Результаты поиска

Вы опять путаете. Аналог штатных - это В4. У них и конструкция такая же - двутрубная. А В6 - это уже тюнинг. И они однотрубные. А первопроходцев спешу разочаровать - у В6 шток даже чуть короче, чем у В4. Поэтому проблема, увы, никуда не уйдет.

Все в каталоге давным-давно есть, не надо выдумывать небылиц. https://www.bilstein.ru/catalog?man=121&model=36223&modelVariant=118648 Просто B6 Performance никто под Россию и не думал настраивать ;)

Ничего странного. Никто специально под нас ничего делать не будет, ни Bilstein, ни Koni, ни тем более Monroe или KYB. По одной простой причине - мы слишком мелкий рынок. Спецверсии могут делать для Китая, для Америки. А мы по объемам продаж даже не Германия. Поэтому, увы, довольствуемся...

Жестче ;) Поэтому мне смешно, когда кто-то утверждает, что у дизеля мягче подвеска. Не мягче ни капельки! Вся разница может быть обусловлена только диаметром колес и характеристиками шин.

Вас кто-то обманул. :) Дизель ничуть не мягче двухлитровой бензинки. На это указывает как близость снаряженной массы (для идентичных комплектаций), так и малые различия (если таковые вообще есть) в характеристиках пружин.

Без удлинения штока, имхо, это будет как мертвому припарки. На пустой машине ход на отбой у передних амортизаторов 90 мм, у задних и вовсе 76 мм. А если ребята тупо зажмут высокоскоростной отбой, то будет еще хуже. Добавлено через 4 минуты Случилось чудо, вы перестали принимать...

Не было у меня ремонта. И, надеюсь, в ближайшие года полтора не будет. Не надо мешать машине ездить (с) Великий и ужасный VW не объявляет отзывную компанию, а стало быть считает, что маховик и DSG в масле - это норма. Почему тогда я должен переживать из-за микроскопической течи?:) Пока не...

Motul серии Specific всегда был, имхо, дорогим распиаренным ширпотребом. Переплачивать там абсолютно не за что. Это вам на 300V :) По сути вы получите плюс-минус тоже самое, что с маслами Shell, Castrol, Mobil 1 итд. Только в два раза дороже (фигурально выражаясь). Таково позиционирование...

Слушайте, ну это реально смешно. Вы уже сами путаетесь в маркировках:) Вот моя Калуга TDI - желтый, коричневый, красный. Ровно то же самое, что в/на Украине.

Ну если Tiguan на полном серьезе стали сравнивать с TLC200 или TLC150, значит подключаемый полный привод не так уж безнадежен:cool:

Один в один с моими калужскими TDI DSG 4Motion. Что лишний раз доказывает: ППД для Тигуана нет в природе Что есть, так это промашка с соотношением ходов подвески. Видимо немецкие инженеры рассчитывали на эксплуатацию минимум с парой мешков картохи в багажнике и объемистой тещей на заднем...

180 :cool: https://autoreview.ru/news/avtomobili-volvo-ne-poedut-bystree-180-km-ch 160 км/ч - это ограничение нашего АСС с близоруким радаром.;)

Конечно :) Положил болт на инструкцию и ездил на "резервном" АИ-95. "Основного" АИ-98 машина никогда не видела, как у большинства владельцев Фабий, Polo и других машин с этим бензиновым 1.6:cool:

Нет, наклейка на лючке и запись в руководстве по эксплуатации были фантомами - в течении минимум 7 лет :D Добавлено через 7 минут И какова же цель противоречия между запретом биодизеля и разрешением заправлять дизтопливо, соответствующее ГОСТ 32511-2013 (с содержанием метиловых эфиров...

Я таки пробовал: немецкий (Avia), австрийский (Shell), финский (STi)... Как-то побочных эффектов не наблюдалось.:) Поэтому хотелось бы узнать где конкретно заправлялись вы. Спасибо! PS ГОСТ 32511-2013, который VW прописал в руководстве по эксплуатации, допускает содержание в дизтопливе...

Извините, не сдержался :)

А я ждал фото забора с развешанными трупами крыс :o

О, да! Это как прописать для атмосферного CFNA АИ-98 :D #Ненуачо Хуже-то все равно двигателю не будет. Господа в ФГР, имхо, все-таки частенько перегибают палку в плане сервисных регламентов и требований к эксплуатационным жидкостям. Например, все же знают, что заправлять Tiguan биодизелем...

Что за Opel такой чудесный и щетки его? :) Это должна быть какая-то супер-резинолета из сверхсекретного состава, чтобы она не затвердела от жары и не покоробилась от реагентов за 9 лет ;)

Зафиксированный дилером документально отказ от использования присадки - формальный повод для отказа в гарантийном ремонте. Как минимум - топливной аппаратуры, как максимум - всех элементов дизеля, включая сажевый фильтр. Если "докажут" причинно-следственную связь, спорить будет очень трудно...