замигала спиралька

[Alexander_Kar]

Короче и мой старичок (285 000, CLJA) стал давать слабину. Раньше, только несколько раз загоралась спиралька - пару раз зимой и на бешеном итальянском вираже, а теперь в очередной командировки по Смоленщине прям раз двадцать за день вылезла ошибка. В общем сегодня, после поездки к официалам (тоже думал, что проблемы с турбиной, либо с датчиком), но нет - две ошибки - P008700 (недостаточное давление в топливной рампе) и Р304400 (обрыв цепи топливного насоса). Курение форумов и инторнета вообще ничего не дает, покрайней мере не гуглится проблема вообще никак. Может кто сталкивался с проблемой-то? (пысы, сейчас еще в теме про пробег за 100 тысяч отпишусь. Спойлер: кроме этой проблемы - все ок).

 

[Diagnoser]

низкое давление проверять,вероятно насос в баке дохнет,первая ошибка по давлению в рампе вероятнее всего следствие второй

 

[Alexander_Kar]

низкое давление проверять,вероятно насос в баке дохнет,первая ошибка по давлению в рампе вероятнее всего следствие второй

Тоже такая мысль, только вот по времени появления, почему-то низкое давление в рампе появилось несколько раньше, чем обрыв цепи насоса. Не может ли он глюкануть от того, что начал качать, чтобы давление в рампе восполнить и оттого сам глюканул.

 

[Alexander_Kar]

Продолжение очень страшного кино - съездил я на диагностику к официалам, померили всё - насос в баке качает нормально, но вот подается топлива, несколько больше, чем нужно, короче блок управления топливным насосом - под замену (5Q0906121M), а потом еще и в топливной рампе слишком высокое давление поддерживается (хотя ошибка говорила об обратном), короче клапан редуцирования - 057130764AB, тоже под замену. Если по клапану - бьется замена бош (вместо 20000 руб., заплачу 8700), то второго, как не искал, замен не нашел (9200 из кармана а автодок уплыло(((
Еще при разборке - прямо на входе в ТНВД стоит сетка, так вот, она вся была в какой-то слизи, причем что фильтра, которые в колбе, постоянно рассматриваю под лупой, ничего криминального там я никогда не видел! Вот где страх, трусость и обман.
Остается под вопросом, в каком состоянии ТНВД и форсунки, но понять, как все работает, если конечно все не снимать и не везти на стенд в бош дизель сервис, можно только после того, как поменяют вышеперечисленные детали.

 

[Maksus62]

Клубни помогите! Опять я со своими спиральками...Дело такое вообщем замигала спиралька, потом Чек.. ну все как обычно.(пробег 80700) До этого была похожая ситуация в мае месяце на 67000 пробега ( 2 страницы ранее писал.)Проехав 12000 км история повторилась. Сделал диагностику! Опять датчик давления топлива...короткое замыкание на плюс. У кого какие мысли есть?? Летом все как то само собой пропало резко и больше не возвращалось до сегодняшнего дня..... Всю голову сломал.. может было у кого что то похожее?

 

[ZZZ]

Всю голову сломал..

Жгут на участке под аккумуляторной площадкой посмотри.

...короткое замыкание на плюс

А если разъём с датчика скинуть ошибка в обрыв переходит ?

 

[Maksus62]

А если разъём с датчика скинуть ошибка в обрыв переходит ?

Датчик снимали.. ничего не изменилось.. такая же петрушка.
Сейчас поеду проводку ковырять..звонить...Может что то перетерлось где то. Вчера вообще начала глохнуть на холостых...На порковке когда стоит нормально..а когда в Динамике и нога на тормозе обороты падают и глохнет...

 

[ZZZ]

Датчик снимали.. ничего не изменилось.. такая же петрушка.

Зачем снимать датчик если по нему электрическая ошибка ? Достаточно снять с него разъем для проверки проводки.

 

[V.A.E.]

Клубни помогите! Опять я со своими спиральками...Дело такое вообщем замигала спиралька, потом Чек.. ну все как обычно.(пробег 80700) До этого была похожая ситуация в мае месяце на 67000 пробега ( 2 страницы ранее писал.)Проехав 12000 км история повторилась. Сделал диагностику! Опять датчик давления топлива...короткое замыкание на плюс. У кого какие мысли есть?? Летом все как то само собой пропало резко и больше не возвращалось до сегодняшнего дня..... Всю голову сломал.. может было у кого что то похожее?

ситуация один в один как с моим знакомым месяц назад.потом парестал заводится,на следующий день завёлся,доехал до места где ему помыли егр ,заслонку и всё прошло.пробег 57000.

 

[melkon2002]

ситуация один в один как с моим знакомым месяц назад.потом парестал заводится,на следующий день завёлся,доехал до места где ему помыли егр ,заслонку и всё прошло.пробег 57000.

Когда пишешь надо голову включать ...
У твоего друга тоже была ошибка по датчику давления топлива ,а помогла чистка егр ?

 

[V.A.E.]

Ты не нервничай дружище.у знакомого моего их было штук пять,по датчику(какой не помню)по ЭБУ двигателя, по егр и ещё 2.

 

[melkon2002]

Ты не нервничай дружище.у знакомого моего их было штук пять,по датчику(какой не помню)по ЭБУ двигателя, по егр и ещё 2.

Так какую смысловую нагрузку несет та информация которую ты пытался потерпевшему донести в таком случае ?

 

[Ник3105]

Доброго времени суток, уважаемые господа. Прошу помощи. Замигала спираль, а потом появился "Чек". По шнурку определили ошибку: " Р004500- Разрыв цепи управления электромагнитным клапаном давления наддува/нагнетателя". Ошибка постоянная. Где и что искать? Тиг 2012г, двигатель CLJA, 2,0 тди, пробег 59000 км.

 

[Diagnoser]

Ник3105,

 

[Ник3105]

Diagnoser, спасибо за подсказку. Прозвонил катушку-обрыв, питание на фишке 11В. Клапан под замену. Вопрос: Можно ли хоть немного передвигаться? На небольшие расстояния? Это ничем не грозит серьезным? А то пока придет клапан из Москвы- пройдет неделя-другая (если погода будет-метет иногда).

 

[melkon2002]

Езжай ничего не будет страшного ...

 

[ZZZ]

Клапан под замену

Такой клапан есть на машине с пневмоуправлением геометрии турбины и дизель и бензинка . Как пить дать в наличии у кого ни будь есть .

 

[melkon2002]

Такой клапан есть на машине с пневмоуправлением геометрии турбины и дизель и бензинка . Как пить дать в наличии у кого ни будь есть .

У нас таких клапанов мешки с ЕГР снятых .

 

[ZZZ]

Клапан от теплообменника EGR похож по принципу, но изначально предназначен для двух статичных положений открыт\закрыт, вероятно будет негромко "подхрюкивать" при ШИМ регулировании, у родного клапана для турбины три штуцера и сброс идет в воздушный пайп.

 

[melkon2002]

Клапан от теплообменника EGR похож по принципу, но изначально предназначен для двух статичных положений открыт\закрыт, вероятно будет негромко "подхрюкивать" при ШИМ регулировании, у родного клапана для турбины три штуцера и сброс идет в воздушный пайп.

-------------------------------------------------