Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

[SMax]

Ой...не промыть нержавеющую сетку?!

Там очень мелкая сетка, а учитывая стоимость набора от HANS PRIES смысла не вижу в этом действии ))

 

[titanik]

SMax, Смысл в том, что при регламенте замены в 50-60 тыс вообще нефиг лазать в коробку, что то там откручивать и менять внутрянку.
В первую замену можно со снятием поддона и уборкой ёжиков от новых, приработавшихся шестерёнок. Потом частичная замена и не морочить себе голову)
Не думаю, что ко то здесь в здравом уме будет доводить коробку до белого каления буксами в говнах)))
Мой личный опыт написанного не применим к тем, кто и к 200-м тыс пробега масло не меняет вообще. Вот там уже я не знаю что с фильтром и прочим)

 

[walerka]

Эту историю с количеством масла и ценой я выслушивал от товарища на протяжении полугода :
9 - 12
10 - 15
11 - 17 (по логике скоро будет нужно 25 литров...)
...
- а давай сами поменяем? А?
- давай...
В итоге : 9 л масла Мобил , прокладка , фильтр, двойная замена, адаптация, пробег 115, замена первая,..
Масло не горелое, стружки нет, фильтр нормальный, прокладка нормальная...

 

[SMax]

SMax, Смысл в том, что при регламенте замены в 50-60 тыс вообще нефиг лазать в коробку,

Я с родного масла уходил, не видел смысла экспериментировать с коктейлем при частичной замене ) А у Мотуля Multi ATF высотемпературные хар-ки лучше чем у родной минералки или Мобила который тут чаще предлагают как недорогую замену оригиналу
Вот теперь уже буду обновлять частично )

 

[Miha-M]

SMax, Ой...не промыть нержавеющую сетку?! Любой аэрозольный растворитель на ура всё промывает. И вообще, я ещё ни у кого, кто выкладывал тут фотки заменённого фильтра, не видел больше "грязи" чем несколько крупинок и мисиписечных сгустков на площади почти 60 кв. см.

Сам пробовал промывать? Я несколько раз честно пытался это сделать когда не привозили фильтр и очистителем и продувал сжатым воздухом - результат лично меня не удовлетворил.

 

[Nash]

Цена вопроса - максимум 5 тыс..

Эта цена включает в себя "масло+работа+фильтр+прокладка". Единственное, что в сервисе (mtl garage), который упоминали здесь полная замена (масло motul, запчасти аналог), а в другом (vagtech box) частичная (хотя по телефону говорят, что это и есть полная замена) все расходники оригинал. Вообщем выбор я сделал, записался, но в голове каша...:ba:

 

[titanik]

Miha-M, естественно, когда емнип на 140 снимал. После такого пробега на сетке было пару крупинок чего то. Аэрозоль спиртовая для ДМРВ у меня была. Все продуло. Не понимаю проблемы. Масло всяко в 10 раз гуще спирта под давлением.

 

[REMM]

SMax, Ой...не промыть нержавеющую сетку?! Любой аэрозольный растворитель на ура всё промывает. И вообще, я ещё ни у кого, кто выкладывал тут фотки заменённого фильтра, не видел больше "грязи" чем несколько крупинок и мисиписечных сгустков на площади почти 60 кв. см.

Полностью подтверждаю. Недавно на 57 ткм поменял масло в коробке, частичной заменой. Слилось около 4х литров. Открутил фильтр, и увидел пару крупинок. Убрал их, и даже мыть не стал. Чистейшая сеточка. Отмыл поддон с магнитиками и поставил со старой прокладкой. Залил 4л АТФ Тойота Т-4.
Следующий раз на 100 тыс. буду менять.

 

[katerok]

SMax, Смысл в том, что при регламенте замены в 50-60 тыс вообще нефиг лазать в коробку, что то там откручивать и менять внутрянку.
В первую замену можно со снятием поддона и уборкой ёжиков от новых, приработавшихся шестерёнок. Потом частичная замена и не морочить себе голову)
Не думаю, что ко то здесь в здравом уме будет доводить коробку до белого каления буксами в говнах)))
Мой личный опыт написанного не применим к тем, кто и к 200-м тыс пробега масло не меняет вообще. Вот там уже я не знаю что с фильтром и прочим)

вот Вы мне сейчас мозг взорвали как раз собираюсь масло менять. и что теперь, не брать на замену фильтр, а поменять только частично? и только раза хватит или как обычно в два подхода? первый раз на 60-ти менял с маслом и фильтр.

 

[-xxx-]

Я в первую замену (90т) фильтр не менял, во вторую (160т) уже сменил

 

[titanik]

katerok, Зависит от степени загаженности слитого масла. У меня первая замена была на 40-ка и вот не вру - масло было чёрное, абсолютно не прозрачное. Следующая замена на 90 с чем то и уже сливалось вишнёвого цвета. А на 140 вообще как родное розовенькое....вот и думай. Но, подтверждаю, что даже слив розовенького и залив частично свежего реально уменьшает толчки и вибрации на ХХ. Непонятно, но это так.
т.е сетку и пр. что тут рекомендуют купи, а по факту смотри на месте , менять или нет. А сетку с прокладками поменяешь в след раз или через раз. Дешевле они не будут, места не занимают))

 

[oleg73]

Где-то пишут что прокладку АКПП при установке надо смазывать маслом. Кто-нибудь так делает?
Мне кажется это лишнее.

 

[titanik]

oleg73, Рассуждаю логически.
1. Прокладку фильтра масла ДВС нужно смазывать обязательно. Значит для этого есть причина.
2. Совсем не трудно макнуть палец в масло и смазать канавку прокладки АКПП. Один чёрт весь в масле)

 

[Miha-M]

titanik, прокладку фильтра думаю смазывают чтобы уменьшить трение при закручивании.

 

[oleg73]

Miha-M, а ты смазываешь? Если смазываешь, то с обеих сторон? (Я про прокладку поддона АКПП).

С крышкой масляного фильтра понятно. Там смазка для того чтобы прокладку не закусило при закручивании.
А тут же плашмя ложится... Зачем смазывать?

 

[Miha-M]

oleg73, Я раньше смазывал, а сейчас нет потому что в месте прилегания прокладки и коробки и так все в масле.

 

[vlas]

Зачем смазывать?

Не за чем.
Я бы даже наоборот все прилегающие к прокладке плоскости на сухо вытер.

 

[walerka]

vlas, поддерживаю! Смазав прокладку можно сделать "дорожку" для масляного запотевания.

 

[titanik]

walerka, Сдались вам эти запотевания)))) Двигатель не чашка , чай с него не пить. Ну чумазый местами, ну и что?))

 

[oleg73]

Готовлюсь к частичной замене масла в АКПП.
Возникли два вопроса.
Вопрос 1:
Вот тут https://www.drive2.ru/l/469976075884036476/ polar-nick пишет:
Залил 4 литра, завёл машинку, заполнился "бублик" прогрел масло до 43 градусов, вогнал ещё грамм 600. Догнал температуру до 41 градуса и не глуша двигатель, открутил заливную пробку. Дождался, пока струя сильно ослабла и завернул.

Вот что-то я не понял... Зачем до 43 градусов грел? Зачем потом 600 мл доливал? А сразу нельзя было эти 600 мл влить?

Вопрос 2: Уровень выставлять когда мотор заведен и коробка в "P"?
До этого надо P-R-N-D попереключать?
35-45 градусов довольно большой диапазон. Нет более конкретной рекомендации?