Жёсткая подвеска нового Тигуан

[King-Shadow]

давая ссылки на АР надо не забывать прикладывать логин+пароль

И ключ от квартиры, где деньги лежат

Красть грешно. Надеюсь вас мама познакомила в детстве с этой доктриной

 

[-Евгенич-]

Красть грешно.

это - к Подоражанскому обращение

 

[LAS]

LAS, У вашего Тишки сейчас клиренс 178 ?

Наверное! Не беспокоит меня это, да и не понимаю я, когда из тигуана пытаются сделать джип. Внешний вид мне нравится сейчас больше. Тиг стал мускулистей, собранней, управляемость напоминает RSку.

 

[Сергей Пан]

Наверное! Не беспокоит меня это, да и не понимаю я, когда из тигуана пытаются сделать джип. Внешний вид мне нравится сейчас больше. Тиг стал мускулистей, собранней, управляемость напоминает RSку. ]

Не понимаете кого ? Фольцваген ? Именно он сделал Тигуан таким, какой он есть. То бишь кроссовер со всеми его плюсами и минусами. Возможно те кто и пытается сделать из него джип ( если вообще таковые есть, так как это утопия ) не понимают Вашей попытки сделать из него седан.
Пысы: За Вашу доработку и её обзор, в любом случае респект и спасибо.

 

[LAS]

Пысы: За Вашу доработку и её обзор, в любом случае респект и спасибо.

Спасибо!

Просто зачастую людям жалко денег, и начинается прикрытие, ой да клиренс -2.5 см, да нафиг это надо, на нем теперь никуда не выйдешь из города.......

 

[New Ladoga]

Ну вообще-то (про себя скажу), долго хотел поставить на тиг 70-й профиль (вместо 65 штатного) и сейкель), чтобы поднять свой трак на 3-4 см. А тут настолько опустили, и ведь кроссовер, не универсал.


Судя по вашему эксперименту тигуан (новый) такой и должен быть, тогда хорошо, что я отказался от нового....

 

[Dmitry3]

зачастую людям жалко денег

Ну, во-первых, денег иногда действительно жалко - что в этом плохого?

начинается прикрытие, ой да клиренс -2.5 см, да нафиг это надо

Во-вторых, клиренс действительно иногда нужен. Я как раз периодически выбираюсь "на природу". Не говны, конечно, но из-за недостатка просвета на предыдущей машине раза два защиту двигателя сворачивал набекрень. И тиг брал именно потому что это кроссовер, что для меня, в первую очередь, означает полный привод и увеличенный клиренс при сохранении прочих "легковых" потребительских качеств.

Так что у всех разные приоритеты, не нужно огульно осуждать или попрекать жадностью.

Ну и да, для меня красивый тиг - это примерно вот такой :ay:

 

[LAS]

Красивых картинок в интернете много....

 

[Serjio 65]

LAS, Если и на 19-х колесах "приятно" едет по кочкам наверное оно того стоило.
По-любому респект за попытку улучшить машинку. Возможно так и придем к самому разумному решению.

 

[LAS]

Надо искать стойки с вылетом 58-59, сжатием как у штатных и пробовать!

 

[Nif]

Н

Ну и да, для меня красивый тиг - это примерно вот такой :ay:

Красиво, но на фотке ) резина "мудовая" смерть коробке.
из паркетников хорошо делается "экспедиционные" машины.
Вот моя сейчас.

Резина АТ
Лифт и проставки

 

[-xxx-]

Почему смерть коробке? Сайлентам или ступичным ещё понятно, но коробке?

 

[Nif]

потому что сопротивление колес с дорожным покрытием увеличивается в разы. Коробки не рассчитаны на такие нагрузки.
Причем нагрузка в первую очередь на шрусы, потом коробка и только потом сайленты и ступичные.

Грубо говоря коробка крутит на полную, а силы не хватает прокрутить колесо, потому что мудовая резина "вгрызлась" в грунт. шлицевые соединения испытывают колоссальную нагрузку.
Ну и по своему опыту могу сказать что АТ резины для паркетника хватает за глаза.
Был во многих говнах, а так же ездил на полуостров рыбачий (несколько раз)

Спойлер

И самое главное не нужно боятся экспериментировать. И не нежно слушать мнение чужих людей, которые говорят что на это машина не приспособлена. Нужно слушать только свою голову.

Сейчас на спортаже 160 т км. в таком виде машина прошла около 130 т.

 

[Ставрополь]

Сейчас чтобы убрать проблему «отбоя» люди начали ставить пружины h&r -30.
Объясните пожалуйста почему никто не ставит европейские пружины?
Они же по идее должны быть короче, как раз для наших стоек будет самое то.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Vaj]

Спасибо!

Просто зачастую людям жалко денег, и начинается прикрытие, ой да клиренс -2.5 см, да нафиг это надо, на нем теперь никуда не выйдешь из города.......

а откуда -2,5 взялось? судя по фото на драйве:
Задняя ось 79 до и 77,7 после =-1.3 см
передняя ось 76,5 до и 75,2 после = -1.3 см.
Если перед и зад опустился на 13 мм, то клиренс снизился... на 13 мм.

 

[Zhelezovskiy]

Доброго времени суток! Пересел на Тигу с Патфайндера. Первое время подвеска доставляла массу неприятных впечатлений(. За три месяца накатал 5000 км. Стала мягче. Хотя возможно я привык). Но стуки все равно бесят.

 

[alex20]

После того, как снизил давление в шинах с 2.3 до 2.1, Тигуан не узнать, мягкий и плавный, совсем другое дело!

 

[Вадим.]

После того, как снизил давление в шинах с 2.3 до 2.1, Тигуан не узнать, мягкий и плавный, совсем другое дело!

Только у резины будет неравномерный износ. Края быстрее изнашиваются, средина нет

 

[expresso]

После того, как снизил давление в шинах с 2.3 до 2.1, Тигуан не узнать, мягкий и плавный, совсем другое дело!

дики 18-ые? что за резина? почему спрашиваю - мне на 19 себрингах и континентале спорт на 2.5 по городу супер комфортно. уж не знаю, может не избалован просто, на пневме не ездил..

 

[k0ks67]

дики 18-ые? что за резина? почему спрашиваю - мне на 19 себрингах и континентале спорт на 2.5 по городу супер комфортно. уж не знаю, может не избалован просто, на пневме не ездил..

Возможно город городу рознь? У нас ямки даже на пнемовом туре дают о себе знать, что уж про тиг говорить. И раздражает даже не столько жесткость подвески, сколько шум от неё и скрип салона (из-за жесткости подвески).