Жёсткая подвеска нового Тигуан

[Letcheg]

Letcheg,
А если серьёзно, то задние колёса могут в принципе не крутиться на передаче. И ошибок не будет никаких.

Вроде бы старт подразумевает подключение заднего моста с не помню какой пропорцией. Тиг в отличии от легковушки при троганьи почти нос не задирает. А вот мысль SauberF1 интересная. Типа если колеса вывернуты, то задние не подключаются, что бы не унесло.
Дрифт-площадка нужна для проверки.

 

[-Евгенич-]

давно и нету полного привода

у него была простая пробуксовка одного колеса оси, скорее всего переднего левого

водителю и пассажирам - под углом

интересно было бы посмотреть на проезд лежака под углом на скорости 60-80 кмч

 

[SauberF1]

Типа если колеса вывернуты, то задние не подключаются, что бы не унесло.

В этой: https://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=40181 теме уже, по-моему, подобное исследование проводилось - с графиками даже.

 

[АОВ]

-Евгенич-, А чего не 200. :bp:

 

[kutuz777]

Типа если колеса вывернуты, то задние не подключаются, что бы не унесло.

Если хорошо газануть, то подключаются за милую душу. Проверено лично.

 

[Ставрополь]

Если хорошо газануть, то подключаются за милую душу. Проверено лично.

С вывернутыми колёсами трогаешься с буксом, с прямыми- полный привод не даёт буксовать

 

[kutuz777]

С вывернутыми колёсами трогаешься с буксом

Именно так.

 

[shpunt]

Установка Koni Special Active
https://www.drive2.ru/l/562216030483514052/

 

[pad]

Ехал сегодня Киев-Одесса...3 человека + груженая машина полностью.
Тачка едит как танк.. не козлит, ровно, четко, не дрыгается. КЛасс.

Приехал.. разгрузился - еду назад Одесса-Киев один пустой.
Тачка козлит и повторяет рельеф дороги.

Задолбала .. пока доехал.

Подвеска ацтой.

 

[Вячеслав2]

Подвеска ацтой.

Есть подвески с изменяемыми параметрами в зависимости от нагрузки и дорожных условий, но это другие авто и другие деньги.
А пассивных на все случаи жизни не бывает.

 

[Kriptonoviy]

У меня новые ощущения. Теперь при проезде ЛП не только отбой, но и Esp моргает...
Раньше такого не было... и ведь дорога сухая... к чему бы это?

Машина видит занос не только от разницы вращения колес, еще от датчика бокового ускорения в заднице автомобиля, при активных прыжках у этого датчика рвёт кукушку и он думает, машина валит боком.

 

[King-Shadow]

Машина видит занос не только от разницы вращения колес, еще от датчика бокового ускорения в заднице автомобиля, при активных прыжках у этого датчика рвёт кукушку и он думает, машина валит боком.

Боковые ускорения при прыжках? На прямой

Жжете!

Это даже круче, чем ненужность подвески на скоростях 110+ км/ч :bp:

Но в реальности все гораздо проще и прозаичней. При быстром проезде ЛП имеет место расхождение угловой скорости колес передней и задней оси, регистрируемое блоком ESP по сигналам датчиков АБС. Особенно опасной ESP признает "пробуксовку" задних колес (уже при съезде с ЛП) и начинает активно ее предотвращать.

 

[-darky-]

А пассивных на все случаи жизни не бывает.

Бывает.. и много. У тигуана - это крайность..

 

[Kriptonoviy]

Но в реальности все гораздо проще и прозаичней. При быстром проезде ЛП имеет место расхождение угловой скорости колес передней и задней оси, регистрируемое блоком ESP по сигналам датчиков АБС. Особенно опасной ESP признает "пробуксовку" задних колес (уже при съезде с ЛП) и начинает активно ее предотвращать.

У меня складывается впечатление, что мисье не понимает принцип работы датчика абс насколько этот датчик прост и топорен

 

[SauberF1]

Есть подвески с изменяемыми параметрами в зависимости от нагрузки и дорожных условий, но это другие авто и другие деньги.
А пассивных на все случаи жизни не бывает.

Так сказали, как будто не бывает Тигуанов с адаптивной подвеской.

Кому и того мало — Ку5 на пневме, велкам, как говорится, хотя тут уже деньги действительно другие.

А в остальном — ныть бессмысленно, потому что подвеска получилась такая, какая будет безопасной при соответствии заданным параметрам управляемости и устойчивости для конкретной машины. Кому не зашло — либо менять машину, либо играться пружинами/амортизаторами/стабилизаторами/сайлентблоками и прочими элементами. В последнем случае сделать комфортнее в определенных режимах реально, но машина станет менее безопасной и уже некомфортной в чуть более экстремальных режимах. Это всегда компромисс. Впрочем, есть и штатный вариант — ретрофитнуть те же адаптивные амортизаторы, это уже адекватная доработка, но дорогая.

 

[King-Shadow]

У меня складывается впечатление, что мисье не понимает принцип работы датчика абс насколько этот датчик прост и топорен

Ну вы-то всяко лучше понимаете и принципы работы датчиков АБС, и функционирование подвески при проезде ямы на 110 км/ч. Давайте, расскажите уже всем эти страшные секреты. А то инженеры не в курсе

 

[Kriptonoviy]

Инженеры думают, что в курсе, а по факту- очень поверхностно, а еще хуже, когда " инженеры" не сами крутят гайки, не держат в руках поршень, а читают об этом на драйве или еще где-то.

 

[АОВ]

Kriptonoviy, Эко тебя понесло то. Не иначе перетрясло.

 

[Мурена13]

.....
https://www.youtube.com/watch?v=iVIMWCPFafc

 

[Kriptonoviy]

Kriptonoviy, Эко тебя понесло то. Не иначе перетрясло.

Да да да, перетрясло, как тот самый датчик

я орнул с разности вращения колес, которую уловили датчики абс именно при быстром проезде лежачего) при этом медленно если проезжать, разницы нет) и в ямы когда колеса попадают тоже разницы нет) и когда колеса накачаны с разницей в 0,2 очка тоже разницы нет. где логика?

Добавлено через 25 минут

Машина видит занос не только от разницы вращения колес, еще от датчика бокового ускорения в заднице автомобиля, при активных прыжках у этого датчика рвёт кукушку и он думает, машина валит боком.

здесь написано о ложных срабатываниях датчика ускорения, а не эти выдумки:

Боковые ускорения при прыжках? На прямой

Жжете.

Та же фигня про 110+, выдернуто из контекста, потом перевернуто с ног на голову