Замена цепи ГРМ

[jambo39]

Пробег 103697 км, угол после длительной поездки -2.71°.

Что-то странно, уменьшился почему-то.
После какого угла на старых натяжителях готовятся к ремонту?

Первый раз наверное мерили на не прогретом двигателе. )

 

[Blanko]

И только на холодном двигателе

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk

это гремит обгонная муфта на генераторе

 

[Yurkesch]

Я конечно понимаю, что в форуме больше теоретиков чем практиков, делающих эту работу своими руками. Но всё-таки может кто подскажет, есть ли проблемы со снятием натяжителя ремня при самостоятельной замене цепи в гараже с ямой и при использовании для вывешивания движка подкатного домкрата? А то в Ельзе как-то сложновато понять: и опору снять надо и манипуляции с подъёмом-опусканием двигателя тоже сделать надо.

 

[518]

Я конечно понимаю, что в форуме больше теоретиков чем практиков, делающих эту работу своими руками. Но всё-таки может кто подскажет, есть ли проблемы со снятием натяжителя ремня при самостоятельной замене цепи в гараже с ямой и при использовании для вывешивания движка подкатного домкрата? А то в Ельзе как-то сложновато понять: и опору снять надо и манипуляции с подъёмом-опусканием двигателя тоже сделать надо.

Как "практик" глазами и ногами, могу сказать, что мне цепь меняли на улице в минусовую погоду без ямы и почти в сумерках с фонарем! Даже защита двигателя не снималась, между ней и двигателем в распор для вывешивания был вставлен старый задний сайлентблок переднего рычага. Снять надо подкрылок и колесо. Все реально одному человеку, но с практикой! После замены - угол 0,00.
Ремень снять не проблема, когда то его сам менял.

 

[Yurkesch]

Круто! Не перевелись ещё спецы на земле русской. Я к таковым не отношусь, поэтому и спрашиваю, могут быть какие проблемы при выполнении данной работы у человека знакомого с слесарным делом, но выполняющего эту работу в первый раз и при минимуме оснастки. Приспособы для удержания шкива коленвала и откручивания клапана будут.
P.S. Нет, всё-таки на улице, в мороз и в темноте не хочу.

 

[titanik]

Yurkesch, При наличии приспособ сложностей не будет. Моменты и последовательность затяжки соблюдай и все. Главное начать, потом сам удивишься, что в целом ничего супер сложного. Да....из личного опыта. Мне почему то было сложно снять нижнюю крышку ГРМ - левый край упирался в металлический отвод на турбине. Покумекав и так и сяк просто открутил его и места стало дофига. Там всего 2 или 3 болта и никаких заменяемых прокладок.

 

[Yurkesch]

левый край упирался в металлический отвод на турбине

Так по Ельзе его как бы и надо снимать.
Спасибо за поддержку!

 

[518]

Так по Ельзе его как бы и надо снимать.
Спасибо за поддержку!

А что за отвод? У меня снимали только г образный патрубок пластиковый на впуск.

 

[LAS]

Yurkesch, Патрубок турбины снимать однозначно! Вывести то нижнюю крышку можно, но вот назад с герметиком уже не заведешь, не размазав герметик.

 

[Yurkesch]

Yurkesch, Патрубок турбины снимать однозначно! Вывести то нижнюю крышку можно, но вот назад с герметиком уже не заведешь, не размазав герметик.

Этот или тот, что на него надевается и идёт к интеркулеру?

 

[LAS]

Этот или тот, что на него надевается и идёт к интеркулеру?

И этот и тот что к куллеру идет.

 

[Yurkesch]

Спасибо! Нижнюю опору двигателя, кардан надо снимать? И в какое место предпочтительнее ставить домкрат для вывешивания мотора?

 

[Евген.]

Yurkesch, есть соответствующая тема)
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=30231&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F6%E5%EF%E8

 

[Yurkesch]

Ну уж это, действительно, совсем на коленке. Я бы всё-таки хотел как-то поближе к Ельзе. Ну да ладно, если люди так умудряются поменять, то мне как-то стыдно будет не сделать. Ещё раз спасибо!

 

[STP]

вспоминаю , как моему предыдущему авто (MB W203) цепь меняли - разъединили , к одному из концов присоединили новую цепь, протянули , разъединили - соединили и все Ок

 

[Yurkesch]

Не хочу показаться назойливым, но всё-таки насчёт нижней опоры двигателя и кардана хотелось бы знать точно. Просто у меня привычка к любой работе готовиться основательно и в части теории и в части обеспечения инструментом и материалами. Не люблю сюрпризы в процессе.

 

[EatYellow]

Хочется предостеречь, что сейчас по мимо китайских фильтров появились уже и китайские цепи, натяжители, кронштейны распредвалов и нижние крышки с сальников.

 

[titanik]

Yurkesch, Если серьёзно, то нижняя опора двигателя это совсем не опора. Она не нагружена в обычном понимании слова как верхние именно опоры на которых висит двигатель. Нижняя хрень это по сути демпфер колебаний двигателя при переключениях передач и особенно при переключениях направления движения. Как качается двиг. ты можешь сам увидеть, посадив кого то за руль и попросив подёргать чуть вперёд-назад.
Так что к цепи, опоры вообще отношения имеют не больше, чем снять правую потому что мешает, а нижняя "опора" тем паче.
Кардан вообще при чём тут?

 

[SP3LL]

Друзья, с 13 года (создания данной темы) изменился ли список запчастей, да бы установить детали уже может которые доработались. или в шапке находятся актуальные ? 300 страниц, все не усмотреть)

 

[Yurkesch]

Кардан вообще при чём тут?

В ЕТКЕ и Эльзе этот демпфер назван всё-таки нижней (задней) опорой силового агрегата, а откручивать его, также как и кардан рекомендуют, чтобы опустить двигатель для снятия натяжителя ремня. Но это по Эльзе, как я понимаю, большинство вообще делает всё, мягко говоря, не совсем по Эльзе, ну от силы, процентов на 50.
P.S. Извините, но я написал Вам в личку.