тормоза?!?!?

Rufast написал(а):

Зы: Куга тесный сзади, Спорт тесный спереди, так то Мазда получше их обеих будет, если что.

Нажмите для раскрытия...

Если не ездить, то да. Боялся жену с детьми на тест приглашать - однозначно выбрали бы зум-зум

Теперь все ОД VW будут говорить, что статья а АР №6 заказная!

Rufast написал(а):

так то Мазда получше их обеих будет, если что.

Нажмите для раскрытия...

Сядь на место водителя отрегулируй кресло и пусть кто-нибудь сзади попробует сесть

Мурена13 написал(а):

Сядь на место водителя отрегулируй кресло и пусть кто-нибудь сзади попробует сесть

Нажмите для раскрытия...

Мне показалось, что поболе чем в Спорте, а уж с Кугой и сравнивать нечего.

в общем для себя уже решил. Тигуан - моя машина. Мне в нём комфортно. А тормоза к следующей зиме проапргрейдю под 17 диски и посмотрю как оно. Пока есть время выбрать производителя. Спасибо этой теме, что надоумили про тормозтьюнинг

Расскажите про ассистент. То что не нашли бага, может значит что его реально трудно найти и риск не высок. Это я нас всех успокаиваю. Lzn, расскажите больше подробностей, про отношение к вам и всю ценную новую тех. Информацию по тормозам и машине
Очень просим!

А лучше снимите видео-отчет и выложите на трубе!

Добавлено через 1 минуту
Из журналистов никого не было? А как себя вели представители TRW?

Да жаль, что не удалось выловить баг. ФВ как будто специально время тянули пока потеплеет и снег с дорог пропадет. Но как было сказано выше " увидимся следующей зимой".
Присоединяюсь к просьбе трудящихся, хочется почитать рассказ в подробностях, как все действо происходило. И хочу сказать Спасибо, за то, что тянули лямку за всех.

я поспал ) сейчас съежу к бабушке за ребеночком и попробую к ночи описать подробнее как что было.

spacer написал(а):

именно по этому я свое и выложил... как предупреждение!

Нажмите для раскрытия...

Во! Один в один было! Только пешеход шла справа )

А до какой скорости работает режим Оff Road на track&field 13-го модельного года? У кого есть опыт вождения зимой в сложных погодных условиях в этом режиме? Судя по испытаниям АР, самое оптимальное торможение было в этом режиме и скорость была 50 км/ч как минимум

ВладимирСко написал(а):

А до какой скорости работает режим Оff Road на track&field 13-го модельного года?

Нажмите для раскрытия...

До 80 км/ч, только не весь режим а полный привод, ассистенты при спуске отключаются раньше после 40км/ч

ВладимирСко, в этом режиме по городу ездить не возможно. на старте тупит жутко, вверх переключается поздно, жрет при этом - мама не горюй

-xxx- написал(а):

Сообщение от Puris
Мой выбор пал на Тигу на следующий день после теста CX-5 - всем наверное лучше - экстерьер, интерьер (но на любителя), багажниг - ОГО-ГО!, спинки задние оттуда же кнопочкой откидываются и пр., но НЕ ЕДЕТ ОНА
уже едет

Нажмите для раскрытия...

Уговорил - подробнее: дело не просто в том, что тогда было 150, а обещают почти 200 сил. Это атмосферник (может быть в хорошем исполнении?), который для меня не станет рядом с Тигом, наверно, никогда. Педаль жмешь, а она думает - мы сейчас на тест-драйве, надо бы показать себя во всей красе, вроде как и мужчина за рулем, и наш (из салона) ничё, пойду што ль подкрашусь, а то не удобно как-то... Вы еще здесь? ах мои мальчики, фигли ехать - посмотрите какая у меня попа, туда много чего помещается, у меня еще lane assisist есть, для вас дураков русских объясняю - когда дороги построят, их можно разрисовать продольными сплошными и прерывистыми линиями, я иногда буду на них реагировать, очень удобно -поверьте! Не спите? Так и быть добавлю скорости, но немного, а то мама говорила, что сразу и все нельзя, замуж не выйдет

Олеся, Никита, спасибо за усилия... Посмотрим, может какие-то данные все же наведут на мысль инженеров...

Со своей стороны мне непонятно, мол Гордасевич все передал инженерам, но совсем не прислушались к совету устроить тест на горке ледяной, где великолепная повторяемость ужасного торможения и невозможности остановиться. Что ж, буду надеяться, что АР тему не оставит, может получится у них создать искусственные условия для бага и без снега.


ВладимирСко, режим оффроад на ровной скользской дороге увеличивает тормозной путь, он не панацея.

СХ-5 - да. Только ценник выше получается, чем у Тига. Да и собирать начали уже во Владивостоке. Вместе с новой "шестеркой". Вот купи, и думай, у кого руки кривше) - у ребят с Калуги или с Владивостока)

-xxx- написал(а):

уже едет

Нажмите для раскрытия...

Интересно они сравнили - нафаршированный Тиг и базовая CX-5 (для указанного движка).

