Выбор зимней резины

[os281]

Раньше покупал каждый номер, до сих пор подшивки лежат, но разочаровался в них. У кого у кого, а у них точно проплаченные тесты. Из наших изданий доверяю только авторевюшникам. Но это чисто моё мнение.

 

[Barmi]

os281,
А я вообще не верю нашим газетёнкам, а читаю в основном ADAC и Auto Bild. ИМХО

 

[Botsman]

... Я бы рекомендовал Nord Frost 5 и по цене, и по тормозному пути на асфальте и по акуст. комфорту, но он теряет шипы. А отличие Gislaved Nord Frost 5 и Gislaved Nord Frost 5 SUV мне кажется в размере.

Согласен с рекомендацией. Катаю третью зиму на Gislaved Nord Frost 5, потерь шипов не наблюдаю. На мой взгляд, хорошая резина с хорошим протектором. Не вижу смысла гоняться за новинками - новинки часто выпускают, просто чтобы... апнуть тему, что называется.

Добавлено через 4 минуты

Разумеется, так как скользит не сам лёд, а водяная прослойка, выступающая в роли смазки и появляющаяся при трении (в данном случае) колеса о лёд. При сильных морозах лёд при трении не тает и действует ничем не хуже наждачки, поэтому на крайнем севере не рекомендуют шипы :bk:

А нельзя ли источник сего спорного утверждения привести тут?

 

[Barmi]

Botsman,
Например http://www.pokrishka.ru/news.html?newsid=58
Вырезка:
Почему лед такой скользкий для шин?
А происходит это потому, что шина, наезжая на лед, слегка нагревает его за счет давления и силы трения. И в месте контакта шины со льдом образуется водяная пленка, по которой и начинает скользить колесо, как на водных лыжах. Именно эта вода и является основной проблемой в работе зимних шин.

 

[Dm12]

rabbitjam, с финалистами полностью согласен, а вот выбор завесит от вас.
Continental- по последним журнальным тестам, вроде один из лучший, но я три зимы откатался и жалел, не взял Nokian (до этого была она "4-я"), Gislaved Nord Frost 5 -сейчас на раб. лошадке, катаюсь нравиться очень, больше даже чем первый вариант. Если денег будет жалко возьму именно ее. А Nokian Hakkapeliitta7 шумная, но мечта.

 

[cheshir]

Новинки шинные бренды выпускают из-за того, что так и так через 3-4 года необходимо заказывать новую пресс-форму

 

[cosm]

нельзя ли источник сего спорного утверждения привести тут?

Источник??? :ai:
Учебник физики. Номер класса не помню

 

[Alfa_S]

но шипы такие, что даже в финку вроде не пускают,

Вы о чём? Фины зимой (с 1 декабря по 1 марта) пускают на любой зимней резине и неважно, с шипами она или без.

Зимние шины в Финляндии обязательны!

На всех легковых автомобилях в период с декабря по февраль должны использоваться зимние шины. Это правило распространяется и на автомобили, зарегистрированные за границей. Пользование зимними покрышками в другие времена года добровольно.

По закону высота рисунка протектора зимних шин должна быть не менее 3 миллиметров. Новые зимние шины имеют высоту рисунка протектора 7–8 мм.

Шины с шипованной резиной могут использоваться с начала ноября до понедельника, следующего через неделю после пасхального понедельника (конец апреля). Они могут быть использованы и в другие времена года, если это требуется погодно-климатическими условиями. Применение шипованных резин совеместно с нешипованными не разрешается.

Предупредительного знака "Шины с шипованной резиной" в Финляндии не требуется.

 

[cheshir]

Alfa_S, весь прикол в высоте выступания шипов

 

[Alfa_S]

Alfa_S, весь прикол в высоте выступания шипов

Насколько я заметила по своим поездкам в Финку с 1993 года, их высота шипов не волнует.

 

[vspb]

Интересно, а почему спортсмены, которые зимой на ралли гоняют шипы до сих пор используют? Наверное про то как офигительно держат липучки на льду не читали...

 

[Alfa_S]

Интересно, а почему спортсмены, которые зимой на ралли гоняют шипы до сих пор используют? Наверное про то как офигительно держат липучки на льду не читали...

Ну тут сравнение некорректно. Я в свое время занималась на курсах контраварийного вождения на Гребном канале. Туда приезжали спортсмены потренироваться. У них шипы были не меньше 1 см! И они на чистом льду поворот на 180 градусов проходили на 120км/час без торможения...
В обычной жизни да на асфальте такой экстрим не нужен.

