Зимнее закрытие решетки радиатора

[serso]

Зима наступает, и нет ничего более полезного чем помочь машинке адаптироваться к холодам.
Теория (да и практика) гласит, что первым, самым простым и действенным способом утепление будет закрытие радиаторной решетки с целью исключить набегание холодного воздуха на радиатор и в подкапотное пространство. Причем следует закрывать именно решетку радиатора, а не сам радиатор, дабы в случае необходимости вентиляторы могли беспрепятственно протягивать воздух через наш бутерброд. При частичном закрытии начинать нужно сверху.
Следующий шаг к утеплению - автоодеяло, от использования которого производитель прямо предостерегает. Следует понимать, что одеяло не влияет на скорость прогрева двигателя, и должно использоваться после закрытия решеток, ибо глупо утеплять крышу дома, у которого нет одной стены )))
Но тема как раз таки про закрытие решетки - кто как делает, использует ли кто заводские заглушки и т.п. Фотоотчеты приветствуются!

Мой вариант
Заводской вариант
Еще вариант

 

[ssn]

Хотелось бы фото. После получаса по трассе в - 35.
Если не затруднит

Нереально. Просадка будет 100%. У меня за 15 минут езды по пригороду до дачи в -38 с четырех делений падает до трёх. Сбавляю скорость до 60км/ч. Сколько это в градусах по маслу - не смотрел, не интересно. Но точно ниже 90. Езжу без утепления решетки, как морозики отпустят до -25, то всё приходит в норму, поэтому смысла в утеплении не вижу.

 

[АОВ]

Хотелось бы фото. После получаса по трассе в - 35.
Если не затруднит

Хошь сказать, что с незакрытой мордой греться не будет.

 

[alex1263600]

На дизеле разница "с картонкой" и "без картонкой" очень заметна.
Дизельный двигатель зимой "без картонки" прогревается дольше.

Дизельный двигатель на месте одинаково не прогревается, что с картонкой, что без. Когда тронешься нагревается, точно также за десять минут, что с картонкой, что без.
условия правда не Север, а ЦФО.

 

[yugorchanin]

Дизельный двигатель на месте одинаково не прогревается, что с картонкой, что без. Когда тронешься нагревается, точно также за десять минут, что с картонкой, что без.
условия правда не Север, а ЦФО.

Неправда с картонкой всегда быстрее и соответственно расход соляры меньше, а также в машине становиться комфортнее тоже быстрее

 

[MA57]

У меня дизель и в прогретом состоянии температура 95-110 градусов, в зависимости от нагрузки. Если поставлю картонку, то как бы не перегрелся.
Посмотрим, что в -25 будет

 

[yugorchanin]

У меня дизель и в прогретом состоянии температура 95-110 градусов, в зависимости от нагрузки. Если поставлю картонку, то как бы не перегрелся.
Посмотрим, что в -25 будет

Раз у вас дизель, то наверняка стоит штатная вебаста, которая работает как подогреватель, даже если ее самому не включать, поэтому и держится такая температура, просто с картонкой будет выходить на этот режим быстрее и Вебасто будет молотить меньше и реже

 

[alex1263600]

Неправда с картонкой всегда быстрее и соответственно расход соляры меньше, а также в машине становиться комфортнее тоже быстрее

В Москве морозы сильнее 25 редкость, разницы за 11 лет не заметил. Пришлось пару раз кататься в - 32, при этой температуре вы правы.
Но такой армагедон не каждый год и длится 2-3 дня. Зачем заморачиваться из-за двух дней в году.

 

[alex1263600]

Раз у вас дизель, то наверняка стоит штатная вебаста, которая работает как подогреватель, даже если ее самому не включать, поэтому и держится такая температура, просто с картонкой будет выходить на этот режим быстрее и Вебасто будет молотить меньше и реже

У меня дизель, но без вебасто.

 

[yugorchanin]

В Москве морозы сильнее 25 редкость, разницы за 11 лет не заметил. Пришлось пару раз кататься в - 32, при этой температуре вы правы.
Но такой армагедон не каждый год и длится 2-3 дня. Зачем заморачиваться из-за двух дней в году.

А вы пробовали с утеплением ездить? Я тоже года три ездил без утепления решетки радиатора и думал что нормально, а потом поставил и ощутил разницу и теперь как только становиться холоднее -5 опять утепляю
Хотя конечно в том, что у вас морозы меньше и короче я согласен

 

[Alex5-6]

Напишу ещё одну причину для закрытия морды, меньше всякой дряни попадает на радиатор из того что сыпят/льют на дороги зимой. И да при закрытой решётке в машине всегда теплее, ездил и так и так.

 

[АОВ]

Напишу ещё одну причину для закрытия морды, меньше всякой дряни попадает на радиатор из того что сыпят/льют на дороги зимой. И да при закрытой решётке в машине всегда теплее, ездил и так и так.

У дизеля наверное надо прикрывать, сужу по предыдущей дизельной машине. У бензина по желанию.

 

[MA57]

Интересно, на улице -10, стоял на светофоре - температура масла 85, поехал (довольно активно) - сразу до 92 разогрелось.

 

[Alex5-6]

Интересно, на улице -10, стоял на светофоре - температура масла 85, поехал (довольно активно) - сразу до 92 разогрелось.

Я сегодня когда шёл 120, температура масла поднялась до 109 по VAG CAN

 

[MA57]

Я сегодня когда шёл 120, температура масла поднялась до 109 по VAG CAN

по трассе у меня примерно такая же температура

 

[Масян]

Хошь сказать, что с незакрытой мордой греться не будет.

Будет. Только температура масла с незакрытой мордой и скоростью 90-100 км/ч при - 30-35 будет 70-80 градусов

 

[АОВ]

Будет. Только температура масла с незакрытой мордой и скоростью 90-100 км/ч при - 30-35 будет 70-80 градусов

У тебя же дизель, у меня бензин. В стоке не важно какая температура за бортом всегда не менее 95 было. Если топнуть в легкую уходила за сотку. Сейчас нет. Шитый.

 

[Масян]

У тебя же дизель, у меня бензин. В стоке не важно какая температура за бортом всегда не менее 95 было. Если топнуть в легкую уходила за сотку. Сейчас нет. Шитый.

У меня 2 бензинки были.
Хочется увидеть фото с трассы в мороз

 

[АОВ]

У меня 2 бензинки были.
Хочется увидеть фото с трассы в мороз

А где я тебе мороз то возьму. Я же человек , а не дед мороз. Тем более тига нет.

 

[Масян]

А где я тебе мороз то возьму. Я же человек , а не дед мороз. Тем более тига нет.

Ну так будут морозы. Подождем.))))

 

[АОВ]

Ну так будут морозы. Подождем.))))

Это мне надо опять включить первую ступень маслонасоса. Вернуть каталик на место и прочее. Неа.