Высокая педаль тормоза - устает нога...

[SnaP]

Первая 1000км было вроде некомфортно тоже, зато сейчас уже привык, такое ощущение, что так и должно быть, главное не надевать туфли с высокими и длинными носами

 

[perfomance]

Согласен, в жестких пробках явный дискомфорт,педаль тормоза высоковата, потом ноет ступня,жалко что нельзя как у американцев регулировать педальный узел(...

 

[PLUTO74]

Авто надо подбирать под себя, включая удобство "рабочего места"-места водителя. Ну уж если уже выбрали и упустили этот параметр при выборе, то остается только приспособиться. Или вспомнить авто-школу.
Кстати:
http://youtu.be/GhMXkvOhix0

Интересно рассказывает, оказалось, что я многое забыл. И касаемо эргономики я с ним согласен.
А вот интересно, насколько гонщик устает при прохождении трассы?

P.S. Где найти такое авто, что бы лежать в нем и одновременно ехать, и по пробкам и по бездорожью управляя 2-мя пальцами правой ноги... Но нет, мне такого не надо. Это летаргический сон!!!

 

[Dr_Bruin]

Ку, славным тигуановодам, и спасибо за тему.
Разделяю проблему "высокой" педали тормоза. Происходит выбор машины жене (160 см 34-35 размер ноги). Жена девочка непростая - как никак врач-ревматолог, стало быть представление о правильной работе суставов имеет. Ну и сам я доктор. Что бы хотел отметить из своего опыта:
1. На некоторых моделях VW действительно тормоз здорово выше газа. (из ощупанного лично - тигуан и гольф-плюс, оба с газом-гашеткой).
2 Это особенность не только их, но и других немцев - МВ и ВМW (кроме мини-купера) - имхо, у этих совсем беда - еще и педали смещены "влево" - даже больше чем на Subaru коллеги Sergei_O.
3 В некоторых япах (ниссан и тойота) разница эта меньше. Теперь почему: опять же имхо, производители снимают "мерки" со "средних" будущих водителей их авто и на этом основании ставят педали. массовые азиаты (ниссан, тойота) - основа продаж местный рынок (размер ноги меньше) и сша (зачастую дамы).
4 предлагаемые методы лечения. Это собственно почему я тут. Жена-то начинает хотеть кашакая или х-трилу. А я-то хочу ее на европейца посадить. И раз уж речь идет о кроссовере, то ясное дело что тигуан - один из первых кандидатов на показ. Суть идеи в том, что ваш покорный слуга хочет положить ей во время примерки в тигуан толстый коврик с подпятником (рекламировать не буду, себе еще не сшил - но нагуглить можно запросто). Тем самым сократив расстояние между ногой и педальками. Таким образом, нога будет давить на гашетку в районе середины или нижней трети носком, но сможет без отрыва от пола перемещаться на тормоз. Если кто уже имеет такой опыт прошу поделиться.

P.S. сорри за многобуквие, но тема действительно актуальна.

 

[Dr_Bruin]

"пенка" толщиной около сантиметра

+ толстый коврик - это целых 2 см на пути к победе разума над эргономикой
Попробую, пенка есть.

 

[SnaP]

+ толстый коврик - это целых 2 см на пути к победе разума над эргономикой

я наоборот взял ковры резиновые тонкие, чтобы педаль чувствовать лучше

 

[le[37-34]

Лично я не вижу никаких проблем в педалях.По мне так всё удобно.Размер ноги 43.

 

[a-b-c]

Лично я не вижу никаких проблем в педалях.По мне так всё удобно.Размер ноги 43.

я думаю женщинам в своем большинстве такой размер ступни никогда не отрастить а тему считаю надуманной по простой причине. моя вторая половина с размером ступни 36 и ростом 157 см ни разу не жаловалась что ей не удобно ездить на тиге, наоборот считает что она лучше по удобству чем ее корса..ездит еще и на обуви с каблуками уверен что правильность работы суставов дотошные немцы 100% просчитывают не на какие то усредненные физиологические размеры а на весь их диапазон.

 

[ser9e]

наоборот считает что она лучше по удобству чем ее корса..ездит еще и на обуви с каблуками

Ну правильно - в Корсе то каблуки не лезут, небось )
Если бы я в ластах ездил, я бы, наверное, тоже не ругался на расположение педального узла - ласты мне больше дискомфорта бы доставляли...

 

[ser9e]

Sergei_O, так девушке с таким размером ноги и, тем более еще и с каблуками, на любом автомобиле, что Корсе, что Тигуане, придется полностью отрывать ногу от пола. И, судя по всему, для нее - это норма, а для меня, бывшего владельца другого автомобиля концерна, где педалировать можно было не применяя мышцы правого бедра - нонсенс. Хотя, привыкаю. Но реакция на педалях, однозначно, упала.

