Замена антифриза

[Alex_T65]

Далер, ориентирую)
Когда будете под машиной, став лицом к передней част машины, прямо посередине смотрите в промежуток между радиатором и двигателем с КПП. Этот насос с патрубками находится прямо между ДВС и КПП, в районе стыка ДВС и КПП. Не ошибётесь, там все будет видно.

 

[Далер]

Небольшой отзыв о замене антифриза.
Вкратце-тот еще гемор.
После самостоятельной замены масла, решил менять антфриз (и попутно еще замена тормозной жидкости) в сервисе, ибо при +33 в тени при высокой влажностии, жАры от ДВС и прилегающих к нему агрегатов - удовольствие так себе...
Обрисовал местным сервисменам через гугл переводчик что я хочу - 2-3 промывки дистилл водой а потом уже заливаем концентрам. Ударили по рукам.
После первого слива понимаю, что уже хотят заливать концентрат. Для них работа окончена.
После нескольких минут прений, удалось уговорить что я хочу 2 промывки и это минимум.

Сливается через эл насос -сущие "копейки". литра 3,5 максимум. Продували компессором- что то выливалось еще, но это капля в море.
После первого слива и заливки, у местных сервисменов началось: сильно горячо, будем ждать пока остынет и всё в таком духе. ПОнимаю к чему они клонят...
Вообщем за 3 часа сделал 2 цикла "слил-залил". Теперь я понимаю почему в идеале сделать это раз 5-6: сливаемая жидкость всё еще имеет красный цвет.
Время уже к закрытию. Решил после второго слива залить уже концентрат.

Как то так...

 

[Далер]

Alex_T65, после замены залил на сантиметра 4-5 выше нормы, вдруг еще остался воздух. Вчера и сегодня поездив (километров 20 суммаерно). Уровень не изменился. Стоит ли откачивать до уровня МАХ или лучше еще подождать?

 

[Foland11]

Хочу отсоединить обратку у расширительного бачка (на картинке указал красной стрелкой). Промыть 10-15 литрами дистилированной водой и залить уже нормальный антифриз G12++. Методом вытеснения так сказать.
Кто нибудь делал так?

Я делал и считаю это самым легким и чистым способом замены. Что всем и рекомендую!
Замена антифриза

Стоит ли откачивать до уровня МАХ или лучше еще подождать?

Слишком высокий уровень ни к чему. Откачайте до МАХ и дальше следите.

 

[Далер]

Откачайте до МАХ и дальше следите

понял, спасибо

 

[Alex_T65]

Далер, хуже конечно не будет, но все же лучше шприцем откачать из расширительного бачка до уровня чуть выше середины между мин/Макс.

 

[Shahjoy186]

Заменили бачок,промыли систему и заменили антифриз G13 аппаратным методом.Врезались в патрубок насоса циркуляции антифриза Цена всей работы 3950р.По времени 3 часа.Присутствовал сам и наблюдал.
Старый антифриз был мутный совсем с пробегом 93 к,но в бачке аки-стёклышко))
Бачок: 3.400 р.(Озон) у дилера(Рольф) от 6000 р.
.
Антифриз: 5124 р(покупал в марте 2024 г.на Озоне у Аллея Групп,сейчас он только в их магазинах )



Вода дистилят-30 литров Рейнвелл-812 р (Экзист),Промывка ЛМ 686 р Аллея Групп (Озон)
Замерили после замены было -40 гр.Сейчас доливаю чуточку дистиллят вывожу на уровень и 36-37гр.
Цена общая-13972 р.
Кому интересно( Москва и МО)адрес где делали аппаратом:Минское шоссе.г.Одинцово Внуковская ул д.13 Шинсервис-НЕ РЕКЛАМА!!!!!!!!!!!

 

[Foland11]

аменили бачок,промыли систему и заменили антифриз G13 аппаратным методом.Цена всей работы 3950р.По времени 3 часа.Присутствовал сам и наблюдал.

Сможете описать сей процесс подробно? Коль за ним наблюдали.

 

[Shahjoy186]

Сможете описать сей процесс подробно? Коль за ним наблюдали.

