Результаты поиска

Мне Экзист, сцуки, Д вместо Е один раз впарили - отличается приклееной сверху поролонкой (выше обозванной катехином), проездил год - вроде ничего страшного....мож она от конденсата какого или попавшего неведомыми путями в коробку с фильтром снега защищает????

alZ18, какой двигатель BWK или CAVA?

Что значит нет? 1,4 150 сил вполне себе аналог 1,8, а 1,8 с ДСГ вполне себе по динамике аналог 2,0АКПП. Возьмём самый ходовой Тиг 2,0 ТФ с парой пакетов и 315-й, чтоб экранчик цветной, как в етевской РЦД510 был Tiguan Track & Field 2.0 l TSI 125 kW (170 HP) 6-speed automatic...

Та не, уважают. Не можно Форду с немцами тягаться, за похвальбу бездумную принять могут....

Нет такого, в равных комплектациях с равными двигателями и 50 тыс разница нет.... "Весь фарш" выходит более 1,4 - не вводите в заблуждение.

Он же на базе Авео корейского с непонятной муфтой (не Халдекс4), как его с Тигуаном можно сравнивать? Разница в цене опять же тыщ 200. Ну разве что только с Йети моноприводным сравнить...

В 13-м году, а когда именно - хз...не скоро в общем.

У нас нет, цены почти равные в равных комплектациях (любая база Йети отличается отсутсвием необходимых в классе вещей) 1,4 122 монопривод - 1,4 122 монопривод 1,4 150 Мкпп - 1,8 152 мкпп 2,0 170 АКПП - 1,8 152 ДСГ Во всех этих парах разница не превысит 50 тыщ, а то и вровень будет....а это с...

Пусть сядет в Тигуан, возьмётся за удобную дверную ручку (не выгибая по идиотски кисть как в Спортаже) и закроет дверь, послушает звук, засунет 1,5-литровую бутылку воды в кармашек двери или котомочку-какую, отрегулирует зеркала, потом пусть вылазит - тут вы ему ткнёте на всегда чистый порог...

Пошто народ в заблуждение вводите? 1,29 - это ЭсДрайв18й, сиречь моноприводный атмосферник, самый дешёвый полноприводный вариант ХДрайв20й - 1,42, оба Урбаны безо всяких мультирулей, а ЭсДрайв18й вообще на стальных дисках. А дизель самый дешёвский стоит 1520. БМВ, конечно, даёт скидки, но не на...

Места там сзади чуть больше чем в Пежо207, а едет он с двумя атмосферными литрами весьма уныло, а учитывая что это заднепривод и за 1,39 можно взять 2,0 турбо с полным приводом то нафига он такой вообще нужен?????

Тест Авторевю - возьмите и почитайте, там даже фото сего позора есть.

Это так, но Хай в тесте АР не смог заехать на дорогу с обочины (несильный косогорчик) летом в сухую вроде погоду - его Йх-55-м вытаскивали (и он и Кадди Эс-Эр-Икс заехали), т.е. у него вообще никаких имитаций блокировок нет, по сути это Камри-вагон с клиренсом и изредка подключаемым задним...

А через поколение будет Ку2,5, Ку 6,4, Ку5,328 :)

Ну, 08 году и Спорт и Трак 2,0 ТСИ стоили 1053 т.р.

Мне кажется никто у дилера за 1100 брать не будет, ибо уж слишком мала разница с новым (комплектация в данном случае без разницы) ТракФилдом, если повезёт за 1050, а скорее за единицу отдадут они его, так что потерять полтинник за отсутсвие гемоороя не так и много....хотя всё это время не лишне...

АР под задними рычагами меряет - там так и будет, правда такой замер к клиренсу отношения имеет мало.. Добавлено через 6 минут Тест нормальный, но видна попытка (в т.ч. за счёт непонятно откуда взятых тёток, которые могут нести любую ахинею, на АР за это отвечать не будет, т.к. это их...

Учитывая разницу в комплектпция в ТрендФане за 899 и Амбишине за 837, то равный по опциям Йети выйдет дороже Тигуана, ибо база Йети пуста как барабан. Хотя чисто теоритически его можно взять дешевле, если хочешь съэкономить и тебе достаточно кондиционера и 2-х подщушек, к примеру.

А как Тиг в сравнении с Х1?

Да написал это до того, как увидел, что дискуссия вернулась в более конктруктивное русло :)