Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[madis]

да он не так дорого стоит, чтобы экономить

 

[-darky-]

всё равно пустая трата денег и время.

 

[-xxx-]

Я тоже фильтр больше не буду менять на промежуточных заменах

 

[GREENPEACE]

промежуточною замену масла можно и без фильтра сделать! на хрен его менять то по 2 раза в год!?

Правильно!

 

[DIONIS670]

Да лучше его вообще не менять)))

 

[avpx]

Вам делать нефиг что ли тогда?
Проще уж вообще ничего не менять, экономия в 400р на фильтре смешная. 2 млн на машину жаба не задушила заплатить? [emoji38]

 

[-darky-]

вопрос не в экономии.. вопрос ЗАЧЕМ???

 

[SauberF1]

вопрос не в экономии.. вопрос ЗАЧЕМ???

Ну а масло зачем?

 

[-darky-]

бабки говорят ресурс его 300 моточасов!

 

[GREENPEACE]

бабки говорят ресурс его 300 моточасов!

И что по истечении 300 часов? Наверное резко превращается в тыкву или воду, и надо сливать!
Пусть каждый решает сам. Если ездить как ушлепок и тумблеры вместо педалей, то и 150 часов может быть много для масла.
Ну а хороший фильтр, оригинал (манн)..., и 30000 простоит, но фильтровать уже будет не так как новый. Я если буду менять масло через 7,5 тысяч (насосом), то фильтр не трону.

 

[АОВ]

На предыдущей машине (дизель) так и делал , на второй замене при 10 000 пробега. На тиге так же буду менять через раз.

 

[SauberF1]

Послушаешь такого и подумаешь: дай бог, чтобы и дальше я мог покупать новые машины.

З.ы. Вот честно, из каких побуждений все эти полузамены? Если из благих, то и делать надо нормально. Если плевать, что фильтр грязный и четверть масла не выкачать, то на кой хрен, я извиняюсь, туда вообще лезть?

 

[GREENPEACE]

Послушаешь такого и подумаешь: дай бог, чтобы и дальше я мог покупать новые машины.

З.ы. Вот честно, из каких побуждений все эти полузамены? Если из благих, то и делать надо нормально. Если плевать, что фильтр грязный и четверть масла не выкачать, то на кой хрен, я извиняюсь, туда вообще лезть?

Я так же рассуждаю и покупаю новые авто, на рынке хороших и честных авто нет.

 

[АОВ]

SauberF1, О какой четверти масла то. Или ты литровый масло фильтр ставишь. Предыдущая машина большенство тигуанов переживёт.

 

[-darky-]

И что по истечении 300 часов? Наверное резко превращается в тыкву или воду, и надо сливать!

Пусть каждый решает сам. Если ездить как ушлепок и тумблеры вместо педалей, то и 150 часов может быть много для масла.

Ну а хороший фильтр, оригинал (манн)..., и 30000 простоит, но фильтровать уже будет не так как новый. Я если буду менять масло через 7,5 тысяч (насосом), то фильтр не трону.

я всегда и на других авто менял через 7500 или каждые полгода. если так менять масло до 5000 км чистое.. потом темнеть начинает. мне приятно и машине в радость [emoji4]. а если после 15000км поменять то через пару км оно уже будет черное! а фильтр всё равно менять не буду! [emoji16]

 

[АОВ]

Товарищи не в падайте в крайности. Как F1.

 

[Builder]

Послушаешь такого и подумаешь: дай бог, чтобы и дальше я мог покупать новые машины.

З.ы. Вот честно, из каких побуждений все эти полузамены? Если из благих, то и делать надо нормально. Если плевать, что фильтр грязный и четверть масла не выкачать, то на кой хрен, я извиняюсь, туда вообще лезть?

Тоесть мысль о том, что если взять бу после вот таких полузамен масла на 7500км пусть даже без смены фильтра - то тачка будет гавно в сравнении с тем кто меняет через 15000км и с фильтром?

Все же на состояние авто больше владелец влияет, а не масло.

А "Фильтр грязный" - это явно не про замену через 7500км.
Даже если четверть масла в фильтре - не выпадут присадки в осадок и не станут водой, не станут никогда. Масло с заменой интервала в 7500 априори лучше чем через 15000.

Я делаю вот такие полузамены и фильтр не откручиваю по ряду причин.

До 100т.км еще не дошел чтоб делать какие то выводы и другим не советую навяливать.
Отмечу еще - откачиваю масло насосом

Езжу и быстро и медленно и по разному и не парит меня холодный запуск в минуса т.к не жду я эти 15000км для замены у дилера.

 

[-xxx-]

З.ы. Вот честно, из каких побуждений все эти полузамены? Если из благих, то и делать надо нормально. Если плевать, что фильтр грязный и четверть масла не выкачать, то на кой хрен, я извиняюсь, туда вообще лезть?

Конечно можно не лезть 15т. Регламент так и предписывает поступать. Но учитывая, что двигатель у нас считается горячим, топливо сернистым, а условия эксплуатации тяжёлыми, то заменить масло выглядит не плохой идеей. При этом если б стоял фильтр как на моем прошлом дизеле, то я бы и фильтр менял просто потому, что уж этим хуже не сделаешь. Тут же надо лезть под машину и снимать защиту, а это уже в мои планы не входит, тк промежуточные замены буду проводить с помощью маслоотсоса

 

[SauberF1]

Я в данном случае не затрагивал тему сокращения интервала замены масла. Тут ясно, что более частая замена уж точно не навредит машине. Только вот половинчатый подход в этом деле, на мой взгляд, в лучшем случае — что мертвому припарки. Насосом все (в сравнении со сливом) масло вы с большой вероятностью не откачаете, наведете бурду 1 к 3, да еще и фильтр засранный (как бы, если вы, сокращая интервал замены, отталкиваетесь от того, что масло деградирует, распадается на фракции, смешивается с некачественным топливом, чистит двигатель от отложений и соответственно загрязняется само, то где по вашему все это накапливается?) оставите. В чем смысл ритуала-то?

Это просто дикие и абсурдные в своей бессмысленности костыли. Надо либо по-человечески менять, либо не париться на этот счет вообще. Большая часть владельцев обслуживаются по регламенту, массовых отказов двигателей я лично что-то не вижу. Даже в мракобесии надо быть последовательным. Конечно, каждый может делать со своей машиной то, что он хочет. Просто я лично не понимаю, как подобные идеи вообще кому-то приходят в голову. И к чему все сводится в конечном счете? К экономии 500 рублей? Так если цель экономия, зачем тогда вообще менять чаще, чем рекомендует производитель?

 

[madis]

Конечно можно не лезть 15т. Регламент так и предписывает поступать. Но учитывая, что двигатель у нас считается горячим, топливо сернистым, а условия эксплуатации тяжёлыми, то заменить масло выглядит не плохой идеей. При этом если б стоял фильтр как на моем прошлом дизеле, то я бы и фильтр менял просто потому, что уж этим хуже не сделаешь. Тут же надо лезть под машину и снимать защиту, а это уже в мои планы не входит, тк промежуточные замены буду проводить с помощью маслоотсоса

согласен про фильтр, тоже на пассате CDAB было очень удобно менять фильтр, так как он там сверху и с калапном обратным, ничего не проливалось.