Результаты поиска

Rufast, Вы немного лукавите. Если Вы рассчитываете, что устройство может коротнуть, загореться, взорваться и т.д. то зачем Вы его вообще себе поставили? Чтобы при обгоне оно у Вас загорелось? Я например тоже хочу, чтобы иногда я мог его включить на природе, в гараже и пр. При бесключевом это...

То есть как я понял смысла нет..:(

А также напряжения и соответственно тока через обмотку ротора, что собственно и меняет величину магнитного потока. Регулятор напряжения как раз и поддерживает напряжение в бортовой сети нагрузкой на ротор. Соответственно поскольку напряжение статора выше, чем необходимое напряжение на роторе...

Я про то же. При первой замене поменял фильтр, сейчас думаю при второй замене снова снять поддон и поставить родной обратно. А была разница в поведении коробки при разных фильтрах?

Это я к тому, что как сказал IIIaJIanau напряжение с генератора мы можем взять ЛЮБОЕ на ЛЮБЫХ оборотах. Я и хотел пояснить, что это при малых токах. Конечно реально вряд ли кто будет тренироваться отключать генератор от бортовой сети и смотреть на каком напряжении он сгорит:)

Dupont, или может кто еще знает не только принцип, но и как работает гидротрансформатор. При замене масла в коробке так же был заменен и фильтр. Если новый фильтр оказался с ячейкой по мельче, то могут ли возникать толчки у Phin, и у меня из-за нехватки давления масла (ну хоть теоретически)...

IIIaJIanau, судя по тому, что Вы путаете понятия синхронный и асинхронный двигатель и остаточное намагничивание ротора воспринимаете почти как чудо, вы действительно настоящий элеХтромонтер. И думаю Вы знаете, что подключив к выводам вращающегося от механизма двигателя минимальную нагрузку...

Посмотри здесь. Вроде более чем понятно, если есть Екселевский лог. https://www.youtube.com/watch?v=sHg4PYPFKtQ

Очень похоже, но почему тогда как писал Phin, в режиме спорт при трогании на 1 передаче толчков нет? Да и как я писал, если дать замкнуться, то не толкает, а если замыкается сам, то начинает толкаться и вроде как пытаться проскользнуть.

Подпишусь на тему. Аналогичная проблема как у Phin. После чипа и практически одновременной смены масла в коробке появились толчки. Пробег 75 тыс. Еще заметил, что толчки возникают: 1. Резкий газ с места (или практически), обороты достигают 2,5-3 тыс и в это время толчок, впечатление как будто...

Это время до 2х часов - время нахождения в дежурном режиме, т.е. при включении зажигания магнитола включается в течение 2-3 секунд. После этого времени засыпает и уже включается долго.

Значит я пока правильно помню Можно будет попробовать, я почему-то сразу решил что если 310 работала а Китай нет, то это вопрос к Китайцам, но все возможно.

Я где-то в этой теме раньше писАл, когда замерял ток, при включенном зажигании аккумулятор протянет не долго. Тоже была 310.Вроде тоже отключалась, но ее можно было включить, а Китай мафун не включается.

А интересно как реализовано на бесключевом с головами RNS? Кто может пояснит?

Ну что то вы вообще Кей-Лесс заминусили:rolleyes: Не такой он и плохой. Решение наверняка есть, только пока не нашли. А каждый раз включать-выключать вручную тоже не хочется. А ключа то в замке нет...

Сижу в машине, заглушил, музыка играет. Только открыл дверь и все замолчало. Если глушишь с открытой дверью, выключается сразу. Как-то так. Причем реакция только на водительскую дверь, жена выходит, музыка играет. Возможно Кей-Лесс так запрограммирован.

Около 10 мин. и замолчит. Обсуждалось ранее. По крайней мере с кнопкой пуска так. Дверь открываешь, тоже выключается и работать с открытой дверью не хочет.

Светится. Проверь.

Чтобы не ездил ночью без света. И похоже регулирует яркость приборки в зависимости от яркости на улице.

С габаритами ездить не пробовал, при наличии ДХО не актуально, а в других положениях приборка подсвечивается всегда, кроме положения 0 когда на улице темнеет. Датчик света есть и в приборке. Попробуйте когда сумерки и приборки почти не видно посветить фонариком на спидометр в районе цифры 40...