Заглох на ходу и не завелся. 2.0TSI

[SrgVil]

Кар сканер через обд. Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

 

[titanik]

Кар сканер через обд. Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

Давай-ка ты выкинешь эту игрушку и купишь за 4000 обычный Вася диагност. Иначе так и будем удивляться чудесам в механие, которых не бывает в принципе.)))
Повторю для общего понимания. При снятой фишке насос ТНВД не качает. канал обратки открыт и всё давление стравливается обратно в резиновый шланг на вход. И так по кругу. Давление 4-6 Бар, мотор еле еле работает. Это сделано для того, чтобы при любой неисправности в проводке или мозгах ТНВД не накачал так, что хряснет под капотом и будет пожар. Поэтому клапан регулятора нормально открытый и закрывается ШИМ сигналом только при работе и одетой фишке.

 

[P.I.F.]

Кар сканер через обд. Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

Я конечно не против кар сканер , но просто по одному параметру графика, можно сказать только то, что параметр всё таки изменяется. Вот выше человек выложил фото лога.Там видно всё, обороты, расход воздуха, положение дз, угол зажигания, давление заданное и фактическое, а также работа тннд.

 

[P.I.F.]

Давление пвдает ниже 40, значит фактическое. Комп же не просит меньше.

Комп не просит , он задаёт нужное давление в зависимости от других датчиков участвующих в процессе работы ДВС. Соответственно заданное и фактическое должны совпадать, расхождения могут быть,но минимальными. Если расхождения значительные , то двигатель либо переходит в аварийный режим, либо останавливается. Вы все время показываете график, а ошибки какие нибудь есть?

 

[ttt18]

Повторю для общего понимания. При снятой фишке насос ТНВД не качает. канал обратки открыт и всё давление стравливается обратно в резиновый шланг на вход. И так по кругу. Давление 4-6 Бар, мотор еле еле работает. Это сделано для того, чтобы при любой неисправности в проводке или мозгах ТНВД не накачал так, что хряснет под капотом и будет пожар. Поэтому клапан регулятора нормально открытый и закрывается ШИМ сигналом только при работе и одетой фишке.

Вчера с утра после запуска двигателя, как только опустились обороты до минимальных на хх, при трогании, как уже обычно, двигатель заглох.
Завел снова и поехал. По приезду на место двигатель полностью прогрелся, на парковке при работающем двигателе снял фишку с насоса тнвд. После снятия фишки пропал металлический звук, немного просели обороты, но двигатель продолжал работать. Через секунд 5 поставил фишку назад, вновь появился металлический звук, выровнялись обороты двигателя. Показал сразу ошибку по клапану тнвд.

 

[titanik]

Вчера с утра после запуска двигателя, как только опустились обороты до минимальных на хх, при трогании, как уже обычно, двигатель заглох.
Завел снова и поехал. По приезду на место двигатель полностью прогрелся, на парковке при работающем двигателе снял фишку с насоса тнвд. После снятия фишки пропал металлический звук, немного просели обороты, но двигатель продолжал работать. Через секунд 5 поставил фишку назад, вновь появился металлический звук, выровнялись обороты двигателя. Показал сразу ошибку по клапану тнвд.

Измеряй давление топлива в рампе при выдернутой фишке, лучше если делать это с утра на холодном моторе.

 

[ttt18]

Измеряй давление топлива в рампе при выдернутой фишке, лучше если делать это с утра на холодном моторе.

Хорошо, спасибо, попробую. А не может быть банального подсоса воздуха где-нибудь? На улице выше ноля и не глохнет, поперхнется только пару раз, как минус, так начинает глохнуть.
И еще, однажды после того как двигатель заглох, заново завел и начиная движение задергавшись, то сразу остановился и проверил ошибки. Показал пропуски воспламенения по всем цилиндрам.

 

[titanik]

Хорошо, спасибо, попробую. А не может быть банального подсоса воздуха где-нибудь? На улице выше ноля и не глохнет, поперхнется только пару раз, как минус, так начинает глохнуть.
И еще, однажды после того как двигатель заглох, заново завел и начиная движение задергавшись, то сразу остановился и проверил ошибки. Показал пропуски воспламенения по всем цилиндрам.

Может, но это должен быть очень сильный подсос с ошибкой по бедной смеси. Проверь дырочку стыка мотора и акпп снизу. Если там висит сопля масла, значит коренной сальник приехал. Сильный подсос настолько, чтобы глохнуть только там может быть.

 

[ttt18]

Может, но это должен быть очень сильный подсос с ошибкой по бедной смеси. Проверь дырочку стыка мотора и акпп снизу. Если там висит сопля масла, значит коренной сальник приехал. Сильный подсос настолько, чтобы глохнуть только там может быть.

Сальник исключен однозначно, снизу сухо, к тому же при разборе двигателя я менял сальник.

 

[SrgVil]

Комп не просит , он задаёт нужное давление в зависимости от других датчиков участвующих в процессе работы ДВС. Соответственно заданное и фактическое должны совпадать, расхождения могут быть,но минимальными. Если расхождения значительные , то двигатель либо переходит в аварийный режим, либо останавливается. Вы все время показываете график, а ошибки какие нибудь есть?

Заданное и фактическое совпадали когда смотрели васей. Есть же какой-то показатель, корекция, на эти расхождения?
В том то и дело, ошибок ни каких нет. Сегодня только раз при троящем двигателе, мигал чек, но как только стал работать ровно- чек пропал. В памяти ошибок нет.
График показывал по давлению топливной рампы, потому-что говорили все беды от туда.
Подскажите куда и где посмотреть, на что это вообще похоже по симптомам?
Первая версия была форсунка(и).

 

[P.I.F.]

Заданное и фактическое совпадали когда смотрели васей. Есть же какой-то показатель, корекция, на эти расхождения?

Когда двигатель не запускался вы смотрели Васей? Если проблема плавающая , то очень сложно найти причину. Если у вас двигатель зоглох, а затем запустился и вы поехали проверить, возможно в тот момент все и совпадало.
Если двигатель троит , чек моргает о пропусках. Вообще если нет ошибки значит большая вероятность механической неисправности. Сказали вам обратить внимание на давление по следующим причинам.
Если нет топлива ошибки не будет,авто не запускается.
Если давление топлива мало, авто не запускается, форсунки не распыляют как нужно а льют, тем самым заливая свечи, ошибки так же может не быть. Если авто тяжело запускается ,троит смесь богатая . Ошибка должна показать.