Замена ГРМ 2.0 TDI

[oleg73]

Вопрос- можно ли отпустить гайку натяжителя и шестигранником выставить норм. натяжение без установки коленвала в ВМТ?

Так как в данное время как раз очень внимательно изучаю данную тему, то думаю что НЕТ, так делать нельзя!
Объясню почему...
Вы таким образом прослабите ремень только на участке между шестерней коленвала и шестерней распредвала.
Для того, чтобы ремень равномерно натянулся по всему кругу надо чтобы болты на разрезных шестернях распредвала и тнвд были отпущены.

ИМХО

Добавлено через 36 минут
Еще раз хорошо подумал... нет... другое произойдет...
натяжение ремня выровняется по всему кругу, но это приведет к смещению фаз распредвала и тнвд относительно коленвала...

 

[Евген1]

oleg73
Все верно. Регулировать натяг можно только при фиксированных валах и тнвд,и отпущенных шестернях. Спасибо

 

[oleg73]

Евген1, не пробовал на холодную коленвал прокрутить (хотя бы стартером крутнуть не заводя)? Не становится метка на место?
А двигатель точно остыл? (с вечера до утра)

 

[Евген1]

oleg73, Пробовал, смещается, но только на миллиметра 3-4 и работает с перенатягом. t двигателя 18С.

 

[Scaqlietti]

Евген1,
А ремень устанавливали на остывшем двигателе? Вообще такому грм недотяг или перенатяг небольшой ничего не принесет плохого. Я бы ничего не трогал

 

[Евген1]

Scaqlietti,
Двигатель при установке был совершенно остывшим. Мне непонятно почему натяжитель ушел в перенатяг. каленвал крутил несколько раз, все было нормально.

 

[Phin]

Индикатор натяжителя при ручном вращении коленвала в принципе совершает некоторые колебания в разных фазах. Чуть левее, чуть правее середины окна...
Может он так установился в момент визуального контроля?

 

[Евген1]

Phin,
Да, колебания есть, но они в пределах 2-3 мм, а у меня ушел где-то на 10-12, вот что непонятно!

 

[walerka]

Евгений, привет. Либо снимите, либо чуть оттопырьте крышку на заведеном авто. И посмотрите на натяжитель. Скорее всего на рабочем ДВС метка будет на месте. Не парьтесь!

 

[Евген1]

walerka, Привет Валера! Все это проделывал, даже крышку вытаскивал и смотрел. При работающем двигателе на 5-7мм правее.

 

[walerka]

walerka, Привет Валера! Все это проделывал, даже крышку вытаскивал и смотрел. При работающем двигателе на 5-7мм правее.

Ну ослабьте чутка тогда. Чтобы не думалось. Хотя - не криминально.

 

[Warez]

Кто подскажет номер натяжного ролика для обводного ремня, не охота натяжитель в сборе менять, благо его тяжело сломать.

 

[Fasthut]

не охота натяжитель в сборе менять, благо его тяжело сломать.

А Вы себе хорошо представляете его устройство?

 

[Warez]

remontvw.spb, я зашибись представляю его устройство. Благо менял уже ролик.

 

[Fasthut]

remontvw.spb, я зашибись представляю его устройство. Благо менял уже ролик.

и как замена только ролика позволяет оценить состояние фрикционного механизма натяжителя?

 

[Denis Turbo Union]

Кто подскажет номер натяжного ролика для обводного ремня, не охота натяжитель в сборе менять, благо его тяжело сломать.

Пластиковый хлам с китайскими подшипниками найти не сложно , гораздо сложнее по размерам вычислить японский ролик с металлической обоймой , но здесь все таки важный момент есть - соосность оси ролика и натяжителя должна быть там дурная пластиковая вставка
Попытки найти ролик отдельно обычно бывают такими как здесь написано ..https://www.drive2.ru/l/470499718296764449/

Если на бензин 2.0 можно найти с той же тойоты (киа) с хорошим
японским подшипником (NSK|NTN) ,то больший по размеру для дизельного агрегата только китайский ( металлический , качество не плохое но подшипник средненький )

 

[Warez]

remontvw.spb, Вот специально потроха достану дома, там ломаться нечему, это не тойотовский натяжитель. Вот выше есть ссылка на драйв, внутри фторопластовая направляющая и пружина. Менял ролик сам с нового натяжителя, на 100т.км. механизм натяжителя не хрустел и не закусывал, натягивался хорошо, так нафига его менять?

 

[Fasthut]

Вот специально потроха достану дома, там ломаться нечему, это не тойотовский натяжитель. Вот выше есть ссылка на драйв, внутри фторопластовая направляющая и пружина. Менял ролик сам с нового натяжителя, на 100т.км. механизм натяжителя не хрустел и не закусывал, натягивался хорошо, так нафига его менять?

Как скажете
У меня другие источники информации, нежели Драйв и прочие "хранители информации"
Сами производители, а это Гейтц, Конти, Ина и прочие утверждают, чт ов поголовном большинстве натяжителей есть и изнашиваемая часть - фрикционный механизм, демпфер, который призван гасить естественные колебания, особенно на таких вибронагруженных моторах, как дизеля. И эти механизмы могут отличаться конструкцией, но так как есть изнашиваемые детали, есть и конечный ресурс.

Но это Ваш автомобиль, Ваши деньги, и я прекрасно понимаю скромность своего авторитета по сравнению с тем же Драйвом, чтобы кому-то что-то доказывать

 

[Denis Turbo Union]

remontvw.spb, Вот специально потроха достану дома, там ломаться нечему, это не тойотовский натяжитель. Вот выше есть ссылка на драйв, внутри фторопластовая направляющая и пружина. Менял ролик сам с нового натяжителя, на 100т.км. механизм натяжителя не хрустел и не закусывал, натягивался хорошо, так нафига его менять?

Не надо доставать, просто сделай фото сверху ..все На самом деле натяжители действительно очень живучие , и критическая нагрузка на втулку происходит с сильным износом самого ролика ..

При перекосе сжирается край пластикового ролика (ровно как и наоборот изнашивается фторопластовая втулка ) -> ремень нарезается на "ленточки" -> он попадает под ГРМ -> загибаются клапана + (особенность конструкции -> проворачивается трубчатый распред.вала под шестерней

 

[vvm910]

Кто подскажет номер натяжного ролика для обводного ремня, не охота натяжитель в сборе менять, благо его тяжело сломать.

Себе ставил от Lancera 1341A005