Результаты поиска

Только если на хакерскую. Официальная ничего не изменит. Потому что, нормы экологии такие. Все современные бензомоторы при старте на холодную делают менее обогащенную смесь, чем надо для устойчивой работы. Чтобы выбросы были меньше, когда катализатор еще не прогрет. В условиях плохой...

Вот вам и говорят в ответ - не несите детский лепет. Потому что, расход топлива от окружающего воздуха напрямую не зависит вообще. И прогретый мотор, что зимой, что летом, покажет одинаковые цифры в равных условиях нагрузки. Что касается расхода холодного на хх в "2 раза" перед прогретым на хх...

Да вы что? Откуда вы это взяли про 10 литров на сотню? Судя по цитатам из текста, та мвполне может быть и 50 литров. :rolleyes: Тогда из вашей "прозорливости" следует, что на прогретом моторе при -10 расход на 10л/100 км больше, чем при +25. :D

Я с вас балдею. Вам что, невдомек, что средний расход зависит от скорости езды? ну вот после прогрева, проедьте с такой же скоростью и на тех же передачах, что и в "щадящем" режиме. И потом нам расскажете про разницу. Уверяю будет именно до 1 литра, а не "Разговор идет не о разнице 1-2 литра, а...

Да все тем же - стандартное поведение любого мотора, работающего на неоптимальных оборотах да и еще не на рабочей Т. А в условиях озадаченности экологией и совецкого бензина - просто так положено.

Да сколько можно повторять, что звук ВСЕХ бензомоторов с прямым впрыском на хх напоминает звук дизеля. Потому что, у обоих типов имеются форсунки и высокое давление топлива. И само собой на холодном все еще утрируется.

Я с вами не спорю, потому что невозможно спорить с глупостью, которую вы защищаете. Алекс и Серж уже популярно все объяснили. А что касается графика из мануала, то не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять его полнейшую фуфловлсть. Раз вы так его защищаете - не могли бы назвать цену...

Потому что думать не пробовали. Расход в л/км это относительная величина. И только идиот может ее привести для другого идиота в инструкции, описывая СТАРТ ДВИГАТЕЛЯ НА СТОЯЩЕЙ МАШИНЕ. Точно так же, даже на прогретом моторе езда на малой скорости и низких передачах имеет высокие значения...

Цифры для излишне впечатлительных особей. Абсолютно ничего не означают. Абсолютно. Я могу еще более впечатляющую цифру привести - при температуре летом +20 градусов цельсия абсолютно прогретый мотор жрет БЕСКОНЕЧНОЕ число литров бензина на 100 км, стоя на светофоре. Впечатлило? В общем...

Я же написал - для увеличения интервала замены масла. Что банально улучшает коммерческую привлекательность авто у обывателей. Вот вопросы про межсервисный интервал яркое свидетельство. Автопроизводители давно его используют просто как маркетинговое оружие в борьбе за покупателя. Если...

Ничего страшного не произойдет. Абсолютно. Присадки служат просто для увеличения интервала замены. И ВСЕ. Т.е. вовремя меняете масло нужной вязкости и этого достаточно. Для любого двс важна только вязкость. Никаких других свойств мотору не надо.

Абсолютно верно. Причем в нормальных странах 2 задних категорически запрещено. Чтобы не путать людей - мало ли чел спутает их с стоп-сигналами. В общем, любая машина с 2-мя задними птф - колхоз. И, кстати, включение задних птф, еще более регламентировано, чем передних. Т.е. в РБ конкретно...

А зачем вам вообще эта "авто-рециркуляция"? Это же фуфло для экономии топлива, чтобы кондей реже работал летом и экономия фильтров салона. Я еще понимаю ее необходимость в сильную жару, когда кондей может несправляться с охлаждением воздуха с улицы и рекомендуется включать рециркуляцию. Так вот...

Ни черта - у фрила быстро перегревается муфта и он становится моноприводным. С Тигуаном пока не ясно - будет такой же эффект или нет, если в более-менее грязь заехать и побуксовать.

Фрил индиец, а Тиг - немец. Это если говорить о национальностях. Просто индиец рожден в Ливерпуле, а немец в Калуге. Авто одного класса - компактный СУВ. И сузуки витара в том же классе и мерс ГЛК с ауди Ку5. А я может вообще не буду его покупать. Времена не те - раз, комплектации не те - два...

Привод один в один как у Тигуана. Маркетинговые названия, типа "оффроад" и не знаю как там у фрила, сути не меняют. Период прохождения ТО - развод у всех. Более того, если ездите не как заведенный, то смешно учитывать разницу в 100 долларов за год. Ну а страна изготовления вообще роли не играет...

Это обычное маркетинговое вранье. Крупные автопроизводители просто формируют свои требования по качеству к маслу. А производители масел смотрят - имеет смысл связываться или нет. Это в целом. В реальности любое современное масло практически соответствует требованиям автопроизводителей, потому...

ФВ же не делает масла. Просто кто тендер на поставку выиграл, то и поставляет для фв. В упаковке, которую фв закажет. Более того, дилер может заливать любое другое масло, рекомендованое фв в случае, если на складе нет в оригинальной упаковке. Одно время в оригинальной упаковке был кастрол, затем...

Не совсем так. Для какой-нибудь конкретной простой формы может и можно вывести сложные формулы. Но в том то и дело, что формы разные. Поэтому к-нт лобового сопротивления потому и придуман, что туда входит все, что неозможно расчитать никак. Т.е. в трубе не "проще", а "единственно возможно"...

Да чего тут не соглашаться - попробуйте на своем моторе. Я, в свое время, залил лонг-лайф с допуском 503,00 в авто 2001 года - по мануалу именно с таким допуском нужно было лить. Хорошо, что через тыс 6 зачем-то стал смотреть под заливную крышку. На ней уже висел кокс и были сгустки в других...