Сняли старый РБ,установили новый.Сняли патрубок насоса циркуляции антифриза и врезались 2-мя шлангами,подключили всё к станции.Залили промывайку в РБ и долили д.воды до середины уровня РБ,закрыли крышку.Залили воду в баклажку станции для промывки-30 литров.Запустил я двигатель и он работал минут 5-6 до открытия термостата.Потом включили станцию и с контролем температуры жидкости станция работала минуты полторы-выключили её и я выключил двигатель,потом я опять завёл двигатель и они ждали пока он прогреется(5-6 мин)и когда открылся термостат опять работала станция ....и так много циклов.Когда вся промывочная вода ушла заглушили станцию и я заглушил двигатель,перекинули шланг забора в канистру с концентратом(4.5 л) и опять запустили станцию,а я двигатель до заливки его полностью.Потом отключили станцию и двигатель, установили патрубок с хомутом на место.Продули весь стекший антифриз в подкапотке.Открыли крышку РБ и я запустил двигатель..чуть он поработал...я погазовал раз 5-6 до 3800 оборотов(больше не поднимались они),они смотрели как выходил воздух(вышло чуть-чуть) из РБ вместе с паром(сняли на смартфон),показали мне.Потом закрыли крышку, ещё погоняв двигатель минуты 3 я его заглушил.Замерили рефрактометром из РБ -40 гр.Посмотрели соединение вроде всё ОК и всё это безобразие наконец-то вроде закончилось.Отъехав от них на несколько км проверил уровень в РБ-было на МАХ,ехал и периодически смотрел по компу температуру масла(100-102 гр.) и по приборке температуру антифриза,было постоянное показание стрелки на 90 гр.,всё вроде нормалёк.Дома когда остыла вся система,уровень упал на МИН.Замерил рефрактометром -40 гр,чуть долил д.воды.Вроде всё,ничего думаю не наврал.

 

[Foland11]

Shahjoy186, спасибо. Для себя сделал вывод, что промывка СОД и замена ОЖ станцией, мало отличается от способа промывки без станции, как было сделано мной. Правда мой способ бесплатный, не менее эффективный, но дольше. И всего то нужно отсоединять всего лишь один шланг обратки.

Спойлер: Мой способ промывки и замены ОЖ

Я не стал заморачиваться со снятием шлангов снизу с доп.насоса и решил менять все сверху. Через обратку и нагнетанием воздуха шинным комперессором в расширительный бачок. При выдувании выходит около 3 -3,5 литров жидкости (у меня именно так получалось). Вот так поэтапно: Сперва выдуваем сколько можем, наливаем воды в бачок. Заводим машину греем до 94 гр (это порог срабатывания карлсона и полного открытия термостата). Глушим машину, выдуваем. Доливаем воды, заводим... И так, пока не пойдет чистая вода. При выдувании не забываем глушить штуцер бачка для обратки. После выдувания шланг обратки снова вставляем. В конце выдуваем сколько можем и льем концентрат. В итоге получаем, то что доктор прописал. Это не быстро (около 5 часов), но работа чистая. Осторожно, можно обжечься! После поездки и остывания ДВС доливаем концентрат в бачок по верхнему уровню. Если есть рефрактометр, то ОЖ можно вообще вывести в идеал (-38Гр). Но повторяю, нужен именно концентрат. Три баклажки по 1,5 литра, для этой процедуры за глаза.
Для нагнетания воздуха в РБ использовал втулку реактивной тяги ВАЗ (БМРТ 10143) разрезанной пополам и со вставленным в неё вентилем для безкамерных шин. Конус втулки подходит в идеале для этого. Работа не сложная, но и не быстрая повторяю.
Вроде все расписал.

 

[Shahjoy186]

Shahjoy186, спасибо. Для себя сделал вывод, что промывка СОД и замена ОЖ станцией, мало отличается от способа промывки без станции, как было сделано мной. Правда мой способ бесплатный, не менее эффективный, но дольше. И всего то нужно отсоединять всего лишь один шланг обратки.

