из строя на 35 000! вакуумного усилителя! Вакуумного, Карл!

Я собственно в клубе по эксплореру состою, и тем убилась коробка или надо кучу денег поломался движок видел только про эксп 4 или про пробеги за 200 тыс, про раздатку, салентблоки, защиту кондея, все знаю. Но тем у Тигуана кроме той же подвески на порядок больше, и к тому же ещё есть куча геммороя по основным узлам. Как бы разница, да?
Айсин конечно говно, особливо на vw, но фильтр меняется на экспе также как и у Тигуана, кстати что это за айсин, если там поперечная схема и передний привод, т.е там должен быть айсин как на Тигуане (рафе, вольво и ещё куче машин) ? Насколько я знаю там совместная разработка форда и gm. И она достаточно надежная.
Свет да так себе у эксплорера, но я в большей степени говорю про эйдж, а новый эйдж это глобальная машина и свет у него не хуже тигуановского и со всеми теме же фишками.
https://img.drive.ru/i/0/56d8059fec05c47268000032.jpg
Т.е нормальный мотор, коробка, отличная отделка и ценник всего лишь как у Тигуана и черт с этими огрехами сборки.
Правда версия для Китая мне больше понравилась, там 7 мест, задний климат и мотор 2,7 битурбо, ему бы ещё экстерьер от американского спорта а не платинума...

 

[SMax]

Свет да так себе у эксплорера, но я в большей степени говорю про эйдж, а новый эйдж это глобальная машина и свет у него не хуже тигуановского и со всеми теме же фишками.
https://img.drive.ru/i/0/56d8059fec05c47268000032.jpg

Млин, ну нафига делать кроссы с такими прямыми как отвал трактора свесами Опять скажите что отстегивается

 

[serzah]

Млин, ну нафига делать кроссы с такими прямыми как отвал трактора свесами Опять скажите что отстегивается

Там больше 200 мм клиренса а не 170 как у Тигуана, ну свес и что ? Куда он на своей муфте поедет? Так по проселку, для говен другие машинки есть.

 

[-Евгенич-]

наоборот. Мерседес не конкурент

поддерживаю: он такой урод страшный, что вообще никому не конкурент, в т/ч и китайцам

 

[danila304]

Но тем у Тигуана кроме той же подвески на порядок больше, и к тому же ещё есть куча геммороя по основным узлам. Как бы разница, да?

Не знаю разница или нет, но в тигуане за 60 с лишним тысяч км я не делал ничего, кроме ТО. Тут же успел снять и офигеть от раздатки, дважды поменять ваккумник, сменить диски тормозные потому как они дефектные с рождения-бьют, теперь вот засвистел приводной ремень, опять же повторюсь пробег чуть больше 40 на данный момент! А двигатель то у меня по рождению форд, даже маркировка ФоМоКо))), раздатка тоже от форда, задний диф форд....да в принципе все форд, кроме кузова

Добавлено через 10 минут

Насколько я знаю там совместная разработка форда и gm. И она достаточно надежная.

Правильно! Я ненароком все в кучу перемешал по двум авто, писал с телефона и сумбурно, поэтому получилось непонятно. Но сути это не меняет,поменять фильтр не снимая коробки не получится, так как для его замены необходимо располовинить коробку. А айсин у меня на мазде.

Добавлено через 1 минуту

я в большей степени говорю про эйдж, а новый эйдж это глобальная машина и свет у него не хуже тигуановского и со всеми теме же фишками.

Дождемся его приезда к нам (если дождемся) и посмотрим, а то может вы и правы окажетесь:az:

 

[lasko]

его в Елабуге собирать будут?

 

[onvavto]

Все же думаю хорошие форды тоже пережиток прошлого(

https://www.drive2.ru/l/464920246541616392

 

[Димыч.]

Там больше 200 мм клиренса а не 170 как у Тигуана,

Посмотрел обзор Эджа,ребята померили реальный клиренс) Под картером 170,под распредкой(или муфтой,не помню) 160!!!Это нонсенс!Да и вообще он мне не понравился,все та же никакущая борода на панели во главе с Сони.
Вобщем,на вкус и цвет.

 

[Бармалей]

Сам только дизель, новый, говно судя по всему, бензин 220 предпочтительнее.

Да, чел в обзоре упомянул, что дизельный двигатель модульный.
Дорогостоящий ремонт на вторичке гарантирован
https://www.youtube.com/watch?v=MjZ65yoj92I
с 11-24 сек

 

[serzah]

Не знаю разница или нет, но в тигуане за 60 с лишним тысяч км я не делал ничего, кроме ТО. Тут же успел снять и офигеть от раздатки, дважды поменять ваккумник, сменить диски тормозные потому как они дефектные с рождения-бьют, теперь вот засвистел приводной ремень, опять же повторюсь пробег чуть больше 40 на данный момент! А двигатель то у меня по рождению форд, даже маркировка ФоМоКо))), раздатка тоже от форда, задний диф форд....да в принципе все форд, кроме кузова

Добавлено через 10 минут

Правильно! Я ненароком все в кучу перемешал по двум авто, писал с телефона и сумбурно, поэтому получилось непонятно. Но сути это не меняет,поменять фильтр не снимая коробки не получится, так как для его замены необходимо располовинить коробку. А айсин у меня на мазде.

Добавлено через 1 минуту

Дождемся его приезда к нам (если дождемся) и посмотрим, а то может вы и правы окажетесь:az:

Ну так на эйдж тот же ford 6f только не 55 а что то поменьше. Так на Тигуане тоже для смены фильтра коробку половинят, в чем разница?
60 тыс на Тигуане только ТО, верю на 110 %, у меня первые проблемы около 70 пошли и дальше я просто не успеваю деньги зарабатывать чтобы сделать машину, каждое новое ТО новые узлы. Повторюсь коллектор на замену второй раз, первый я сделал в 2015 году, потом ГРМ... понеслось.
У меня на 40 тыс развалился суппорт, и менял опору у движка. Но все равно то были мелочи.
Ну как понимаю ни к коробке ни к движку нет претензий?))
Должен приехать, глава сказал мы влили много бабла в РФ, и подготовили 7 машинок для локализации, 2 я точно знаю коммерческие, 3 тоже понятные это фиеста, мелкий паркет, забыл название, и куга...остаётся новый Мондео и мистер X))) и самый вероятный кандидат это эйдж, эксп и так делают и нового в 2017 там мало, экспидишен его осенью только в США начнут делать...ну не однообъемники рынок то паркет просит, не дорого и сердито. Эйдж самый вероятный вариант, он европеец, он дешевле эксплорера.