Webasto
- Автор темы Мойша
- Дата начала
SakuReTsu
Новичок
- Регистрация
- 25 Фев 2021
- Сообщения
- 10
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- Tiguan 2010 г.в. CAWA АКПП
Добрый день. Всё не осилить, поэтому просто вопрос: собираюсь ставить вебасто на тигуана 2010 года CAWA, вебаста не штатная, подключать к шине не собираюсь, будет настоящая автономка. В общем вопрос такой можно ли прикупить заводские трубки системы ОЖ чтобы не резать родные? И если да, дайте номера, я хоть в каталогах копаться умею, но ВАГ для меня после японца - тёмный лес, не могу найти их + сказывается пока еще слабое знание самого авто
weter80
Участник
- Регистрация
- 26 Ноя 2013
- Сообщения
- 168
- Благодарности
- 41
- Адрес
- Нижневартовск
- Автомобиль
- VW Golf mk.6 1.6BSE DSG7
Родные шланги никто и не режет! Делается всё максимально возможно обратимо, чтобы с минимальными усилиями все вернуть назад.
Снимается шланг со штуцера, идущего ОТ салонного отопителя в блок двигателя. Вот в этот разрыв и подключается отопитель. Резать ничего не надо. Один конец вебастовского шланга натягивается на освободившийся штуцер в районе моторного щита и зажимается хомутом - это подача ОЖ в подогреватель. Освободившийся конец шланга одевается на шланг отопителя через "ёрш" (тоже от фирмы вебасто) и зажимается хомутом. Это подача НАГРЕТОЙ ОЖ в блок двигателя.
Важно правильно подключить помпу вебасты. Помпа должна засасывать холодную ОЖ, а не выталкивать нагретую ОЖ. На помпе стрелки должны быть
Снимается шланг со штуцера, идущего ОТ салонного отопителя в блок двигателя. Вот в этот разрыв и подключается отопитель. Резать ничего не надо. Один конец вебастовского шланга натягивается на освободившийся штуцер в районе моторного щита и зажимается хомутом - это подача ОЖ в подогреватель. Освободившийся конец шланга одевается на шланг отопителя через "ёрш" (тоже от фирмы вебасто) и зажимается хомутом. Это подача НАГРЕТОЙ ОЖ в блок двигателя.
Важно правильно подключить помпу вебасты. Помпа должна засасывать холодную ОЖ, а не выталкивать нагретую ОЖ. На помпе стрелки должны быть
Последнее редактирование:
SakuReTsu
Новичок
- Регистрация
- 25 Фев 2021
- Сообщения
- 10
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- Tiguan 2010 г.в. CAWA АКПП
Пока не знаю. Хотел в родное место ставить своими силами, в итоге уже перегорел и думаю отдать кому-нибудь на установку
я видел какой-то отчёт, но там дизель был, по бензу не нашёл)
Видимо мои познания устарели, попробую уточнить у установщиков как они будут это делать, спасибо
s0532
Завсегдатай
По мне, на бензин, дистанционный запуск ставить и не заморачиваться
Вебасто повлечет замену аккумулятора (на AGM), если негде заряжать раз в две недели и еще по мелочи
Долго окупаться будет
Вебасто повлечет замену аккумулятора (на AGM), если негде заряжать раз в две недели и еще по мелочи
Долго окупаться будет
s0532
Завсегдатай
когда пару раз придешь, двигатель прогрет, а емкости в АКБ не осталось на то чтоб крутить стартер, это разве комфорт
когда таскаешь АКБ домой для зарядки, когда в итоге перестаешь включать печку чтоб меньше разряжалась АКБ, когда перестаешь включать котел если температура выше - 18 гр.С, это разве комфорт
Ладно, больше не отговариваю) Тебе решать
когда таскаешь АКБ домой для зарядки, когда в итоге перестаешь включать печку чтоб меньше разряжалась АКБ, когда перестаешь включать котел если температура выше - 18 гр.С, это разве комфорт
Ладно, больше не отговариваю) Тебе решать
weter80
Участник
- Регистрация
- 26 Ноя 2013
- Сообщения
- 168
- Благодарности
- 41
- Адрес
- Нижневартовск
- Автомобиль
- VW Golf mk.6 1.6BSE DSG7
Тюменский Примиум (не АГМ) прекрасно отработал 5 зим в ХМАО. Каждый день 2-3 запуска с октября по май. Комфорт есть - однозначно. Ездил всегда до температуры -38, ниже - не ездил. Но для того, чтобы аккум жил долго и счастливо и не подводил ("а емкости в АКБ не осталось на то чтоб крутить стартер") заряжал раз в 2 недели полным циклом при комнатной температуре. Но у меня режим трассовый. Если в городе, то при минусах ниже -20 аккум лучше каждую неделю заряжать. Иначе от коротких поездок и хронического недозаряда сдохнет быстро.
