Выбор авто на замену Тигуану

[Flashback]

Вот пример Первые приключения

Вы правда считаете, что Джолион вменяемый конкурент Тигуану?
Или на основе одной статейки авторевю я должен делать выводы за всех Китайцев?))
У них точно так же есть удачные и неудачные модели, на мой взгляд тут не будет чудес и все хорошими быть не могут, есть лидеры и есть аутсайдеры, точно так же как и во времена Вага он делал лучшие или одни из лучших авто в своём классе, а были и другие авто которые явно хуже но их почему-то покупали да ещё и получше))

Так, что в условиях когда европейца сами отдали им рынок, очевидно китайцы будут прогрессировать и завоёвывать его всё сильнее и сильнее, те кто смогут купить не китайца будут меньшинством, да они уже меньшинство, я вот готов купить не китайца но я могу любую потенциальную поломку авто устранить за свой счёт. А Вы?
Вот и я об этом... Так что понять тех кто покупает Джили и тд вполне можно, если не мыслить категориями фанатства.

 

[MA57]

Вы правда считаете, что Джолион вменяемый конкурент Тигуану?
Или на основе одной статейки авторевю я должен делать выводы за всех Китайцев?))
У них точно так же есть удачные и неудачные модели, на мой взгляд тут не будет чудес и все хорошими быть не могут, есть лидеры и есть аутсайдеры, точно так же как и во времена Вага он делал лучшие или одни из лучших авто в своём классе, а были и другие авто которые явно хуже но их почему-то покупали да ещё и получше))

Есть основания полагать, что "ну в этот раз то точно догнали немцев"?

И там ссылка не та, это только начало теста. Обновил.
Ладно бы это был тест 2х новых автомобилей, но там взяли мерс после каршеринга и новый свежий хавал.
Это хорошая иллюстрация, что из себя представляют эти автомобили.
Также, как и 15 лет назад, они дают владельцу первично больше всего автомобиля за цену покупки, сейчас то же самое.
Но не только из этого строится цена владения.

Это как с айфоном и ксиаоми, вроде ксиаоми да оптимален и вообще "топ за свои деньги", только очередь почему то за айфонами и на вторичке попробуй продай ксяоми за адекватные деньги, а айфон продать всегда можно адекватно и быстро. Ровно та же петрушка и с китайскими авто.

 

[Flashback]

Спойлер

Есть основания полагать, что "ну в этот раз то точно догнали немцев"?

И там ссылка не та, это только начало теста. Обновил.
Ладно бы это был тест 2х новых автомобилей, но там взяли мерс после каршеринга и новый свежий хавал.
Это хорошая иллюстрация, что из себя представляют эти автомобили.
Также, как и 15 лет назад, они дают владельцу первично больше всего автомобиля за цену покупки, сейчас то же самое.
Но не только из этого строится цена владения.

Это как с айфоном и ксиаоми, вроде ксиаоми да оптимален и вообще "топ за свои деньги", только очередь почему то за айфонами и на вторичке попробуй продай ксяоми за адекватные деньги, а айфон продать всегда можно адекватно и быстро. Ровно та же петрушка и с китайскими авто.

Догнал кто? Возникает вопрос: а если почти догнали, перегнали корейцев и даже японцев во многом но стоят значительно дешевле немцев и с гарантией то, что выберут люди? Я ездил уже на многих китайцах, в основном мусор но есть просто хорошие авто на которых не стыдно ездить, особенно в такой ситуации, просто нужно тестить, внимательно осматривать, искать. А так и раньше было полно мусора, куча корейского мусора, куча японского мусора, своеобразные франзцузы ну и меньшинство составляли хорошие авто или даже лидеры в классе. Так что всё относительно, китайцы разные и что бы это проверить достаточно разные авто на тест взять, Джолион например просто дешёвое авто с кучей минусов, Дарго X с блокировкой уже намного приятнее. Я не фанат китайцев но я против подхода слепой веры во что-то, надо стараться быть объективным насколько это вообще возможно. ИМХО

Ну взяли бы Кулрей и исход был бы другой, просто Джолион убогий, вот и всё. Но кстати этот Мерс тоже убогая коробчонка созданная ради экономии и большего охата рынка шильдиком, никогда А класс за автомобиль не воспринимал. У меня было 2 Сяоми, оба отработали 5 лет, теперь сижу на Самсунгах, Айфоны никогда не понимал но мне смартфон нужен только для общения, а IOS или Макинтош так и вообще бесят, куча ограничений по софту, джейлы, геморрой сплошной.

