По личному опыту большая часть летних: Пирелли, Бриджстоуны и Дунлопов жестковаты и шумные... но живучие на износ, особенно если идут как заводские шины.
И переобул вчера 235/55 R18 (Pirelli Scorpion Verde 235/55 R18 100V, Russia) => 235/60 R18 ( Michelin Pilot Sport 4 235/60 R18 107W Extra Load (аналог XL), Poland) ....
Дополняю отзыв спустя 7 тыс км:
Плюсы (скорее к резине, а не радиусу):
++ Офигенно рулится в холод и жару
++ В дождь нет намека на акваплан, но так будет с любой даже новой резиной. У меня на Скорпионах с 50% износом уже выше 90 км/ч стремно было на М4 ехать, это была главная причина замены...
++ тормозят отлично, будто колодки и диски мощнее поставил а не резину... но видимо из-за этого резина "липкая", а в этом минусы.
++ стыки, трещины и мелкие ямы очень мягко проходит (а вот на грунтовке похуже, об этом ниже). звук стука есть, но вибраций значительно меньше.
+ немного тише заводских скорпионов (но ожидал большего)
+ мягко идет что при 2.3, что при 2.6.... удивительно.
+ после прогрева резины и давления 2.4 я не заметил лишней раскачки. будто те же скорпионы с профилем 55. Думаю это связано с крепким бортом на вес 107W XL, если взять поменьше цифры то слабая боковина будет раскачивать машину...
Минусы:
-- Повышен расход топлива... если в марте на Скорпионах на М4 от Воронежа до ЦКАД у меня было 6.2 (по чекам вышло так же) и так каждый год было 5,9 - 6,3 этот участок. то теперь было 6.7 а по чекам (6.9 и так каждый раз по чекам +0,2). итого аж на 0,7 больше и это на дизеле (+11%)... две полные заправки проверил по чекам - перерасход +0,5 чем обычно и еще на +0,2 БК врет... Тут две причины: сама резина спортивная и "липкая", а не "эко" (скорпионы как "эко" идут) и размер больше заводских вот и БК врет (это в теории можно Васей скорректировать).
- активно летит песок с грунтовки.... резина будто клеем намазана, на соседней машине кашкай тоже скорпионы стоят, так после грунтовки пыли и камней почти нет. у меня же куча мелких камней и приличный слой пыли. это я ещё с шумкой и арки в шумке, думаю без шумки был существенный минус.
- долгая обкатка. и чувство что ещё обкатываются. первые 1000 км очень громко шумели и к колесам прилипали серьезные такие камни (именно прилипали) в первые 2 тыс км перерасход будто на +1,5 литра что прилично даже для дизеля...
- на старых обычно я ставил давление 2.2 в холодную, так на этих при 2.2 на 80 км/ч (если не успели нагреться) появляется какая-то паразитная раскачка будто пружинит на боковинах, чуть накачал до 2.3 и все норм, так и оставил. понравилось что даже в жару с давлением 2.5 я и пассажир не заметили жесткости
- с прицепом в 400 кг + в багажнике 50 кг + 1 пассажир = проехал 200 км. давление зада надо 2.8, на 2.6 пружинят...
Все эти минусы с лихвой перекрывает то как рулится и тормозит... надеюсь так будет до полного износа ну и износ будет не таким страшным.
На зиму уже есть идеи поставить поуже, но тоже высокие на 225/60 R18
закралась мысль что ширина 235 избыточна с моим дизелем. Такой профиль как раз для машин 220+ л.с. а с 225 зимой пятно контакта будет получше и расход поменьше. вот базовые Тиги вообще с 215 идут...
