Результаты поиска

Кто же с этим спорит? Мною все было сказано в целом в сообщении №2. Где четко указано на то, что виновник к-нт трения между шиной и дорогой, который изменяется. А изменяется он по многим причинам - нигде вы не найдете формул. Как не найдете формул на расчет к-нта лобового сопротивления...

Пипец народ. На вашем же графике все видно, что В АБСОЛЮТНО ЛЮБОМ СЛУЧАЕ абс начинает работать ПОСЛЕ того как колесо заблокировано. Какая фиг разница, сколько миллисек колесо идет юзом? Вернее разница есть - чем меньше, тем лучше. А вы ноете про "слишком рано". И не надо забывать про контекст...

Программа лонг-лайф - это не замена раз в 30тыс км. Это замена масла когда борт-комп скажет об этом. Работает до 100тыс км пробега. Включается/выкл прибором или ваг-комом. Просто 30 тыс км - это предел. А комп учитывает много параметров мотора (кол-во холодных стартов, сколько времени работал на...

Кто-то разобраться хотел. ;-) Хинт - если сильно машину нагрузить, то колесо может не выдержать и лопнуть. Вот вам и изменение к-нта трения. :-))) И это абсолютно достоверно.

Потому что, формула без массы для расчета пройденного пути, применяется при условии, что сцепление шин достаточно для работы тормозов. Для базовой оценки. В таком случае, действительно масса сокращается. Это было сказано мной еще в сообщении №2. Чем хуже сцепление, тем больше меняется к-нт...

Да нет, это с вами чего разговаривать, если вы утверждаете, что масса не играет роли при торможении и отказывате в бОльшем тормозном пути груженой фуре на фоне пустой фуры? По поводу ваших "формул" - нет интереса ковырятся в ошибках других - мало ли чего вы там "навыводите". Логику при этом...

Как же у вас все запущено. Объясняю. Для того чтобы остановить тело, нужно его кинетическую энергию сделать равной нулю. Любым способом. В частности в автомобиле ее превращают в тепловую энергию и рассеивают в тормозах. Предел рассеивания равен тормозному усилию, которое способно создать колесо...

Как раз простой логики-болтовни вы и не понимаете. Вы вывели формулу тормозного усилия. И из нее видно, что от веса это ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ ШИН не зависит. Но вес тела то при этом увеличился. Т.е. тормозной путь увеличится. Неужели так сложно это понять? Могу через формулы. Если первое тело в 2...

Не придумывайте мифов. Ничего заранее не делается. Датчики колеса определяют частоту вращения. И если какое-то колесо начало вращаться медленее, то это физически означает одно - оно потеряло сцепление с дорогой. Тогда абс и включается. Т.е. постфактум. Поэтому понятие "раньше, чем надо" - это бред.

Прекрасно. Вы получили как раз то, что способность авто к торможению не зависит от его массы. Т.е. только шины влияют на торможение. При этом никто не отменял возросшую силу инерции от бОльшей массы. Именно то, что я и говорю - способности торможения не изменились с ростом массы, а инерция...

Нет В смысле, сцепление растет от роста веса, но медленее на к-нт трения, чем рост инерции. Поэтому любой лишний вес всегда минус для сцепления. Т.е. только при к-нте сцепления поверхностей равному 1 будет паритет при росте веса. В жизни такого к-нта сцепления нету. Он всегда меньше 1. Поэтому...

Вы глупости говорите. АБС у любой машины начинает работать тогда, когда колеса начинает вращаться медленнее, чем надо. Не может быть такого понятия "абс работает слишком рано" в принципе.

дело не в шипах, а в весе авто. Ну тяжелый Тигуан на фоне сивика и прочих легковушек мелких. Соответственно и инерция выше.

Конечно нормально. На то и скользкая дорога. Какие у вас сомнения?

Василич, конечно к Тигуану. :-) Лишних полтонны веса Туарега деклассируют его на бездорожье, в управляемости и комфорте езды по сравнению с Тигуаном. В управляемости Туарег никогда не догонит Тигуан. По комфорту езды Туарег с пневмоподвеской может превзойти Тигуан. По езде по бездорожью Туарег с...

Ну насмешили. И дело даже не в обслуживании. Просто Тигуан за 45К долларов (2,0тди, акпп, адаптивная подвеска, би-ксенон, кожа) гораздо лучший СУВ нежели Туарег 2,5тди, кожа, би-ксенон за 42К долларов. Реальные цены в РБ. Просто лучше по проходимости, управляемости и комфорту езды. И ФВ и...

Какой спор? Я объясняю азы, а вы вносите какие-то глупейшие определения, типа "фуфел-не фуфел", да и еще мне их приписываете. Это даже хуже вранья. Научитесь воспринимать то, что вам говорят. И анализировать информацию. Мне что еще надо разжевывать логические построения? Бред какой-то.Вы вообще...

Читайте ветку - все в ней есть. И даже подробности и нюансы подсчета освещенности.

Вы такие глупости спрашиваете, что даже неизвестно как ответить.

Не смешите. Нет никакого "многого другого", тем более "детальности света". А то, что есть кроме освещенности, типа индекса цветовосприятия, в разы у газоразрядных ламп хуже, чем у галогена.