Высокая температура масла!!!

[Alex_T65]

Далер, не прыгайте, пожалуйста, из крайности в крайность и не приписывайте мне того, что я, якобы, что то мог сказать!
Мною сообщено ровно то, что сообщено, а именно, что в процессе эксплуатации авто и у же на долго поработавшем масле (только вновь не пишите, что я Вам сказал о сроке замены скажем в 25-30 тыс. км)...всегда будет образовываться взвесь и отходы отработки масла.
Иначе бы зачем тогда были нужны фильтра тонкой и грубой очистки масла или бензина....
Вам Титаник уже привел пример забитого фильтра, а SMax, привел факт вскрытия забитого радиатора теплообменника.
Какие Вам еще факты нужны? Они уже приведены, а считать это смехом или плакать от этого, - это уже другой вопрос....

 

[titanik]

titanik, не совсем понимаю где этот фильтр находится. Не могли бы показать на схеме где?
Посмотреть вложение 156133

На этой схеме не понятно. Блок находится в левой части бака за водителем.

 

[Далер]

titanik, хм...понял.
Судя по схеме -как вы и сказали - этот фильтр в принципе не может быть даже демонтирован и заменен.

 

[titanik]

titanik, хм...понял.
Судя по схеме -как вы и сказали - этот фильтр в принципе не может быть даже демонтирован и заменен.
Посмотреть вложение 156135

Он в запаянной пластиковой колбе. Неремонтопригодный в принципе.

 

[SMax]

жесть. Это какое, Г*вно надо заливать и ездить на нем по 20 тыс что бы такое вышло.

Это не- г-но и меняется раз в 6 тыс или 300м/ч городского пробега регулярно(Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN свежее). Но если проводите хорошую раскосовку, то потом весь шлам не вылетает или не выгорает до конца при работе на обкаточном масле за 1000км пробега (тоже кстати далеко не минералка - Генезис Армотек от Лука 5w-40) а размягчается и возможно забивает теплообменник учитывая его крайнее мелкоячеистую структуру...

 

[Trambrake]

Если не теплообменник, то что?
Ситуация следующая. Моторное масло грелось на трассе до 126С. Что сделано: заменён маслянный теплообменник, промыта вся система, заменён радиатор печки (зимой холодно было). Не помогло.( В смысле, печка греет, но на трассе я опять увидел температуру масла 124С). Т.е., ничего почти не поменялось. При этом бачёк расширительный на ощупь горячий и очень горячая центральная консоль (та, что соприкасается с голенью правой ноги). Что ещё может способствовать перегреву моторного масла?
Уже начинаю грешить на термодатчик. Может ли калибровочная кривая термодатчика "поплыть" со временем? Хотя, показания температуры как обычно стартуют с 50С (и, кстати, именно в тех точках моих знакомых маршрутов, где и раньше). Вобще, скорость прогрева двигателья, субъективно, не поменялась. Вот только, если раньше температура моторного масла фиксироваласт на 109С, то теперь медленно, но верно повышается дальше (если гнать).

 

[зулум]

Если не теплообменник, то что?
Ситуация следующая. Моторное масло грелось на трассе до 126С. Что сделано: заменён маслянный теплообменник, промыта вся система, заменён радиатор печки (зимой холодно было). Не помогло.( В смысле, печка греет, но на трассе я опять увидел температуру масла 124С). Т.е., ничего почти не поменялось. При этом бачёк расширительный на ощупь горячий и очень горячая центральная консоль (та, что соприкасается с голенью правой ноги). Что ещё может способствовать перегреву моторного масла?
Уже начинаю грешить на термодатчик. Может ли калибровочная кривая термодатчика "поплыть" со временем? Хотя, показания температуры как обычно стартуют с 50С (и, кстати, именно в тех точках моих знакомых маршрутов, где и раньше). Вобще, скорость прогрева двигателья, субъективно, не поменялась. Вот только, если раньше температура моторного масла фиксироваласт на 109С, то теперь медленно, но верно повышается дальше (если гнать).

А с кондером если погонять температура падает?

 

[titanik]

Если не теплообменник, то что?
Ситуация следующая. Моторное масло грелось на трассе до 126С. Что сделано: заменён маслянный теплообменник, промыта вся система, заменён радиатор печки (зимой холодно было). Не помогло.( В смысле, печка греет, но на трассе я опять увидел температуру масла 124С). Т.е., ничего почти не поменялось. При этом бачёк расширительный на ощупь горячий и очень горячая центральная консоль (та, что соприкасается с голенью правой ноги). Что ещё может способствовать перегреву моторного масла?
Уже начинаю грешить на термодатчик. Может ли калибровочная кривая термодатчика "поплыть" со временем? Хотя, показания температуры как обычно стартуют с 50С (и, кстати, именно в тех точках моих знакомых маршрутов, где и раньше). Вобще, скорость прогрева двигателья, субъективно, не поменялась. Вот только, если раньше температура моторного масла фиксироваласт на 109С, то теперь медленно, но верно повышается дальше (если гнать).

