Замена турбины 2.0 TDI 150hp ⇒ 2.0 TDI 190hp

[tachymeter]

Он пока не опубликовал думает стоит ли. Процесс несложный. снимается турбина эгология и пару патрубков. И собирается в обратном порядке. варится даунпайп и пайп. Заливается программа на движок и коробку. И все.

Друг также в 7F делал?
По времени сколько "тюнерам" потребовалось на все?

 

[aleks16]

Делал в в сервисе в каком то. Он не в Москве. программа да от севен форс. У него пайп и даунпайп уже были готовые. два дня слесарка и пару дней на обкатку программы движка и коробки. Процессе возникли нюансы которые были решены в процессе. номера деталей все известны. возникли еще моменты которые будут учтены следующими установками( например мною).

 

[tachymeter]

Делал в в сервисе в каком то. Он не в Москве. программа да от севен форс. У него пайп и даунпайп уже были готовые. два дня слесарка и пару дней на обкатку программы движка и коробки. Процессе возникли нюансы которые были решены в процессе. номера деталей все известны. возникли еще моменты которые будут учтены следующими установками( например мною).

Очень надеюсь, что распишите все это когда дойдете до установки и настройки.

 

[kolyaka]

Всем привет, тема установки турбины от 190лс версии, которая BV43, достаточно популярная. На предыдущих своих вагах я прошел по пути st1->st2->st3, поэтому сразу после покупки нового тига решил что буду сразу делать st3, чтобы не тратить деньги в промежутке. В итоге себе поставил гибридную BV43 с компрессором 41.5/56. Думаю что в РФ это единственная машина на таком конфиге.

Сразу скажу что несколько именитых контор отказались настраивать этот конфиг, одна взялась, но не смогла, уехал на прошивке которая еле выдавала 210 лс/450Нм жрала по 8 литров и теряла буст на переключениях.

В итоге пришлось все как обычно делать самому, на выходе машина выдает полку в 500Нм и 260 лс в пике, буст не теряет, кушает ровно столько, насколько нажимаешь. можно ехать спокойно на 5 литров, можно наваливать на 8-9, но прям бодренько.
Вывод из всей своей истории сделал такой, что с дизелями у нас в РФ работать не умеют. Даже именитые конторы подсовывают шлак в виде "задрать все карты на 5-10%". Самое опасное - они снимают очень критичные защиты, например у меня была снята защита по EGT, которую я вернул в своей прошивке.

Получив шикарный опыт и отличную динамику на своей машине, могу предложить прошивки st1, st2, st3 уровня с толковой настройкой, отключением EGR и DPF, уровни мощности 190лс/420Нм, 210лс/450Нм, 240лс/500Нм для st1, st2, st3 на штатной bv43. Гибриды и остальное - уже отдельно по ситуации. Железо не поставлю, а вот программно смогу настроить то, что нужно именно вам. Программирование без вскрытия блока, без увеличения счетчика прошивок (привет тем, кто шьется по OBD), с возможностью отката на штатный софт незаметно для ОД. И самое главное - работают с вашей прошивкой, а не лью что-то из интернета.

 

[Doktor_vra4]

По железу меняли все как и остальные первопроходцы?

 

[tass]

Скажите еще, сколько все это удовольствие с железяками стоит?

 

[kolyaka]

По железу меняли все как и остальные первопроходцы?

Да, турбина встает не совсем болт-он, помимо самой турбины нужны трубки охлаждения, обязательно другой патрубок на всасывание в турбину и его еще нужно будет доработать немного - перепаять штуцер вентиляции картерас покупного патрубка (он без клапана или датчика) на наш штатный, который с клапаном/датчиком. Штатный даунпайп, если что, спокойно встает на эту турбину без переделок, я 1500км проехал на новой турбе со всем штатным железом, даже без перепрошивки.
Возможно придется менять/дорабатывать датчик температуры выхлопа - разная резьба на коллекторе и разные разъемы. Мне ребята в итоге собрали из двух датчиков один - в корпусе от 190лс поставили датчик и проводки от 150лс и подключили штатно.
Если что, весь этот путь мне помогли пройти ребята в Москве из Vag technology (не реклама), они знают что как делать.

Скажите еще, сколько все это удовольствие с железяками стоит?

