Результаты поиска

Чтобы не переживать про сильно отработавшие присадки, и их негативное влияние на двигатель (хотя не знаю, как они могут влиять), а ткже для собственного успокоения, что не произошло смешивание сильно отработанного масла с новым, просто меняй масло чаще и оно не будет успевать полностью...

sh0ko, по мне 1 вариант смотрелся бы интереснее!

У меня 4-дырочные Lemforder. Номер найти не могу, но вроде другого нету. Заказывал тоже отдельно без кронштейнов с экзиста. Уже 30 тыс.км, вроде норм...хотя посадочные отверстия под рычаг уже подразбились немного...

Два винта по краям откручивать, средний не трогать. Сетку аккуратно вынимать - она сидит на направляющих

Обязательно мыть, т.к. если она сильно забита соплями, то смена масла и фильтра может быть бессмысленна! Откручивать и вынимать обязательно, разъем отстегивать необязательно (у меня не получилось), вынуть, снять и промыть сетку, промыть соответственно муфту, затем поставить обратно...но...

Не промывал и не буду, т.к. считаю что это бессмысленно. Мне ребята знакомые с сервиса тоже советовали, что промывка это бессмысленно, т.к. остается малая доля старого масла и вообще ничего критичного не происходит при смешивании, т.к. физически это одинаковые жидкости и при смешивании никаких...

Сам процесс наблюдал? Или только результат?

grafin, по твоим фото не понятно - тебе фару резали или герметик прорезали в П-образном профиле крепления стекла фары к корпусу фары? Заводская целостность корпуса фары сохранилась?

Для прошивки блоков используется либо VAS 5054, либо Vag Can Pro, про него здесь смотри

kostarika,личка у тебя пока недоступна... Сам в свое время заморочился данной настройкой...в общем походу на рестайле это включается через приборку в меню комфорта (только если у тебя штатная сигналка PLUS!!!), в байтах 9 блока не нашел...у меня была нештатная сигналка - включалось через нее, а...

46 блока нету отдельно на рестайле и на позднем дорестайле. его настройки в 9 блоке (центр.электроника)

Если честно, раньше не слышал...

Это что такое? З.Ы. У меня 1500/4л, если б 4 было норм то ваще дешево, а так еще литрушку, получается 1950 руб/5л

Нормально работает. Уровень всегда на одном месте что после 1000, что после 10-12 тыс...я не искушен особо в плане звука движка поэтому не могу сказать, тихо или громко - нормально, никаких посторонних более громких звуков в работе не выявил по сравнению с кастролом, мобилом, пентосином...

Невероятно сложный...в выходные поменял в гараже при отсутствии освещения и с невероятно сложными и технологичными приборами в виде шнура Ваг-Кома и отвертки:) Добавлено через 11 минут Антиквар, хотя бы набери в ютубе "Замена задних колодок VW Tiguan" и посмотри видео...сразу после него...

Статью прочитал, познавательно. Но ничего не нашел там про Халдекс 5 и его проблемы, там только про 4. А проблемы у халдекса 5 видимо из-за отсутствия фильтра и соответственно забивание огромным количеством соплей от масла сетки насоса, как единственного фильтрующего элемента в системе...

Я это еще зимой писал, когда себе во второй раз сам масло менял в Халдексе - соплей на дне банки ВАГовского масла было довольно много...

Я топливный меняю тоже при каждом ТО...у нас соляра хреновая... беру пока не Filtron, а Hengst, хотя раз такая тем пошла буду тоже фильтрон брать. Мне ребята с сервиса знакомые давно советовали, они всем их ставят - говорят ваще норм фильтра...себе на пробу решил взять салонный - последние 2...

На ойл клабе читал про 5-40, отзывы не очень, говорят горит сильно, чуть ли не сильнее кастрюля... Что подходит, так это я знаю, просто знать бы еще, что он подходит не только на бумаге, но и по факту хорошее... ...короче не буду парится - возьму опять Несте, тем более получается 1950 руб/5...

Еще раз повторю вопррос - кто что знает за масло Eni I-Sint (Agip)