При Т масла под 120 какая температура ОЖ на выходе из радиатора при этом?

 

[Trambrake]

А с кондером если погонять температура падает?

Сейчас у нас +18, кондей не включается, включается отопление. С включенным отоплением не падает.
Но кондей необходимо заправит, факт. Это может помочь?

 

[Trambrake]

При Т масла под 120 какая температура ОЖ на выходе из радиатора при этом?

Это смотрится "Васей"? Какая кодировка?

 

[зулум]

Интересно просто, на сколько будет меняться температура. У нас жара за 30, у меня если по городу кататься без кондера 103-106 поднимается, а с включенным кондиционером выше 100 не поднимается.
а обратный патрубок радиатора горячий? может термостат глючит, или вентилятор

 

[titanik]

Это смотрится "Васей"? Какая кодировка?

Васей в измеряемых группах. Кондей тут не причём.

 

[vanj]

Сейчас у нас +18, кондей не включается, включается отопление. С включенным отоплением не падает.
Но кондей необходимо заправит, факт. Это может помочь?

может.
может помереть большой вентилятор (блок управления) и ли работать с перебоями, у меня к примеру не включается (сейчас помер) , а при работе климата почему то иногда включается, это позволяет ездить не прегреваясь до замены вентилятора.

 

[vanj]

Интересно просто, на сколько будет меняться температура. У нас жара за 30, у меня если по городу кататься без кондера 103-106 поднимается, а с включенным кондиционером выше 100 не поднимается.
а обратный патрубок радиатора горячий? может термостат глючит, или вентилятор

Нет, просто вентилятор постоянно работает))

 

[Alex_T65]

Ну и я, свои "пять копеек" добавлю, для информации.
Начитавшись тут, специально эти две недели, пока жара стоит, катаюсь и смотрю за температуров масла.
Так вот, на моем СТНА 1,4, при полностью прогретом двигателе и движении по трассе, температура за бортом , - +29/30 С, а компьютер показывал температуру масла от 96 и до 103 С.
Кондиционер никак не влиял на температуру.
Скорость движения от 95 и до 110 км/ч. Никогда не гоняюсь под полной нагрузкой и с педалью в пол!

 

[Далер]

Тоже добавлю инфы. Надеюсь будет кому то полезна.
Температура за бортом +43, движение по платной трассе в режиме 120-150 км/ч.
Двигатель CTHA. Температура масла поднимается от 103 до 116 градусов. Климат включен.
Вентиляционные прорези в металлической защите так и не сделал (болгарку никак найти не могу и нормальную яму).

P.S

Кондиционер никак не влиял на температуру

у меня в городском режиме при включенном кондее температура масла меньше на градусов 3-5, чем при выключенном

 

[Garden]

в городском режиме при включенном кондее температура масла меньше на градусов 3-5, чем при выключенном

Потому что вентилятор постоянно работает и картер больше охлаждается.

 

[Далер]

Потому что вентилятор постоянно работает и картер больше охлаждается

Всё верно

 

[СергейАлексеевич]

Если не теплообменник, то что?
Ситуация следующая. Моторное масло грелось на трассе до 126С. Что сделано: заменён маслянный теплообменник, промыта вся система, заменён радиатор печки (зимой холодно было). Не помогло.( В смысле, печка греет, но на трассе я опять увидел температуру масла 124С). Т.е., ничего почти не поменялось. При этом бачёк расширительный на ощупь горячий и очень горячая центральная консоль (та, что соприкасается с голенью правой ноги). Что ещё может способствовать перегреву моторного масла?
Уже начинаю грешить на термодатчик. Может ли калибровочная кривая термодатчика "поплыть" со временем? Хотя, показания температуры как обычно стартуют с 50С (и, кстати, именно в тех точках моих знакомых маршрутов, где и раньше). Вобще, скорость прогрева двигателья, субъективно, не поменялась. Вот только, если раньше температура моторного масла фиксироваласт на 109С, то теперь медленно, но верно повышается дальше (если гнать).

Точно такая же проблема и решения её я пока не нашёл. То, что вы сделали уже делал, причём антифриз в норме от 95 до 105 гр и термостат часто закрыт., а масло даже при легких обгонах легко улетает за 110 гр и падает только при снижении скорости до 80-90 км/ч. Мне осталось только заменить радиатор кондиционера, так как он уже серьёзно подзамят, заменить датчик температуры масла, или заменить помпу в сборе с термостатом.

 

[СергейАлексеевич]

Максимальная температура масла сохранена в системе на уровне 127 градусов. Если бы плохо продувалась подкапотка из за радиатора кондиционера, то и температура коробки шкалила, а она больше 103-105 гр не бывает. Я уже в защите прорезал отверстия напротив масленного поддона, как сделано по заводу для коробки и поставил там споллер, чтобы больше воздуха заходило, ни каких изменений., пробовал на трассе идти с приоткрытым капотом, ни как это тоже не повлияло, антифриз стал меньше по температуре, а масло так и продолжает шкалить даже при коротковременных обгонах