Загадка с ход развалом и надежность подвески

[Масян]

А что развальщики говорят?

 

[Higuain]

А что развальщики говорят?

Стойка или опора стойки ... Лезть туда что ли теперь из за этого когда вроде как всё в идеале ...

 

[Масян]

Проверить в другом месте.
А так резину съест. Если измерение точное. У меня стойка уходила по вине ступицы

 

[Higuain]

Проверить в другом месте.
А так резину съест. Если измерение точное. У меня стойка уходила по вине ступицы

Мастер сказал из за развала есть резину не будет . Тлько управляемость на высоких скоростях может пострадать

 

[Nikita86]

кажется сервис нужно выбирать другой

 

[EvgenS]

Мужчины, выручайте. Купил Tiguan Winter Sport Edition 2009г., TDI 2.0 140л.с., АКПП, полный привод.
Заехал на развал, там на выбор несколько видов подвески G02, G03, G04 и т.п. подписаны, как BlueMotion, 4Motion, Russian, стандарт, спорт (может ошибся в чём. Пишу по памяти). И это только на дорестайл.
Мастер не знает кокой тип подвески выбрать. Trend&Fun, Sport&Style заезжали, а такого как у меня ни разу не делал.
Нагуглить ничего не удалось. Ближайший дилер в 300 км. Позвонил официалам на горячую линию – ответить не смогли. Пробовал найти по каталогам ETKA и Elsa расходятся в показаниях. ETKA привязывает мой VIN к торговому обозначению 5N101X, а Elsa к 5N1243.
Может кто делал на подобных Тигах развал? Посмотрел в данной ветке фото, в основном у всех G02 может и на моём стандарт? Если у кого завалялся Диагностический лист с такой машины, киньте пожалуйста.
Ещё на всякий случай упомяну, что с конвейера шёл на 16 дисках, хотя для сход/развала это значение вряд ли существенно.

 

[Arkady]

EvgenS, так вин расшифруйте и поймёте, что у вас стоит, можно посмотреть цветовые метки на пружинах и наклейки на амортизаторах

 

[EvgenS]

По ETKA пружины Перед – зелёная, красная, белая метки. Зад – белая, лиловая.
Но как доверять, если по ETKA торговое обозначение 5N101X, Elsa говорит, что данный код торгового обозначения может принадлежать автомобилям 2011 года и старше. Получается, что информация по VIN может быть не корректной.
Но даже, если допустить, что пружины именно такие (завтра гляну, может метки на моих ещё живые), то к какому типу подвески отнести данные пружины? G02?

Добавлено через 10 минут
PR-G02+L02 Вот что указывает в данных по модели ETKA. Если предположить, что G02 - тип подвески, а L02 жёсткость, то у меня опять несходняк. Официалы по телефону сказали, что по моему vin жёсткость L06.

 

[vlas]

Так машина 2009г.в. Что в ней за 10 лет меняли - только ей известно. А у неё не спросишь.
Пусть выставляют Россию. ИМХО Нет там в углах такой разницы, о которой можно серьёзно тревожиться.
Главное, чтобы серьёзных косяков не было, а минуты - маркетинг развальщиков.

 

[EvgenS]

Ситуация немного прояснилась. По факту у меня на передке стоят пружины 5N0411105AA. 4 метки - 0 0 0 0. PR-G34+L05.
Соответственно жёсткость L05, а стойка G34. Наклейки на стойки не нашёл, но на выходных менял пыльники и отбойники, стойки оригинал и возможно ещё родные (пробег 105000 км).
Так вот вопрос: кто-нибудь делал развал по G34? Может настройки идентичны G02? Пока отметаю только вариант с G03 ибо везде инфа про спорт, а это скорее всего R-Line.

 

[Arkady]

EvgenS, у меня такие же пружины стоят G02 +L05, а с чего решил что у тебя G34, смотри амортизатор, winter sport это только пластик внешний

 

[EvgenS]

[/url][/IMG]

Добавлено через 2 минуты


Добавлено через 2 минуты
Других вариантов для этих пружин нет. Для других пружин есть несколько возможных амортизаторов.

Добавлено через 22 минуты
В общем посмотрели мне по G34. На передней оси правое колесо на границе красной зоны, левое в норме. На задней оси схождение вывести не смогли, развал в норме. Спросил про подрамник сказали нет смысла его трогать. Все рычаги и сайлентблоки в норме. Позвонил мастерам у которых обслуживаю авто - посоветовали сменить развальщика, сказали, что подрамником можно подправить.