Спойлер: Мой способ промывки и замены ОЖ

Я не стал заморачиваться со снятием шлангов снизу с доп.насоса и решил менять все сверху. Через обратку и нагнетанием воздуха шинным комперессором в расширительный бачок. При выдувании выходит около 3 -3,5 литров жидкости (у меня именно так получалось). Вот так поэтапно: Сперва выдуваем сколько можем, наливаем воды в бачок. Заводим машину греем до 94 гр (это порог срабатывания карлсона и полного открытия термостата). Глушим машину, выдуваем. Доливаем воды, заводим... И так, пока не пойдет чистая вода. При выдувании не забываем глушить штуцер бачка для обратки. После выдувания шланг обратки снова вставляем. В конце выдуваем сколько можем и льем концентрат. В итоге получаем, то что доктор прописал. Это не быстро (около 5 часов), но работа чистая. Осторожно, можно обжечься! После поездки и остывания ДВС доливаем концентрат в бачок по верхнему уровню. Если есть рефрактометр, то ОЖ можно вообще вывести в идеал (-38Гр). Но повторяю, нужен именно концентрат. Три баклажки по 1,5 литра, для этой процедуры за глаза.
Для нагнетания воздуха в РБ использовал втулку реактивной тяги ВАЗ (БМРТ 10143) разрезанной пополам и со вставленным в неё вентилем для безкамерных шин. Конус втулки подходит в идеале для этого. Работа не сложная, но и не быстрая повторяю.
Вроде все расписал.

Да оба метода имеют место быть.Думаю даже по вашему методу,будет даже лучше проходить именно промывка системы.С учетом того,что эта промывка может работать в системе в течении до 3-х часов,а я был лишен этого,так как был ограничен по времени и она работала всего 10-15 минут.Думаю она бы при большем нахождении помыла бы намного лучше.Планирую летом в отпуске поменять антифриз в Ку5 вашим методом.

 

[Далер]

был мутный совсем с пробегом 93

интересно. тоже пару недель наза менял антифриз. за 10 лет ни разу не менял. слился позрачный и чистый антифриз. пробег 109 тыс км. интересно, почеум такая разница

 

[Shahjoy186]

интересно. тоже пару недель наза менял антифриз. за 10 лет ни разу не менял. слился позрачный и чистый антифриз. пробег 109 тыс км. интересно, почеум такая разница

Трудно сказать почему.Думаю просто разный по качеству антифриз был залит при сборке авто,может и другая причина.У меня Тига Калужской сборки(2018 г.)

 

[Foland11]

Думаю она бы при большем нахождении помыла бы намного лучше.Планирую летом в отпуске поменять антифриз в Ку5 вашим методом.

Удачи, думаю Вам понравится. ))
Воды только нужно много. Я 40 литров покупал.

 

[Shahjoy186]

Удачи, думаю Вам понравится. ))
Воды только нужно много. Я 40 литров покупал.

Спасибо,буду брать так же как и Вы 40 л.

 

[Yurkesch]

Внизу висит электрическая помпа. Отсоединяешь оба патрубка и сливается всё.

И этого достаточно, чтобы с последующими промывками залить уже готовый антифриз и в системе не останется промывочной жидкости? И не надо снимать шланг с патрубка радиатора (как это расписано в Elsa)? Тогда непонятно почему здесь в теме народ пишет что сливается максимум 3.5 - 4 литра и в ютубе полно роликов про замену антифриза методом многократной промывки дистиллированной водой с последующей заливкой чистого концентрата...

 

[Alex_T65]

Yurkesch, патрубки от радиатора почти никто не снимает, потому что это не самая нижняя точка системы охлаждения, а сливается то реально не весь объем, поэтому и промываем систему по несколько раз, чтобы по максимуму убрать промывку и старый антифриз из системы. И опять же, именно потому, что в системе остаётся дистиллированная вода от промывки и рекомендуют заливать разведённый концентрат с чуть менее добавленным объемом дистиллированной воды, т.е. более концентрированный, чтобы попав в систему он разбавился с остатком промывочной дистиллированной воды, а вот когда погоняете двигатель, прогрев его и посмотрите потом плотность антифриза, то Вам станет понятным, что дальше делать или добавлять дистиллированную воду или концентрат. Надеюсь не заумно все пояснил...

 

[Yurkesch]

Надеюсь не заумно все пояснил...

Нет, с этим всё понятно. Непонятно только почему про это ни слова не сказано ни в Elsa, ни в руководствах по ремонту (а у меня их много), только слил, промыл, залил. Правда про плотность там везде всё-таки сказано.

 

[Alex_T65]

Yurkesch, Если все делать только по Эльзе, то тогда и машину надо целиком сразу менять, а не обслуживать агрегаты. Просто, здесь, люди делятся уже наработанным опытом, исходя из долгого и муторного набивания шишек в том или ином узле авто.

 

[Yurkesch]

то тогда и машину надо целиком сразу менять

Имею желание, но не имею возможности.