Да, экономична (правда непонятно, сколько оно с нашим бензусом проедет со своей степенью сжатия в 14 очков), но... Это уже не та Мазда, которую я брал в 2007-м году, например - это овощ. С турбой Тига таки не сравнить, особенно если чипануть. Да и салон меня маздовый чуток выбесил... к примеру, так и не нашел положения удобного и что б зеркало заднего вида мозг не выносило - назойливо так перед рожей закрывая поллобовухи... че мне на себя-то смотреть? мне на дорогу надо! )))

Да и было у меня три япа - больше не хочу, ибо фуфло еще то. И как бы я не ругал Тигу по ряду вещей, но от него реально получаешь удовольствие ))

Beste написал(а):

Вот купи, и думай, у кого руки кривше) - у ребят с Калуги или с Владивостока)

Нажмите для раскрытия...

Если Асланян хоть какой авторитет - не помню дословно (речь шла о Н.Новгороде и Калуге), "у нас" правильные русские, которых научили работать. А Владик всяко будет саботировать до конца (свои и понятные интересы) - видел видео, например, из Калининграда по сборке Kia кувалдой. Нельзя всю жизнь думать что делать - она скоро закончится....

Собственно, по порядку.

Приехали в гостиницу около 23.00 в пятницу, заселились. Гостиницу арендовал ФВ РУС. В семь утра подъем. В шестом часу утра, без меня – я оставлял ключи, была первая часть диагностики машины: проверка блоков – штатно/нештатно, версии железа и софта. После этого немцы прокатали машину для диагностики датчиков АБС и прохождения сигналов до блока.
Далее - уже с моим участием – переобули на лето для комплексной диагностики тормозной системы (спецам из TRW показалось, что педаль тормоза имеет большой ход и тормоза цепляют ниже, чем у других). Проведены: педаль тест (прибор упирается в сидушку водителя и он – прибор – начинает нажимать на педаль тормоза; этим тестом смотрится состояние тормозной системы авто, включая завоздушенность), проверка торможения на диностенде или катках (есть небольшая неравномерность торможения колес в пределах оси, но все в допуске, как сказали немцы из Вольфсбурга – это нормально). Все тесты показали ОК.
Пока переобувались и выписывали стендовые испытания (педаль тест в секторе качества, диностенд – дилер при заводе) было минут 30-40 для – я считаю – продуктивного общения. Проговорили про замену стоковых тормозов на тюнинговые комплекты и комплекты от старших братьев (s4|s5, touareg). Рассказал о том, что все поменявшие тормоза сообщают об уходе проблемы с некорректной работой АБС. Все немцы очень заинтересовались данным апгрейдом. Кстати, никто не слышал про VW racing brakes (aka big brake kit). Так же, была дискуссия по возможному несоответствию производительности штатных тормозов (на примере s4|s5, которые однопоршневые с незначительно большими колодками и чуть большим диском) и неравномерном тепловом нагреве колодок – залипание колодок, эффект банки. Категорического отрицания возможности подобного от сотрудников TRW не прозвучало, было озвучено, что такого не должно быть, система изначально спроектирована для нивелирования подобного эффекта, но обещали рассмотреть такую вероятность. Поговорили для тормозные ассистенты – они есть.
Так же показал Роланду глюк с переключением в режим путешествия (lights&visioin->travel mode, при активации на приборке загорается ошибка лампочек) – Роланд был очень удивлен, сказал что это означает, что на всех европейских тигах есть такая проблема. Так же показал ему пункт информера в максидоте «свободное место в баке». Спросил возможно ли активировать этот пункт сразу на заводе – Роланд сказал, что уточнит. Кстати, возможностью дотирки капель на лобовом все были удивлены )
После переобувания обратно на зимнюю резину, поехали мерять тормозные пути. Завод для этих целей подготовил площадку на старом калужском аэродроме. Было три типа покрытий – целиком снег (основательно подтаяный (блин, как по-русски написать-то?), эдакая рыхлая, но упругая поверхность), асфальт со снегом как в первом случае (т.е. можно было тормозить половина машины на асфальте, половина – на снегу), легкая гребенка из льда.
На машину зацепили оборудование (как жена сказала, что тишка напоминал больного в реанимации – весь в проводах и датчиках). Оборудование – сенсор давления на педаль тормоза, сенсор GPS на крышу. Дальше машина разгоняется и оттормаживается. На дисплее показывается: скорость в начале торможения, давление на педаль тормоза, расстояние до полной остановки, время торможения.
Как сказали спецы из TRW, то, что педаль поднимается и появляется ощущение мячика под педалью – абсолютно нормально, такова особенность работы АБС и связана с особенностью распускания тормозов и компенсаций давления гидравлики.
Когда стало понятно, что мы не можем повторить баг, Роланд извинился за задержку с тестированием, со словами, что спецам нужно было получать визу, что не самом деле не совсем просто. Как уже писал выше, на прощание сказал Роланду see you next winter – ржали как кони, но Роланд, думаю, понимает что эта встреча неизбежна.
Во втором часу дня мы закончили. Мы с женой от обеда отказались и ломанулись в Москву.
Как то так.


PS. Так как убежден, что форум читается сотрудниками ФВ Групп Рус – спасибо вам, что пошли на встречу владельцам Tiguan. Для России это беспрецедентно!