 

[cheshir]

Насколько я заметила по своим поездкам в Финку с 1993 года, их высота шипов не волнует.

Еще как волнует! И вес шипов также не должен превышать определенного предела

 

[Barmi]

vspb,
Только ни кому о сказанном не говорите:al: . Засмеют...

Добавлено через 1 минуту
Alfa_S,
Мало того, Вы на них в повседневке не покатаетесь, экстрим небывалый будет.

 

[os281]

Сегодня днём, 150 км от Москвы. Кажется чистый асфальт, но это лёд, справа в обочине отдыхающий, за коркой льда невидно.

 

[rabbitjam]

Alfa_S, сам в финке не бывал, прочитал у авторевюшников в обзоре

шипы в этих шинах выступают из протектора сильнее всего — в среднем на 1,6 мм, а отдельные вставки торчат и на 1,9 мм. В Финляндии это запрещено — по правилам, направленным на снижение ущерба дорожному покрытию, шипы не должны выступать более чем на 1,2 мм.

а вообще это я так, для примера привел. я скорее уж поеду в европу, где шипы вообще запрещены. это был еще один аргумент за липучку, но в итоге решил, что ради мифической поездки не стоит пренебрегать основным местом передвижения. а в европу можно и на самолете, или лета дождаться

 

[korvet]

помогите определиться? перелопатил всю тему, в итоге осталось 3 финалиста (мой рейтинг):
1. Continental Conti4x4IceContact
2. Gislaved Nord Frost 5
3. Nokian Hakkapeliitta7

гиславед вроде как золотая середина, но смущает старая модель и бренд. контик вроде всем хорош, но шипы такие, что даже в финку вроде не пускают, плюс на асфальте слабоват, что в москве важно. преимущества хакки так и не понял, но вроде очень многие выбирают именно ее, но при этом ругают за цену.

долго выбирал между шипом и липучкой, т.к. москва/область у меня 50/50. надеюсь,что все-таки современные шиповки достойны на асфальте.

и еще вопрос: Conti4x4IceContact, ContiIceContact и ContiIceContact BD - это все разная резина? и какую тогда на тигу брать? тот же вопрос и про Gislaved Nord Frost 5 и Gislaved Nord Frost 5 SUV

просветите? а то в субботу забирать машинку из салона, на летней кататься не хочется

Вчера приобрел Тигу, заказал Хакку 7, сразу установили.
После покупки 860 км за 10 часов, из них где-то 150 по гололеду (трасса М5, t -15). В одном месте дурацкая развязка, знаков нет :aq: - заснеженная правая полоса уходит под 60 градусов вправо а прямо встречка:aq:, слава богу никого...
Вообщем, скорость около 100 + гололед, переходящий в укатаный снег + скрежет новеньких шипов = четкое прямолинейное торможение! сколько метров не скажу - не доних было Но от резины в восторге.

 

[Alfa_S]

И вес шипов также не должен превышать определенного предела

И как именно процедура взвешивания шипов осуществляется?

 

[DmitriCH]

Внесу и я свои "5 копеек":
Поставил себе Continental ContiCrossContact Viking (зима нешипованная)
- Сам задействован в шинном бизнесе уже 5 лет
- опыт собственный езды на шип/не шип, 12 лет
- езды на Севере (арх область) и в СПб длительное время
Всё это позволило мне сделать для меня правильный выбор, и в итоге имею очень-очень комфортное движение в городе. Прежде всего акустический комфорт, четкие реакции автомобиля (в том числе в ситуации торможения "в пол"), повышенная плавность хода по сравнению с "дубовыми" летними Bridg'ами H/P Dueler sport


а вот это утверждение

а почему спортсмены, которые зимой на ралли гоняют шипы до сих пор используют?

касается совершенно разных сфер применения шин и скоростных характеристик
В такой же степени нецелесообразно сравнивать гоночные машины и гражданские

 

[rabbitjam]

korvet, понятно, что в экстренных ледяных ситуациях есть лидеры вроде хакки и конти. но просто передвигаешься не всегда на льду, покрытие очень часто меняется. и поехать на шипах по асфальту бывает не менее опасно, чем скользить на льду. поэтому и пытаюсь понять, какая для меня будет оптимальной при условии примерно одинакового количества передвижения по москве и области, где дороги разные.
еще столкнулся с проблемой, что не всю резину сейчас можно найти. так что еще один фактор присоединиля