Высокая температура масла!!!

[Alex_T65]

В защите картера сделайте прорези или отверстия для обдува, хуже от этого точно не будет.

Я не хотел бы углубляться в подробности, но хуже может случиться, так как в эти отверстия и уж тем более прорези будет всегда лететь и набиваться грязь, пыль или зимой снег, так как это самая нижняя точка находящаяся на уровне фартука переднего бампера, которые будут постоянно аккумулироваться между поддоном защиты картера и нижней частью масляного поддона двигателя, тем самым уменьшая и без того миниатюрный зазор между ними и в одним момент все это просто срастется воедино, ну а дальше Вы сами может развить тему)

 

[Сергей.П.]

Я не хотел бы углубляться в подробности, но хуже может случиться, так как в эти отверстия и уж тем более прорези будет всегда лететь и набиваться грязь, пыль или зимой снег, так как это самая нижняя точка находящаяся на уровне фартука переднего бампера, которые будут постоянно аккумулироваться между поддоном защиты картера и нижней частью масляного поддона двигателя, тем самым уменьшая и без того миниатюрный зазор между ними и в одним момент все это просто срастется воедино, ну а дальше Вы сами может развить тему)

Всё зависит от условий эксплуатации, если любители лазить по брюхо в грязи или снегу, то возможно туда что-то и забьется. У меня до Тигуан все машины были с металлической защитой картера с дырками или прорезями, ездил по разным дорогам, если попадала грязь, то незначительно. Вся грязь очищалась при смене масла.

 

[titanik]

titanik, окей
проблема в том, что это при температуре "всего лишь" +21. Через месяца начинается жара, будут +35+40 в тени, вот и переживаю что эти декоративные и шумопоглашающие материалы и глухая защита картера будет негативно влиять на температуру масла.

Все дело в том, что инструкция авто и практика, вт.ч и южан наших не запрещает ездить на авто при температурах выше +25))) чистые радики, чистый обменник и катайся.

 

[Далер]

Я не хотел бы углубляться в подробности, но хуже может случиться, так как в эти отверстия и уж тем более прорези будет всегда лететь и набиваться грязь, пыль или зимой снег, так как это самая нижняя точка находящаяся на уровне фартука переднего бампера, которые будут постоянно аккумулироваться между поддоном защиты картера и нижней частью масляного поддона двигателя, тем самым уменьшая и без того миниатюрный зазор между ними и в одним момент все это просто срастется воедино, ну а дальше Вы сами может развить тему)

по говнам не езжю, максимум гравийка.

чистый обменник

без демотажа его возможно "помыть"?

 

[Alex_T65]

без демотажа его возможно "помыть"?

Нормальная промывка только со снятием радиатора.

 

[P.I.F.]

без демотажа его возможно "помыть"?

Теплообменник если забивается ,то вряд-ли его промоеш даже демонтировав. Через теплообменник циркулирует 2 вида жидкости масло и антифриз. Радиаторы хорошо не промоеш не разделяя пакет.

 

[SMax]

без демотажа его возможно "помыть"?

Ну если это сможете и знаете как то...

 

[Alexp1011]

Ну если это сможете и знаете как то...

Это что за Фаберже?

 

[P.I.F.]

Это что за Фаберже?

Это теплообменник в разрезе.

 

[SMax]

Это что за Фаберже?

Это распил моего после замены )
Посему тем кто будет делать раскоксовку берите на заметку, теплообменник потом тоже придется скорее всего менять...

 

[Далер]

Ну если это сможете и знаете как то...

жесть. Это какое, Г*вно надо заливать и ездить на нем по 20 тыс что бы такое вышло.

 

[Alex_T65]

Далер, Вы не совсем правы! Не думайте, что использование заводских, проверенных масел не может привести к такому результату.
Отложения, в процессе эксплуатации, образуются всегда и везде, а уж тем более в тонюсеньких ячейках радиаторов....

 

[Далер]

Alex_T65, по фото - я вижу какой-то солидол/литол. Это же как надо нагревать масло и не менять его, что бы в такую "кашу" моторное масло превратилось?

 

[titanik]

Alex_T65, по фото - я вижу какой-то солидол/литол. Это же как надо нагревать масло и не менять его, что бы в такую "кашу" моторное масло превратилось?

Это тебе ещё надо показать топливный фильтр тонкой очистки в разрезе, который пропускал через себя исключительно 98 й бензин практически с одной бензоколонки 10 лет))))
А вопросы "как так" нужно адресовывать инженерам ВАГ, которые функцию жидкостного охлаждения масла объёмом в 4 литра на теплонагруженном моторе, доверили устройству размером с кулак, да ещё и воткнули его в самом горячем месте((((

 

[Далер]

Это тебе ещё надо показать топливный фильтр тонкой очистки в разрезе, который пропускал через себя исключительно 98 й бензин практически с одной бензоколонки 10 лет))))

есть фото?)
сам я заправлялся всегда 100й G-Drive ГПН. (сейчас 95й Шелл). Интересно было бы посмотреть

 

[titanik]

Регламента замены блока фильтра в левой части бака нет в принципе, фильтр на фото не меняется отдельно. Но раз в 150-200 тысяч менять надо, или будешь потом мучиться с внезапными остановками мотора. И ошибки на диагностике будут вести к замене дорогостоящих элементов, которые не причём))

 

[Далер]

вопросы "как так" нужно адресовывать инженерам ВАГ

мне очень было бы интересно, если автор поделиться как часто менял масло и что заливал)

 

[Alex_T65]

Далер, ну смешно же))))
Ведь это масляный РАДИАТОР! Именно радиатор, который предназначен для целей теплообмена масла и его охлаждения.
Т.е. логично предположить, что высокая температура уже изрядно поработавшего масла, имеющего достаточные отложения, и забивает эти ячейки.
Поэтому то и горят везде, что его, т.е. радиатор надо своевременно чистить

 

[Далер]

titanik, он меняется только с демонтажем топливного насоса? Есть отдельный артикул этого фильтра?
Alex_T65, простите, но смешно читать вас сейчас, по вашей логике поработавшее масло должно забить всё и вся) почему же тогда в самом горячем месте (под поршнем, например) нет этого солидола? Можете не отвечать, это мой Вам риторический вопрос.

 

[Далер]

titanik, не совсем понимаю где этот фильтр находится. Не могли бы показать на схеме где?