 

[Dr_Bruin]

Уважаемый ser9e, на Корсе не придется (как и на моей), на опелятах "ступенька" есть, но у невысоких проблемы решаются), но хочется то Тигуана

 

[Murr]

Интересно, имеет ли тема продолжение. Реально напрыгает разница в уровне педали гаса и тормоза (автомат). Ежедневное стояние в пробках около часа (х2) привело к развитию невралгии в бедре, из за подьема приторможении и вероятно спортивного сидения. Есть ли возможность сменить угол наклона нижней части сиденья ну и вопрос с педалями, как слегка их уравнять? Как вы думаете?
Тему одолел полностью, все не так просто. Проверил Вольво, бэху, ягуар, и цивик из новых, педали все на близком уровне и совсем другие. Пересел с Опеля на котором педаль сцепки тугая и болела левая нога, на Тигуан а тут засада с правой. Видимо следущим будет метро, если не удастся ногу к педали или педаль к ноге привести.

 

[bandytto]

Murr, Вы автохолдом пользуетесь?

 

[Stillet]

Ежедневное стояние в пробках около часа (х2) привело к развитию невралгии в бедре, из за подьема приторможении и вероятно спортивного сидения. следущим будет метро, если не удастся ногу к педали или педаль к ноге привести.

Насчет бедра не знаю, но после поездок в вяло ползущих пробках типа 5 км за час или полтора болит правый голеностоп в том случае, когда пятка при переносе стоит на полу. Педальный узел на Тиге и автохолд не для 46го размера)) постоянный перенос ноги с газа на тормоз и обратно мой дважды порванный голеностоп нагружает прилично. Для движения в пробках использую перенос ноги с газа на тормоз и обратно с отрывом пятки от пола. На предыдущем Фольксе (Джетта с ручкой) и три часа по пробкам были нипочем.

 

[Murr]

Да, на Джетте было намного лучше. Обьективно просто разница в высоте педалей и немного угол ступней в расчете нового поколения инженеров (или просто делокализованных) получилось немного мимо. В общем разница 3 пальца, у остальных 1 или 1.5 пальца.
Все так и говорят, не про тебя стало быть Тига (ну и заодно Гольф, там такая же засада). И руль дальше не выдвигается чтоб угол ступней изменить отодвиганием пятой точки. Может кто нить пробовал сделать накладку на газ или нстроить шток тормозной педали?

 

[rulilla]

Уже года 2 гоняю с накладкой. Помогает. Наклеил на педаль газа вырезанную по форме шумку в несколько слоев. Изолон вроде называется. Общая толщина наклейки в районе 4см.

 

[way]

от куда вы такие все беретесь то?)))
отрегулируйте положение водительского сиденья согласно рекомендациям и будет вам и вашим голеностопам счастье))
ежедневно наблюдаю посадку некоторых уникомов в их тарантасах: или лежа или впритык к рулю.
P.S. сам езжу с почти вертикальной спинкой сиденья. от пробочного стиля нога устает. иногда)

 

[dmabr]

Поездил на Пассате с DSG и Тигуане. Проблема мне кажется в коробке. На DSG таких проблем нет. Там чуть прижал педаль тормоза и машина стоит. А на Тигуане с коробкой Айсин постоянно рвётся в бой. Отсюда и скрип колодок, и нога больше устаёт- прижимать приходится сильнее тормоз. Чуть приотпустил- машина пытается поехать. Выход в пробках мне кажется один и довольно удобный-auto hold.

 

[Deer]

Поездил на Пассате с DSG и Тигуане. Проблема мне кажется в коробке. На DSG таких проблем нет. Там чуть прижал педаль тормоза и машина стоит. А на Тигуане с коробкой Айсин постоянно рвётся в бой. Отсюда и скрип колодок, и нога больше устаёт- прижимать приходится сильнее тормоз. Чуть приотпустил- машина пытается поехать. Выход в пробках мне кажется один и довольно удобный-auto hold.

Не только в пробках проблема. У меня очень устает нога после серпантинов, когда часто приходится держать ногу на тормозе наготове, пока катишься, но не тормозить при этом. В эти моменты носок очень сильно задран, ногу сводит после подобной долгой езды.
А на равнине, да без пробок, 8 часов не вставая легко.

 

[itayn]

Есть такая же проблема и на Тигуане 2 поколения...Педаль тормоза высоковата и в пробках нога устает... Вот тебе и немецкая эргономика...