Результаты поиска

Расскажите потом как прошло, и во сколько обошлось. У меня стенда не будет, к сожалению. Ни в одной конторе куда я бы я не решил ехать шиться такого добра нет. Провинция :Pardon1: PS С другой стороны какая разница как давать нагрузку на машину, на стенде или на покатушках живьём по дороге при...

Ну да, у нас в качестве термостата модуль поворотных золотников, он превентивно открывает большой круг при повышении нагрузки на двигатель не дожидаясь роста температуры. Это кстати видно на графике выше, так же видно что у системы охлаждения есть большой запас и даже в +32 большой круг...

По температура масла сколько читал верхней границей нормы считается 120-125°C Говорят у того же Кодиака с нашим двигателем красная зона для масла начинается вроде как со 125°C: После чипа все пишут что при сравнении в одинаковых условиях температура масла остается примерно такой же как и до...

У фена код 7Е6 Не факт, например на бензиновых Тигуанах 1.4 прошлого поколения тэн стоял только в исполнении "для холодных зон" (для России их ставили, а для той же Беларусии уже нет). Возможно и с дизельными подобная история - в той же Испании/Турции нафига удоражать авто установкой тэна.

Если вот этот пункт в меню есть, а Вебасто нет, то эта галочка говорит о том что стоит тэн.

Это, к сожалению, вряд ли - живу в небольшом городе и мне до ближайшей тюнинговой конторы "с именем" ехать не менее 250 км в одну сторону. В идеале сделать бы всё вместе за один раз, и чтоб всё устроило - это тоже одна из причин моей дотошности, просто не хотелось бы ездить туда-сюда и...

serg_sol, не не, мне донатов не надо, я сам по себе)) У меня нет того количества знаний и возможностей чтоб замутить прям полноценное сравнение, Мне такая ответственность не к чему. Так, по колхозному только сравнить возможно и получится. Шиться буду примерно через месяц т.к. пока в...

Согласен, нужна какая-нибудь простенькая методика для надежности и повторяемости данных, только тогда можно говорить об объективности и достоверности сравнений. Я если буду шить коробку, то сначала постараюсь набрать статистику по точкам переключения в стоке при разгоне на круиз-контроле, т.к...

gowolf, Lavrent, Это вам на всякий случай просто для образца как работает (должна работать) исправная DQ-500 при положении селектора в Паркинге/Драйве/Реверсе: А вот это тоже DQ-500 вначале Паркинг, затем Драйв и затем движение без нажатия педали газа: отметка 1 — утренний запуск...

Спасибо за столь содержательный и полный ответ! Ответов на другие вопросы я так понял тоже не будет. Всё ясно, спасибо)) Они и не утруждаются если вы не заметили. И до этого не утруждались, хотя вы нить разговора опять не смогли уловить)) PS Зато я смотрю вы мастер подхалимажа. Язык еще не...

Ну да, хотелось бы толковых объяснений по коробке раз уж в ветке есть представители. Мне например достаточно было бы смещения точек переключений и грамотной их настройки, т.к. хочется чего-то среднего м/у Драйвом и Спортом. Анонсированных взаимоисключающих "быстрых" и одновременно "плавных"...

Подскажите пожалуйста где про это написано. Либо не несите ерунду. Капитан очевидность?

Вроде не очень на насос похоже. Масляный насос DSG начинает работать одновременно с запуском двигателя создавая давление на холостом ходу в 4,5 атм в режиме P (Parking) и 5,5 атм в режиме D (Drive). Не особо верится что он у Lavrent целых 2 минуты набирает давление. Тем более на задней передаче...

Это понятно, тоже так хочу :) Про то и речь. При уменьшении времени переключения само переключение просто обязано стать более грубым, т.к. чем больше смыкание фрикционов размазано по времени тем оно плавнее. Плюс уменьшение времени на срабатывание синхронизаторов тоже не может добавить...

Тоже начал подумывать о чипе, скорее всего вместе с коробкой. Действительно хотелось бы чуть подробнее, есть непонятные моменты. Увеличение оборотов переключения с 1-ой и 2-ую передачу - понятно Увеличение ресурса сцепления - только одного конкретного или обоих сразу? А за счёт чего? За счёт...

Сохранилось даже видео этих заездов с регистратора - NO20210720-051732-065240(0).MP4

При ровном газе муфта максимально сжата при прямых колесах, при входе в поворот степень блокировки моментально снижается, на выходе из поворота тут же увеличивается обратно. Для сухого асфальта это выглядит следующим образом:

Я не понимаю про что вы говорите. И почему ваш Тигуан отказывается ехать не понятно. У меня были замеры на вот такой площадке, покрытие мокрый снег и кое-где проглядывает асфальт: Было проведено 4 старта с прямыми колесами, затем 4 с полностью вывернутыми: И с полностью вывернутым рулем...

Т.е. обозвать человека балаболом это ты можешь, но как только тебя просят уточнить ты понимаешь, что тебя поймают на лжи и сразу прячешь голову в песок. Другого от тебя в принципе и не ожидалось. Это похоже на DSG. Тигуан с прямыми колесами более-менее нормально лезет только в подъем до 26,5°...

Что значит встает? Даже не буксует при этом? Что в этот момент под колесами? ASR включена?