Результаты поиска

Основная разница в допусках 505.01 от других допусков на пальцах на картинке и выделена красным - сульфатной золы максимум 0,08% и применим этот допуск только к дизелям с насос форсунками, на Common Rail как я помню 507 допуск..Но фактически 505.01 ~ = 504 507 C3 Относительно масел 504 507 С3...

Для начала откройте паспорт 300V TROPHY 0W40 и найдите в нем либо лицензию API SN (или SM, либо SL либо какую нибудь другую) Найдите в этом паспорте соответствие VW 502 505 - то же нет.. Т.е никаких испытаний на износ, депозиты, окисление оно ни у кого не проходило..В Эрвине этого масла то же...

========================== Лично для меня Chevron доступен по хорошей цене и подходит по климату.. Ну а что лить - каждый решает сам...Колхоз - дело добровольное:)

Она самая так как согласно описанию TITAN ATF 4400 VW G 052 990/055 025 = TOYOTA TYPE T/T-II/T-III/T-IV по описанию HAVOLINE® MULTI-VEHICLE ATF VW Part #G 052 025 = Toyota/Lexus Type T, JWS 3309/Type T-IV Мне и предложили при покупке на выбор сразу либо Chevron MULTI-VEHICLE ATF либо...

Масло не имеет ни одного допуска производителя и лицензии API... где на нем гонять зимой? Эстеров там и прочих пао шмао - с гулькин нос Лучше тот же самый Мобил или Шелл Мотуль - это маркетинговая шелуха, развод на тугрики за понты - и больше ничего

На (полгода октябрь - апрель или 7 500 км) провожу эксперимент с Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-40 (API CJ-4/API SM, Daimler MB 228.31 approval) - честный гидрокряк по цене ~ 330 руб/литр, TBN = 10,3, золы 1%, фосфора 0,115% - одним словом почти посередине между 504/ACEA С3 допуском (золы как...

Сертифкат Ростеста, который кстати закончился 3 года тому назад, никакого отношения в MB 229.51 Aproval и VW 504 507 не имеет...

Как там говорят - в Москве кур доят:).. Не Сергей Семенович, мастер по прожарке масел, часом посоветовал лить? в данном документах такой производитель и такое масло почему напрочь отсутсвуют, https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf...

============================================== Сергей Семенович сейчас превратился в авгура, гадающего на магнитных пробках по наличию износа...Его прожарка масел к реальности не имеет никакого отношения, утянута из ASTM D6417 которую применяют при получении лицензии на масло от API SN/SM и...

На АTF формальных допусков нет, на Эрвине приведены только моторные масла получившие официальный допуск - спецом сейчас зарегистрировался, только моторные масла. Жижи ATF от большой пятерки 1. Shell 2. BP - Castrol 3. Mobil 4. Chevron 5. Total плюс немецкий Fuchs по моему ИМХО будут...

Смысл кормить этого рукожопого VW?

А что в этой жиже такого уникального то? АТF как ATF...

прожарка , извините полная шняга масло полимеризуется при перекате когда кислоты до дури.. а то что пишет Сергей Семеныч про масла кроме вступления надо делить на 10...Все эти белые чудо порошки фильтр фильтрует прожарка суперпупер масла Ксенум и Барахло без допусков- все на ваш страх и риск...

А 4 литра Fushs, или других производителей - они тоже совместимы? Судя по тому что народ меняет все нормально... Буду менять полной заменой, не сам, времени нет...

А двигателя CAWA - быстрее всего Германия, но тем не менее немцы в рукожопстве ни чем не уступают ни испанцам, ни нашим в Калуге (кстати кроме движка в Тигуане и блока предохраниетелей которые явно не в Калуге штампуют и собирают) претензий нет... Добавлено через 8 минут...

Жижа для АКП у нас G 055 025 A2 Аналоги 1.FuchsTITAN ATF 4400 2.Chevron HAVOLINE® MULTI-VEHICLE ATF Примечание У Шеврона указан номер #G 052 025 - который как я понимаю отменили и переделали на G 055 025 A2 - так как по всем остальным допускам Тойоты и прочих вендоров совпадение полное

Chevron кварта стоит 8 USD здесь, лениво мне в Чушку ездить и смотреть на этих пасынков природы©Пушкин А.С...Плюс бак бензина сжечь - это еще 60 USD. ...

Есть жижи ATF в коробку Chevron и от Fuch...приеду с дачи выложу, смысла платить в 2 - 5 раз больше за оригинал не вижу никакого, не подобрать только жижу на Халдекс - все остальное легко заменяется на неоригинал.

да я то себя не истязаю, это у вас "стокгольмский" синдром - жалеть сочувствовать производителю у которого руки из жопы растут :) спасибо дорогом ФВ что я не купил народный поло седан, у которого руль в любой момент мог вывернутся куда угодно, и на движках задиры от поршней , ни 1.4 или 1.2...

Люди вы хоть анализ коллеги прочитайте на 504 допуске ради интереса, зимой допуск 504 сдохнет еще быстрее из за морозов чем летом...хочется движок засранный получить по самое ни хочу -лейте 504 допуск и катайте 15 000 км...ОД и ФВ будут просто счастливы :)