Последние 2 зимы ездил на Баннер АГМ - пару раз за зиму только подзаряжал.
Последние 2 зимы ездил на Баннер АГМ - пару раз за зиму только подзаряжал.
+1005000
Новичок
С наступившим, форумчане! 
Перестала реагировать штатная вебаста на команду дистанционного запуска с брелка. Зеленая сигнальная лампа выдает короткие моргания в течение пары секунд и угасает. При попытке запуска с панели при нажатии кнопки оранжевая лампа загорается на полсекунды и гаснет, вебаста также не пускается. Грешил было на разряженный АКБ (блокировку по минимальному напряжению), однако в рамках ТО была диагностирована ошибка по циркуляционному насосу: "010 - обрыв или короткое замыкание на плюс". Примерно до середины декабря (до сильных морозов) нареканий к штатной работе вебасты одновременно с двигателем у меня не возникало, запускать ее с брелка потребностей не было, т.к. температуры пуска были более-менее комфортные.
Вопрос: не могла ли там солярка подмерзнуть и насос все таки исправен? Или насос однозначно подлежит замене? Со слов сервисменов (не знаю, верить или нет) им удалось пустить отопитель на прогретом двигателе, однако после на "холодную" и "горячую" он теперь никак не пускается, более того, теперь при попытке запуска появляется предупреждение о неисправности на панели (ну это хоть что-то уже!)) Итого с их слов, - это либо "мозги" либо насос, надо снимать бампер и смотреть по итогу...
Какие реально могут быть варианты, по вашему мнению? Хотелось бы приехать повторно в сервис уже во всеоружии, имея за пазухой нужную запчасть.
И таки да, номерок насоса для замены верен, - 7.02671.49.0 ( Pierburg) либо 1T0 965 561 A (VAG)?
Перестала реагировать штатная вебаста на команду дистанционного запуска с брелка. Зеленая сигнальная лампа выдает короткие моргания в течение пары секунд и угасает. При попытке запуска с панели при нажатии кнопки оранжевая лампа загорается на полсекунды и гаснет, вебаста также не пускается. Грешил было на разряженный АКБ (блокировку по минимальному напряжению), однако в рамках ТО была диагностирована ошибка по циркуляционному насосу: "010 - обрыв или короткое замыкание на плюс". Примерно до середины декабря (до сильных морозов) нареканий к штатной работе вебасты одновременно с двигателем у меня не возникало, запускать ее с брелка потребностей не было, т.к. температуры пуска были более-менее комфортные.
Вопрос: не могла ли там солярка подмерзнуть и насос все таки исправен? Или насос однозначно подлежит замене? Со слов сервисменов (не знаю, верить или нет) им удалось пустить отопитель на прогретом двигателе, однако после на "холодную" и "горячую" он теперь никак не пускается, более того, теперь при попытке запуска появляется предупреждение о неисправности на панели (ну это хоть что-то уже!)) Итого с их слов, - это либо "мозги" либо насос, надо снимать бампер и смотреть по итогу...