Добавлено через 9 минут
Arkady, после того как прочёл ваш пост, позвонил развальщику, в надежде, что делали не по тому типу подвески. Он посмотрел параметры по G34 и G02. Сказал, что значения одинаковы.

 

[Александр exe]

Господа, всем доброго времени суток!
Первый раз пишу что-либо на форумах, просьба сильно не пинать.
Стал Счастливым обладателем Тигуана (2л, 180hp, 4wd) в конце ноября 2019, накатал 200 км по пробкам в МСК и поехал в СПБ, на трассе стало понятно что а/м тянет вправо, особенно при ускорении, за 3 секунды уже на соседней полосе, записался на диагностику к ОД где покупал, приехал(пробег 2200км), ребята решили мне (видимо без диагностики) сделать сход-развал(выдали распечатку, поправили заднее левое колесо, всё в зелёной зоне, в общем огонь), стало намного хуже, чтобы ехать прямо руль теперь надо держать на 7-10 градусов правее, увод авто остался.
Ехать к таким "спецам" переделывать не хочу, написал на хотлайн претензию на качество нового авто и работы данного ОД(ещё проблемы с работой магнитолы и климатизации, ответили ошибок нет но вы держитесь). Поехал в сторонний сервис, переделали сход развал(после ОД передние колёса стояли левее от кузова, задние правее, разница кастора передних левого и правого колеса почти в час), причём когда открутили подрамник что-бы выровнять кастор, переднее правое колесо отстрелило на своё законное место(как оказалось стояло под напряжением со смещением ближе к салону)в итоге разница кастера спереди 0.07, к сожалению переднее правое колесо по кастеру на границе красной и зелёной зоны и двигать уже некуда.После этого снова сход-развал и о чудо , руль ровно.
Тормозишь - руль ровно, едешь накатом - ровно, но очень медленно, потихоньку всё-равно уводит вправо(уже возможно резина и уклон дороги, хз), снова к развальщику, снова на стенд - все секунда в секунду как и поставили, почти в нулях, стенд новёхонький только недавно откалиброван.
Особенно увод вправо проявляется при активном разгоне, как будто разность в ускорении колёс..
Господа, вопрос, как заставить НОВЫЙ авто, ехать, блин, прямо?В чём возможна проблема, куда смотреть? я уже и за свой счёт всё сделаю, но вот что..?
Первый опыт владения ВАГом, видимо последний, если не исправят никак))
Другой ОД, конечно же, отказался переделывать что-либо по гарантии за другим ОД)
Заранее спасибо, если будет конструктивный ответ)

 

[Foland11]

Особенно увод вправо проявляется при активном разгоне, как будто разность в ускорении колёс..

Потому, что привода разной длины и угол наклона их соответственно разный. Соответственно и момент на колесах различный. Да и пружины подвески еще не просели. Высота подвески тоже на это влияет неким образом. Все у вас норм, не раскисайте. ))

Вот тут подробнее, почитайте на досуге. https://www.zr.ru/content/articles/5708-tanet_na_storonu/#comments

 

[Александр exe]

Да и пружины подвески еще не просели. Высота подвески тоже на это влияет неким образом. Все у вас норм, не раскисайте. ))

Вот тут подробнее, почитайте на досуге. https://www.zr.ru/content/articles/5708-tanet_na_storonu/#comments[/QUOTE]

Про привода конечно понятное дело, но чтоб прыгала на соседнюю полосу..? )вроде esp есть ,умная вся такая с просушкой тормозов так и 4 wd..
можно про высоту подвески поподробнее немного?
Считаете с пробегом должна ровнее поехать?)
Подскажите, показалось что сильнее всего уводит с 6 передачи, возможно такое..? Или это уже глюки))
Кстати пробои в переднем правом амортизатор при проезже лежачих на скорости выше 10 км/ч тоже,видимо, норма для него?,судя по количеству страдающих))

 

[Foland11]

можно про высоту подвески поподробнее немного?

Пружины новые, углы излома приводов высокие, следовательно разница моментов на колеса еще больше, увод вправо еще сильнее... В ссылке все написано, читайте.

Считаете с пробегом должна ровнее поехать?)

Считаю, что да.

Подскажите, показалось что сильнее всего уводит с 6 передачи, возможно такое..? Или это уже глюки))

Может и такое. Из за "кривой" резины. Даже новой. Случается, но редко. Но вам уже кажется наверное. ))