P.S Вы цены на Джили, популярные чанганы, Чери и тд на вторичке давно смотрели?)) Немца то ещё купить надо, он что на вторичке дорогущий для большинства что новый и ладно бы раньше когда был конфигуратор, богатые машины... А сейчас что? Это уже не те немцы которые мы покупали раньше, пишу как Ваговод с большим стажем. В случае с БУ возникает и другая проблема, новая машина она новая, только ты её эксплуатировал из знаешь как, а БУ даже идеально проверенная это всё равно некий кот в мешке и учитывая количество наездников в стране, большой мешок получается)) Педант же машину будет продавать по верху рынка ведь никто хорошее авто в идеальном для своих годов состоянии дешёво продавать не будет.

 

[MA57]

Flashback, на мой взгляд немного б/у VAG даже по верху рынка выигрывает в прагматичности и удовольствии от владения.

 

[alex1263600]

вы абсолютно правы! Вопрос именно цены.
Сейчас получается, новый китаец по цене как 3 летний немец.
либо новый китаец и 2 млн против нового немца.
Кому то жалко 2млн рублей, а кому то хочется новый автомобиль (типа на гарантии).

Хорошо живёт, тот кому жалко два ляма.
А у кого их нет и не светит? Кредит не рассматриваем.

 

[alex1263600]

У переднего привода есть неочевидный плюс - динамика выше на одинаковых моторах. Судя по тестам авторевю, разгон в самом важном "обгонном" диапазоне 80-120 у переднеприводного 1.4 (150 л.с.) почти такой же, как у 2.0 (180 л.с.).

Почти, но не такой.

 

[alex1263600]

Вы правда считаете, что Джолион вменяемый конкурент Тигуану?
Или на основе одной статейки авторевю я должен делать выводы за всех Китайцев?))
У них точно так же есть удачные и неудачные модели, на мой взгляд тут не будет чудес и все хорошими быть не могут, есть лидеры и есть аутсайдеры, точно так же как и во времена Вага он делал лучшие или одни из лучших авто в своём классе, а были и другие авто которые явно хуже но их почему-то покупали да ещё и получше))

Так, что в условиях когда европейца сами отдали им рынок, очевидно китайцы будут прогрессировать и завоёвывать его всё сильнее и сильнее, те кто смогут купить не китайца будут меньшинством, да они уже меньшинство, я вот готов купить не китайца но я могу любую потенциальную поломку авто устранить за свой счёт. А Вы?
Вот и я об этом... Так что понять тех кто покупает Джили и тд вполне можно, если не мыслить категориями фанатства.

Почему не конкурент?
Вполне, только не любимому нами 2.0, а 1.4.
А 2.0 оставьте Тугелла

 

[alex1263600]

Flashback, на мой взгляд немного б/у VAG даже по верху рынка выигрывает в прагматичности и удовольствии от владения.

Насчёт прагматичности есть сомнения.

 

[Drek]

Страховки на Ваг стоят не дёшево и сомневаюсь что застраховать Китайца стоит столько же сколько Японца. Вы сравнивали стоимость страховок?
Ваг и не надо мыть и прочие мелочи ему не требуются?

Каско в целом считается от стоимости, но при прочих равных, каско на тигуан была ощутимо дешевле чем та же мазда сх5 или рафик тойотовский.
Как дела сейчас обстоят - хз, но сомневаюсь VW резко стал угоняемым

 

[GriFonov]

Почему не конкурент?
Вполне, только не любимому нами 2.0, а 1.4.
А 2.0 оставьте Тугелла

Я понимаю вашу ненависть к Тигуану 1,4 ,но вот объясните мне пожалуйста,дураку, который никак не поймёт,чем отличается Тигуан 2,0 180 с 4ВД от 1,4 150 с 4ВД при схожих комплектациях, кроме динамики? Или в Тигуане 2,0 материалы премиальнее,другая подвеска например? Как я понимаю,,по-вашему, вы оцениваете конкуренцию в основном в плане динамики,1.4 конкурент Джолиону,а 2.0 конкурент Тугелле? Но опять же,тогда по динамике конкурент Тугелле будет только 2,0 220. Не все же Спиди-гонщики,и не всем нужна эта взрывная динамика,не такой уж 1,4 тухлый,в сравнении с 2,0 180,а уж с 2,0 ТДИ вообще паритет,но это уже для любителей дизелей,со своими плюсами и минусами.

 

[Топорик]

Почему не конкурент?
Вполне, только не любимому нами 2.0, а 1.4.
А 2.0 оставьте Тугелла

Периодически катаюсь на Джолионе, машина совсем не ровня Тигуану 1.4. Управляется невнятно, сначала боялся ездить больше 100 км/ч, медленнее, тупее, турбина зывывает, неудобная посадка для рослых людей, тормоза хуже, обзорность хуже, материалы внутри тоже хуже, багажник меньше, привода багажника нет, про фары молчу вообще, в снежной каше во дворе машина с полным приводом норовит боком встать. Есть всего три плюса по сравнению с Тигуаном, камера кругового обзора очень четкая, на заднем диване по ширине больше места и проекция. Тугелла совсем другой вопрос, и дело даже не в двигателе, а в ощущениях от машины, в статике и в движении.