Какие реально могут быть варианты, по вашему мнению? Хотелось бы приехать повторно в сервис уже во всеоружии, имея за пазухой нужную запчасть.
И таки да, номерок насоса для замены верен, - 7.02671.49.0 ( Pierburg) либо 1T0 965 561 A (VAG)?
zay1973
Участник
- Регистрация
- 24 Авг 2015
- Сообщения
- 400
- Благодарности
- 33
- Адрес
- г.Апатиты
- Автомобиль
- Фольксваген Тигуан, 2.0 TDI
По моему всё просто. У меня тоже как то сгорел насос, я до осени катался без него. Подогреватель работал без него в режиме догревателя, так как циркуляция была пр рабочем моторе. При запуске с критической ошибкой три раза подогреватель уходит в ошибку и отключается. Сейчас тоже выскакивает иногда ошибка при дистанционном запуске, поэтому стараюсь один раз запустить с брелка, а потом уже не запускать, а заводить, благо заводится хорошо пр морозах -20С. Ну и шнурок есть от автоадаптера, снимаю ошибку сам и заново запускаю подогреватель. Как то так.
Микеле
Участник
- Регистрация
- 8 Фев 2014
- Сообщения
- 195
- Благодарности
- 59
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Tiguan 1,4TSI DSG6 2014мг (150) и Tiguan 2,0TSI 2012мг (170)
Поддержу вышесказанное, это насос, а точнее его мозги-плата закислилась. У меня на бензиновом 1,4 тоже был штатный подогреватель. Я поменял на намос Pierburg. Код возможно разный, если топливо другое. Я отогнул подкрылок и сфотал насос, а потом на нем артикул pierburg нашел, он вместе с VAGовским указан.С наступившим, форумчане!
Перестала реагировать штатная вебаста на команду дистанционного запуска с брелка. Зеленая сигнальная лампа выдает короткие моргания в течение пары секунд и угасает. При попытке запуска с панели при нажатии кнопки оранжевая лампа загорается на полсекунды и гаснет, вебаста также не пускается. Грешил было на разряженный АКБ (блокировку по минимальному напряжению), однако в рамках ТО была диагностирована ошибка по циркуляционному насосу: "010 - обрыв или короткое замыкание на плюс". Примерно до середины декабря (до сильных морозов) нареканий к штатной работе вебасты одновременно с двигателем у меня не возникало, запускать ее с брелка потребностей не было, т.к. температуры пуска были более-менее комфортные.
Вопрос: не могла ли там солярка подмерзнуть и насос все таки исправен? Или насос однозначно подлежит замене? Со слов сервисменов (не знаю, верить или нет) им удалось пустить отопитель на прогретом двигателе, однако после на "холодную" и "горячую" он теперь никак не пускается, более того, теперь при попытке запуска появляется предупреждение о неисправности на панели (ну это хоть что-то уже!)) Итого с их слов, - это либо "мозги" либо насос, надо снимать бампер и смотреть по итогу...
Какие реально могут быть варианты, по вашему мнению? Хотелось бы приехать повторно в сервис уже во всеоружии, имея за пазухой нужную запчасть.
И таки да, номерок насоса для замены верен, - 7.02671.49.0 ( Pierburg) либо 1T0 965 561 A (VAG)?
romcer
Постоялец
- Регистрация
- 24 Ноя 2010
- Сообщения
- 1,401
- Благодарности
- 263
- Адрес
- Москва, Текстильщики
- Автомобиль
- Тиг Track&Style TDI 2014
Было то же самое. Замена насоса, плата накрылась.
Warez
Постоялец
- Регистрация
- 11 Апр 2012
- Сообщения
- 1,406
- Благодарности
- 398
- Адрес
- Казань
- Автомобиль
- S&S Tiguan 2.0TDI CBAB автомат
Двигатель колется легко, по элементам там 3 основных ключа, поменять их легко. Можно кому то дать перепаять. Это мой двигатель после ремонта, попадала влага и сдохло пару ключей.