Здесь не скажу точно, т.к. везде цены разные, плюс я делал все сильно растянуто по времени. Например турбину когда покупал, вышло где-то в 13к рублей б/у с ебея с пробегом 6к километров. Изготовление гибрида - 12к. включает полную переборку картриджа на новых втулках, проточку и изготовление компрессорного колеса, сборку, балансировку. Трубки охлаждения, прокладки, уплотнительные колечки еще где-то 4-5к. Патрубок на впуск в турбину что-то около тысячи, установка турбины и всех трубок + долив ОЖ вышли где-то в 10к. Изготовление даунпайпа + прошивка получилось что-то около 35к. Итого примерно 75к. Я делал гибрид, установку и прошивку в разных конторах, в разное время, так что если делать в одной могло бы выйти и дешевле. Или нет.
Свое оборудование для чип-тюнинга, карты прошивок, лицензии на софт и т.д. - больше 100к. Это уже опциональное, но мне хотелось чтобы было все четко. На своей прошивке сделал уже больше 10к, в том числе и по жаре на юге, жарилову по трассе 150-190, серпантинам в горах и т.д. Суммарно машина уже проехала 55к, на другой турбе и чипе с 30к

 

[tass]

Зачет. Вот по-хорошему завидую, когда человек знает чего хочет и делает.

 

[aleks16]

kolyaka,
Привет. замер 0-100 и 100-200 делал?

 

[LAS]

Список запчастей бы, с номерами, тогда народ подтянулся бы и начал ставить и покупать софт. А так купи то не зная что....

 

[kolyaka]

kolyaka,
Привет. замер 0-100 и 100-200 делал?

Увы нет, оч интересно поймать кого-нибудь в Москве с драгги чтоб сделать замеры. И заодно погоняться бы с бензинкой 180 -> 250 st1.

 

[kolyaka]

Список запчастей бы, с номерами, тогда народ подтянулся бы и начал ставить и покупать софт. А так купи то не зная что....

ну... если гугление не помогает
04L253056 - турбина
04L121065CJ, 04L121131N, 04L122058B, 04L122058F - трубки
3Q0129635 - тот самый патрубок на входе в турбину, от него до нашего штатного патрубка из воздушника надо подобрать силиконку
номера прокладок и уплотнительных колечек для маслоподачи и выпускного коллектора надеюсь в состоянии самостоятельно найти

Кто ищет, тот всегда найдет, причем скорее всего самостоятельно

 

[aleks16]

Вот прокладки кому искать лень

VAGN 013 813 3 2 шт
VAG04L 131 547 1 шт
Прокладка


VAG04L 253 115 A 1 шт
Прокладка


VAG04B 145 757 1 шт
Gasket


VAG04L 121 688 1 шт
Уплотнит. кольцо


VAG04L 253 039 G 1 шт
Прокладка


VAGN 907 070 01
Кольцо уплотнительное 1 шт


VAGWHT 007 702
Уплотнительное кольцо 1 шт

 

[Barmi]

кому искать лень

Те кому лень искать, будет лень и заморачиваться на этот апгрейд

 

[LAS]

04L253056, в конце какая буква правильная? H,L,M ?
Нашёл турбину без актуатора, наш родной переставить получится, подойдёт?

 

[tass]

Список запчастей бы, с номерами, тогда народ подтянулся бы и начал ставить и покупать софт. А так купи то не зная что....

Плюсану! Себе бы замутил. 150 мало..


Не дочитал сообщения )))

 

[aleks16]

kolyaka,
Сажевый с каталиком убрал?

 

[kolyaka]

kolyaka,
Сажевый с каталиком убрал?

Да, убирал, ставил даунпайп. Соответственно EGR на входе в турбину тоже глушили. В принципе планирую в пайп вернуть спорткат, чтобы машина чуть меньше попахивала, все-таки мощность мощностью, а совсем класть на экологию хреновая затея.

 

[kolyaka]

04L253056, в конце какая буква правильная? H,L,M ?
Нашёл турбину без актуатора, наш родной переставить получится, подойдёт?

у меня была М, насколько я понимаю там от буквы зависит ревизия. Наш актуатор не подойдет - крепежка похожая, но не такая же. Можно попробовать сделать самостоятельно пластину крепления в принципе, но тут уже не смогу ничего подсказать. Единственное - у нас нет необходимости регулировки хода штока, т.к. актуатор с датчиком положения - движок сам проводит адаптацию и находит крайние положения. Ход геометрии всегда меньше, чем полный ход штока "от упора до упора"

 

[Sn1PeR]

Интересно тут у Вас..)) Купил себе тоже DBGC вместо CLJA, начал мониторить форум)))

Программирование без вскрытия блока, без увеличения счетчика прошивок (привет тем, кто шьется по OBD), с возможностью отката на штатный софт незаметно для ОД.

А чисто ради спортивного интереса вот вопрос...
С чего Вы взяли, что записав тюн в бенче, а затем даже вернув сток для дилера это останется незамеченным? Пусть даже в бенче не щёлкает количество программирований и пусть даже Вы CVN подделаете (абсолютно не нужная хрень в РФ. Нужна лишь при прохождении TUV в Германии например).