Там ревизий жопой можно есть, а все как из одной бочки)))) Бери этот, если нравится. По параметрам подойдёт.
Приветствую! собрался покупать клапан от Pierburg в поиске ещё выпал вариант 7.01830.13.0U - это какая то другая ревизия?
нравится ценой))
Главное отличие ревизий это какая мембрана -резина или пластик )
я полагал, что с резинкой уже давно не выпускают))
06F145710G - всегда в заказе. Давление наддува держит лучше не перепускает, но видимо до конца жизни его не хватит. Пока работает 3й год =)
У тебя турбина дует в пол-силы))) Полтора очка такой клапан держит не долго(((
Возможно, но мне его работа больше импонирует чем предыдущего пластикового )
Является. Уставшее резиновое кольцо пропускает. В полости работы соленоида не должно быть посторонних субстанций. Но если масла в пайпе очень много, то и никакое колечко не удержит.
Я точно не помню как устроен клапан на 1,4. На двушке это тонкое кольцо большое и мягкое уплотнение, которое обхватывает тело самого задвигающегося внутрь пластикового штока. Клапан весь разбирается пальцами, разбери, там всё понятно.
Китайская картинка не от нашего двигателя.
китайский электро пневматический клапан (замена N249) и называется эл пнематическим, потому что требует подключения в впускному коллектору. Не к вакуумнику, а впускному, чтобы в этот шланчик поступало давление наддува. чем оно выше, тем плотнее закрыт клапан. При подаче питания на солпноидный клапан этим же давлением открывается мембрана внутри и стравливается нужная порция лишнего давления.
Ну супер, значит можно подключить в заглушенное отверстие на впускном коллекторе от отсутствующего шланга на "модернизированный" МО
)
Но эта тема именно про 249 клапан. Я про него говорю. Немного запутала на картинке (моей) фраза про опциональность
Ты попутал байпас N249 с клапаном вихревых заслонок)
В принципе да, можно. Только неудобнее чем от соска - диаметр большой.Ну супер, значит можно подключить в заглушенное отверстие на впускном коллекторе от отсутствующего шланга на "модернизированный" МО
