Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[АОВ]

Что под особо умным насосом подразумевается? На 1.4 tsi он двухступенчатый.

Меняет давление. В зависимости от оборотов и нагрузки. 90% своей жизни мотор живет с 1 ступенью.

 

[ayk60]

А допуск подразумевает вязкость. Ты видел 508 с гуталином и обратно.

502 и 504 я разных много видел

 

[АОВ]

ayk60, слив засчитан.

 

[ayk60]

ayk60, слив засчитан.

Тебе чтоли? Ты покажи где фольксваген вязкость 0-20 рекомендует, а не 508 допуск. Сливальщик.

 

[АОВ]

ayk60, мануал почитай.

 

[ayk60]

ayk60, мануал почитай.

Ну почитай. Вязкость где то видищь?

 

[Flashback]

Единственная вязкость в 508 допуске это 0w-20... Насколько я знаю. У кого-то есть противоположная информация?
Так что если рекомендуют 508 допуск то это по сути аналогично рекомендации лить 0w-20.
504 более типовой чем 502, 502 каких только нет, разнообразие огромное просто.

Я кстати, не понимаю почему не делают 5w-20 например.

 

[ayk60]

Flashback, Это просто лигический вывод из рекомендаций на текущий момент. Фольксваген рекомендует допуск 508. 504 тоже долгое время 5-30 только был, потом 0-30 появился. Возможно завтра 508 5-20 появится. При этом рекомендация останется той же. 508. Как и с 504 и с 502. О чем я и написал изначально, что фольксваген рекомендует допуски, а не вязкость. Тем более разговор вообще про сороковку шел.

 

[Flashback]

Вот как появится тогда и можно будет о таком писать, а пока это только 0w-20 и это факт не поддающийся сомнениям.
504 разве не сразу был 0w-30 5w-30? И 40 вязкостей там так и не появилось.
Так что ваш с Аов спор бесполезен, ИМХО.

Сам Ваг по моему давно уже вязкость прямо не навязывает, опосредованно было дело навязывали например 0w-30 многим у диллера по рекомендации Ваг Рус. Но Ваг Рус и с 502 допуском на моторах которые в Европе на 508 обделался.

 

[ayk60]

Вот как появится тогда и можно будет о таком писать, а пока это только 0w-20 и это факт не поддающийся сомнениям.

Так а кто с этим спорит, разговор был не про это.

504 разве не сразу был 0w-30 5w-30

Он и сейчас как я понимаю только 5-30. 0-30 там видимо появилась из за двойного допуска 504/507, в 507 есть нулевка.
Volkswagen VW 501.01; VW 502/505; VW 504/507; VW 505.01 - требования стандартов

Разговор начался с того, что форумчанин Астрахань льет сороковку и сказал, что это рекомендация производителя, очевидно, что это 502. На что я заметил, что фольксваген не рекомендует вязкости, а только допуски, до 21 года 502. И какая внутри этих допусках вязкость, это выбор пользователя. С 21 года фольксваген рекомендует 508, на данный момент в нем только 0-20. Мне вообще не понятно, о чем тут можно спорить. Все это очевидные вещи.

 

[Flashback]

в нем только 0-20. Мне вообще не понятно, о чем тут можно спорить. Все это очевидные вещи.

Полностью согласен, было бы о чём спорить.

 

[ayk60]

Полностью согласен, было бы о чём спорить.

Вот так надо было цитировать, иначе Вы искажаете смысл моего поста.

С 21 года фольксваген рекомендует 508, на данный момент в нем только 0-20. Мне вообще не понятно, о чем тут можно спорить. Все это очевидные вещи.

 

[Flashback]

Вот так надо было цитировать, иначе Вы искажаете смысл моего поста.

Я ничего не искажаю, а прямо говорю, что более тут нечего обсуждать.

 

[Recruit]

Помимо того что он имеет 2 ступени, он регулирует давление на каждой ступени, и вот подумайте за счет чего он производит регулировку и сравните объем перекачиваемого масла 20-ки и 40-ки. Но и это не все.
А теперь настало время вспомнить перепускной клапан в фильтре.
Но это все так мысли...

 

[bromide]

Volkswagen VW 501.01; VW 502/505; VW 504/507; VW 505.01 - требования стандартов

В предпоследней таблице указано FSI(Direct injection gasoline), что есть у нас и отвечает только 504й стандарт? В остальных не регламентируется? Именно поэтому боль с отложениями золы на 502-505?

 

[bromide]

Помимо того что он имеет 2 ступени, он регулирует давление на каждой ступени, и вот подумайте за счет чего он производит регулировку и сравните объем перекачиваемого масла 20-ки и 40-ки. Но и это не все.
А теперь настало время вспомнить перепускной клапан в фильтре.
Но это все так мысли...

Не претендую на звание гуру, но, сильно вязкость отличается? В цифрах.
Для примера, вязкость дилерского 5в40 502-505 12плюс стс. Я, выбирая 5в30, ориентировался именно на такую вязкость и смотрел масла с вязкостью близко к 12стс. Конкретно сейчас использую с 11.78стс.
Так какая вязкость у 0в20?
Это к вопросу про объем перекачиваемого масла. Ведь объем- скорость прокачки от вязкости тоже зависит.

 

[Масян]

1. Рекомендация завода изготовителя
2. Ни один десяток лет лью такое масло, вообще, проблем не было
3. Если бы я жил на Севере, то может быть и задумался... Раньше в Астрахани, и вот уже 13 лет в Краснодаре как то суровых морозов не замечал.

В Сибири лью 5-40 уже 12 лет. Все отлично.
Но у меня предпусковые стоят.

 

[neugierig]

Помимо того что он имеет 2 ступени, он регулирует давление на каждой ступени, и вот подумайте за счет чего он производит регулировку и сравните объем перекачиваемого масла 20-ки и 40-ки. Но и это не все.
А теперь настало время вспомнить перепускной клапан в фильтре.
Но это все так мысли...

Хотелось бы узнать Ваши мысли

 

[Масян]

А перепускной клапан то при чем?
Он срабатывает в нескольких случаях.
При резком повышении давления, чтобы не вызвать масляного голодания (запуск двс давление повышается с 0, резкое увеличение оборотов ДВС) и при забитости фильтра. Всё

 

[ayk60]

bromide, Смотрите стандарт SAE, все вязкости в его границах. А если конкретное масло интересует, то надо его данные смотреть.
SAE J300, SAE J306, ACEA, API SN, ILSAC GF-5, API CJ-4 - требования стандартов