Зимнее закрытие решетки радиатора

[serso]

Зима наступает, и нет ничего более полезного чем помочь машинке адаптироваться к холодам.
Теория (да и практика) гласит, что первым, самым простым и действенным способом утепление будет закрытие радиаторной решетки с целью исключить набегание холодного воздуха на радиатор и в подкапотное пространство. Причем следует закрывать именно решетку радиатора, а не сам радиатор, дабы в случае необходимости вентиляторы могли беспрепятственно протягивать воздух через наш бутерброд. При частичном закрытии начинать нужно сверху.
Следующий шаг к утеплению - автоодеяло, от использования которого производитель прямо предостерегает. Следует понимать, что одеяло не влияет на скорость прогрева двигателя, и должно использоваться после закрытия решеток, ибо глупо утеплять крышу дома, у которого нет одной стены )))
Но тема как раз таки про закрытие решетки - кто как делает, использует ли кто заводские заглушки и т.п. Фотоотчеты приветствуются!

Мой вариант
Заводской вариант
Еще вариант

 

[Вячеслав2]

температура масла не выше 80-85

И что? Масло хуже работает при такой температуре?

 

[Масян]

И что? Масло хуже работает при такой температуре?

При чем тут масло хуже работает?
Я про то, что до - 30 смысла закрывать морду нет.
Всё там нормально работает.
Перегрев в принципе мотор вреден.

 

[Вячеслав2]

Я про то

И я про то, в принципе))

 

[Масян]

А вот в мороз не так выдувает тепло с мотора

 

[yugorchanin]

От температуры за бортом зависит. Если за бортом - 30-40. То все гораздо лучше будет. На мотора 2 литра с открытой мордой и движением по трассе температура масла не выше 80-85 при забортной - 35

Зависит не только от температуры за бортом, но и от пробега, если по трассе кататься то можно и не закрывать, а если не большими пробегами передвигаться то однозначно закрывать, но небольшие дырочки оставить

 

[King-Shadow]

При чем тут масло хуже работает?
Я про то, что до - 30 смысла закрывать морду нет.
Всё там нормально работает.
Перегрев в принципе мотор вреден.

Смысл есть, если закрывать только нижнюю решету. Прогрев быстрее (даже с Webasto), расход топлива ниже.

 

[Perez]

Не забываем, что ещё TDI есть

 

[MA57]

Не забываем, что ещё TDI есть

На своем щели в решетке радиатора кусками трубки изоляции для труб. Оставил одну прорезь для забора воздуха.

Низ возможно тоже вырежу ромбики из листовой изоляции черного цвета

 

[ssn]

Зависит не только от температуры за бортом, но и от пробега, если по трассе кататься то можно и не закрывать, а если не большими пробегами передвигаться то однозначно закрывать, но небольшие дырочки оставить

В сорокет когда идёшь по трассе 120-140км/ч без закрытой морды, то температура ОЖ падает с 4-х до 3-х или даже 2-х делений в течении 30-40 минуты. Не знаю, сколько это в градусах точно, и сколько при этом будет температура масла, но на 1.4 это факт. Возможно, для кого-то это "всё хорошо", но я обычно сбавляю скорость до 80.
А в городе, на коротких перебежках, и при сорокете стабильно 4 деления держатся. Тупо выше 80 разогнаться негде.
Поэтому для города вообще не вижу смысла что-либо лепить на решетку. Для трассы, да, имеет смысл, но только для морозов от -30 и ниже, чтобы вваливать хотя бы под сотку.

 

[yugorchanin]

В сорокет когда идёшь по трассе 120-140км/ч без закрытой морды, то температура ОЖ падает с 4-х до 3-х или даже 2-х делений в течении 30-40 минуты. Не знаю, сколько это в градусах точно, и сколько при этом будет температура масла, но на 1.4 это факт. Возможно, для кого-то это "всё хорошо", но я обычно сбавляю скорость до 80.
А в городе, на коротких перебежках, и при сорокете стабильно 4 деления держатся. Тупо выше 80 разогнаться негде.
Поэтому для города вообще не вижу смысла что-либо лепить на решетку. Для трассы, да, имеет смысл, но только для морозов от -30 и ниже, чтобы вваливать хотя бы под сотку.

На бензине может и так, но у меня дизель и он на коротких пробегах плохо греется, а по трассе нормально