Замена мембраны ВКГ на двигателе CBAB.

[ZZZ]

1,5круб с доставкой

Поймли парни фишку, ей цена в производстве со всеми накладными расходами рублей 150
Желтопузые провафлили тему.

 

[EDD XXI]

померьте размеры пожалуйста, кто ещё будет ставить

 

[-xxx-]

померьте размеры пожалуйста, кто ещё будет ставить

Размеры чего? Мембраны?
Диаметр 50мм. Остальное померить трудно, тк сложная форма

 

[ZZZ]

сложная форма

Дело осталось за малым, оценить по состоянию на сколько работо-способной была старая и как там состояние поверхностей прилегания мембраны в крышке.

 

[EDD XXI]

Ещё номерок замены накопал Hermann артикул: HR03L103469
Информация отсюда https://www.drive2.ru/l/527608352243452474/

 

[ZZZ]

Информация отсюда https://www.drive2.ru/l/527608352243452474/

Комент там зачетный присутствует внизу.

"Пошел новый трэнд ))))) Все меняем мембрану."

Ставлю лайк ).

Добавлено через 17 минут
https://www.drive2.ru/l/511270983844233969/

еще один отчет с драйва

 

[а- волков]

пустая трата времени и денег

 

[ZZZ]

пустая трата времени и денег

Это до поры пока мотор сухой и масло не уходит. А начнутся траблы отделаться заменой этого кондомчика окажется счастьем.

 

[alecsei63]

Кондомчик стит копейки вопрос как он будет ходить.Ну а так клапанная крышкаВАГ в районе двадцатки.

 

[-xxx-]

Дело осталось за малым, оценить по состоянию на сколько работо-способной была старая и как там состояние поверхностей прилегания мембраны в крышке.

Старая была целой, но намного тоньше и эластичней новой. Полупрозрачная.
p/s/ когда снял виброзащитную вставку и увидел поверхность над форсунками то прифигел от того как там все маслом было уделано... Нда, надо иногда осматривать внимательно все подкапотное. Недавно уже фиксил перетирание жгутов проводов и шлангов ОЖ, теперь вот мембрана...

 

[ZZZ]

теперь вот мембрана...

На сколько удалось изчить тему, кайф от замены ощущают те кто менял уже рваную мембрану. Проблема неисправной мембраны выражается в увеличении масложера через уплотнения вала турбины.
На CLJA мембрана на вертикальной стенке и при негерметичности в теории может сливать в колодец 3-4 форсунки.
На СВАВ мембрана смотрит вверх.
Еще я так понимаю есть принципиальные различия т.к. на CLJA в клапанную крышку идет вакуумная трубка. Согласно схемы вентиляции в СВАВ ее нет.
Есть схема замера разряжения для проверки разряжения под клапанной крышкой но для ее реализации нужна крышка маслозаливной горловины со штуцером. Может какую от Таза продырявить врезать штуер для замера.

 

[Steilnull]

Товарищи! Кто-нибудь менял мембрану вкг на CLJA? Поделитесь технологией разборки/сборки, пожалуйста)

Присоединяюсь к вопросу.

 

[Сашаyoyo]

Здравствуйте. Хотелось узнать помогло замена мембраны от масложора и запотевание маслом клапанной крышки.
Спасибо заранее.

 

[О642УВ]

У меня двигатель CBAB и мне помогла замена мембраны в крышке клапанов. Старая была целая, но не работала, стала твердой от времени. Я

 

[ZZZ]

У меня двигатель CBAB

О642УВ, В СВАВ есть трубка от вакуумного насоса в крышку ГБЦ ? По схеме вентиляции из обучалки ее вроде как нет. На CLJA схемы вентиляции нет, но тонкая пластиковая трубка от вакуумного насоса в крышку идет.

 

[О642УВ]

Есть трубка вакуумная в крышку клапанов.

 

[EDD XXI]

тонкая пластиковая трубка от вакуумного насоса в крышку идет

К этой теме не относится, т.к. это трубка к вакуумному ресиверу, встроенному в крышку ГБЦ. Бывает дает трещину, и вакуум не держит, помогает замена на ресивер от турбо моторов из 80-90х

 

[ZZZ]

трубка к вакуумному ресиверу, встроенному в крышку ГБЦ

А я думал где же б-ть ресивер Смутило, что обычно между ресивером и насосом трубочка и тройничек по-более диаметром идет, а тут все скрутили на капилярах, возможно при такой компоновке управление актуатором геометрии лажает.

 

[EvgenS]

Не стал создавать новую тему. Спрошу здесь. Кто-нибудь мерил давление картерных газов? Или может кто знает значения давления, при котором должен сработать клапан? У меня мембрана закрывается при атмосферном давлении. Есть подозрения, что при таком давлении масло с турбины не сливается обратно в картер.
Кому интересно могут почитать информацию ниже.
Вводные данные такие: мотор CBAB. Запуск отличный, даже зимой в -30. Расход дизеля 6л. – трасса, 8-11л. – город. Динамика в порядке. Ошибок нет. Расход масла по трассе почти 2л./1000км. (Не нужно писать, что это капиталка Я как раз занимаюсь тем, что пытаюсь выяснить причину. Нужна будет капиталка – сделаю). За 6000км. Убил два EGR. Первый умер от того, что слизало шестерни. Второй в крайнем положении подклинивает (пока не разбирал, сейчас в закрытом положении/заглушен). Когда менял первый EGR от дросселя до впуска всё было засрато, даже снаружи. Решил заменить мембрану. Теперь снаружи всё чисто, запотеваний по мотору нет, немного потеет впускной патрубок на турбину, но – это мелочь.


Добавлено через 30 минут
Похоже клапан так и должен себя вести. Как-то сразу не обратил внимания на надпись "атмосферное давление"

 

[О642УВ]

Я после замены мембраны проехал 30 тыс км. Все отлично, масло перестало уходить. Если что интересно, можешь найти мою страницу на драйве