 

[alex1263600]

Я понимаю вашу ненависть к Тигуану 1,4 ,но вот объясните мне пожалуйста,дураку, который никак не поймёт,чем отличается Тигуан 2,0 180 с 4ВД от 1,4 150 с 4ВД при схожих комплектациях, кроме динамики? Или в Тигуане 2,0 материалы премиальнее,другая подвеска например? Как я понимаю,,по-вашему, вы оцениваете конкуренцию в основном в плане динамики,1.4 конкурент Джолиону,а 2.0 конкурент Тугелле? Но опять же,тогда по динамике конкурент Тугелле будет только 2,0 220. Не все же Спиди-гонщики,и не всем нужна эта взрывная динамика,не такой уж 1,4 тухлый,в сравнении с 2,0 180,а уж с 2,0 ТДИ вообще паритет,но это уже для любителей дизелей,со своими плюсами и минусами.

Да успокойся ты.
Я абсолютно ровно дышу ко всем Тигуанам.

 

[alex1263600]

Периодически катаюсь на Джолионе, машина совсем не ровня Тигуану 1.4. Управляется невнятно, сначала боялся ездить больше 100 км/ч, медленнее, тупее, турбина зывывает, неудобная посадка для рослых людей, тормоза хуже, обзорность хуже, материалы внутри тоже хуже, багажник меньше, привода багажника нет, про фары молчу вообще, в снежной каше во дворе машина с полным приводом норовит боком встать. Есть всего три плюса по сравнению с Тигуаном, камера кругового обзора очень четкая, на заднем диване по ширине больше места и проекция. Тугелла совсем другой вопрос, и дело даже не в двигателе, а в ощущениях от машины, в статике и в движении.

Вот это уже можно назвать объективным мнением, а не заклинание как у Грифона.
Но ведь и стоит он меньше Тига 1,4?

 

[Топорик]

Вот это уже можно назвать объективным мнением, а не заклинание как у Грифона.
Но ведь и стоит он меньше Тига 1,4?

До 2022, Тигуан стоил почти 3, Джолион 1,4. Сейчас в топе стоит 2,4, а Тигуан 5, пропорция сохранилась.

 

[alex1263600]

До 2022, Тигуан стоил почти 3, Джолион 1,4. Сейчас в топе стоит 2,4, а Тигуан 5, пропорция сохранилась.

В сентябре 2020 г Тиг 1.4 4х4 стоил 2.3 лям. В январе но стоил от 2.5, а за 2.0 литра просили 3.5. Была взята Тугелла за 2.3 с подарком (комплект зимней резины).
Сколько стоил Джолиан тогда и сейчас не могу сказать, поскольку он мне неинтересен.

 

[MA57]

Насчёт прагматичности есть сомнения.

Почему?
С точки зрения прагматичности, самая выгодная покупка - 2-4 летний автомобиль, который пережил уже максимальную амортизацию и сохранил большой остаточный ресурс.

 

[Рустамович]

а попогрейки нужно включать танцами с бубном через голову

так в Ауди тоже самое было))) учатся у лучших

Куча заглушке

как и в дешманских Тигах (да и любой машине не в максималке)

 

[Рустамович]

есть новые из китая, с какой то комплектацией Smart Edition, с 1.5 литровым и неналоговыми 160силами.
и за скромные 3,8млн рублей

5,5 они на мордоприводе стоят, интернет отключили чтоле?))) И там похоже все-таки 1,4.

 

[Рустамович]

С точки зрения прагматичности, самая выгодная покупка - 2-4 летний автомобиль

осталось только найти дурака который 2-летнюю машину продает в идеале с пробегом 20 тысяч и за полцены? Это или будет смотыш, или восстановленный тотал.

 

[Temnikoff]

5,5 они на мордоприводе стоят, интернет отключили чтоле?))) И там похоже все-таки 1,4.

А вам?
Яндекс

А еще можно взять:
Кодиак с 2.0 (186 лс) на переднем приводе за 4.7 млн - Яндекс
Кодиак с 2.0 (220 лс, но это не CHHB) на полном за 5 млн - Яндекс

Инфа с авто.ру про 220 мотор китайского Кодиака:


А вот про 220 китайского Тигуана:


А вот про 180 наш Тигуан 2021 года:


А вот про 220 наш Тигуан 2020 года:


P.S. Свой выбор остановил на Audi Q7 3.0 бензин 340 лс немного б/у, но в бюджете до 8 млн всё грустно с вариантами.