Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[lp-san]

Все плохо.

Съездил на сервис, сняли коллектор, визуально он полностью исправен. Заслонки на своих местах, вал цел, никаких люфтов нет, наконечник вала, входящий в датчик положения заслонок цел, everything where it belongs, короче.

Раз уж сняли -- решил для очистки совести махнуть датчик холла. Купил новый, заодно поменял прокладку коллектора и все резиночки на форсунках.

Эффекта ноль, заслонки по-прежнему не открываются, датчик не адаптируется, через какое-то время загорается чек и implausible signal по датчику холла.

Вяло думаю сдаваться официалам на диагностику проводки и эбу двигателя

 

[gerasim]

Привет,ну а метод Титаника не пробовали?? соединить вакуум напрямую без клапана?.Если так работает то просмотрите плюс на клапан идет?(проверить индикатором)минусом Эбу управляет ,может и минус приходит от Эбу ,а нет подпитки плюса-провод гдето перебит?Еше раз: приходит ли приходящий плюс,и при замыкании на корпус исходящего (имитируем сигнал эбу),срабатывает ли клапан (и заслонки).

 

[lp-san]

Добрый день.

Ранее писал -- перепробовал всё, поотдельности всё работает -- вакуумная система в обход клапана, сам клапан, проводка клапана. То ли мозги не пытаются открывать клапан, то ли пытаются, но у них в силу каких-то причин это не получается.

 

[titanik]

Остается только глюк мозга.

 

[kenga78rus]

Поменял я все таки эту резинку на форсунке. Пришлось купить комплект для форсунок. Выяснил, что они взаимозаменяемые, поставил все из нового комплекта. На всякий случай заснял параметры резинового колечка, может кому пригодятся, подобрать я думаю не проблема.

 

[Emerald]

Поменял коллектор. Высокие и плавающие обороты ушли. Заводится стабильно. Но провалы зажигания все на месте. По этим провалам решили мне поменять задний сальник коленвала. Типа порвался и при газе масло брызгает. Поменяли его и маслоотделитель (22,5 тыр долой). Задний сальник порвали, видимо, когда делали опрессовку на предмет утечки картерных газов. После замены провалы под нагрузкой остались, разгон в горку с обгоном не возможен. а сегодня вообще перестала ехать - провалы даже при ровной езде с минимальным ускорением (1кмч/с). по ощущениям - один цилиндр. Провалы только под нагрузкой (теперь и при минимальной). И при перегазовке на нейтраллке. Свечи менял только что. Заметил, что при переводе в ручной режим КПП, разгон без превышения 2000 оборотов (на повышенной передаче) проходит достаточно уверенно, на автомате на 2000 вообще без подвижек.

Отчего это?

 

[tigushka]

Emerald, ошибки только по пропуску зажигания или ещё есть какие будь?

 

[gerasim]

Привет.Вообше по описанию -это одна из катушек (вы не пишете ошибки),пропуски только при повышении внутрицилиндрового давления(с 2000турбина на cawa начинает работать с 3000 на полную).Пара катушек тоже бывает.Причина вообще это частая.Еще неплохо посмотреть давление в рампе и давление турбины в разгоне,я к тому что если у вас воздушный патрубок соскочил ,давление мало,ошибки может и не показать никакой,в рампе около стольника в разгоне будет.Про сальник КВ и клапан МО -бред конечно,элементарно проверяется.Коллектор впускной-(когда тягу двигали ,обороты не менялись)чистый был,ошибка по датчикам-вы не диагностировали это ,приняли как факт,а это может быть не причина а следствие,и как известно эта ошибка на тягу и пропуски НИКАК не влияет.На форсунки не похоже,вы пишете до 2000 разгон нормальный.Повторю-максимальное давление 3-3.5 тыс полный газ под нагрузкой.Провал увеличивается к этому значению?Проверка катушек-перебрасываем на другие цилиндры,ошибки перекинутся на другие цилиндры...

 

[titanik]

+ при порванном сальнике коленвала, ретарды (откаты) по зажиганию будут просто дикие ( до -10..12) Этого не заметить может только слепой диагност или "мастер" которому нужно поменять максимальное кол-во работающих в принципе деталей за деньги клиента.

 

[Emerald]

Васи нет пока, но пора заводить видимо. До 6 лет 0 проблем, после 6 лет посыпалось все (((.

При этих пропусках джеки чан не загорается. Если долго газовать с пропусками - появляется ЕРС. Позавчера пропуски были только на полном газе 3500 в горку. Вчера - на 3000 на ровном месте, сегодня на 2000, а потом и на 1500. Вообще ехать перестала. Катушку самому не должно быть сложно поменять, если раньше кроме свечей на девятке ничего не менял ? )

 

[And RU]

Надо шнурок . ЕРС - проблемы дросселя , педали газа , проводки , контактов . Коробка уходит в аварийный режим, и авто не едет . Было у меня такое , но ЕРС постоянно горел . Возможно при замене заслонок плохо одели фишку на дросселе , плохой контакт. Посмотри визуально , переткни.

 

[titanik]

Emerald, Начни с катушек. 10 минут времени максимум. Из инструмента только плоская широкая отвёртка)

 

[Emerald]

Сходил, поснимал по одной все катушки (запускал без одной). поведение идентичное. Без катушки - очевидно пропуски зажигания (без джекичана). На газу на ХХ на 2200 система не дает поднимать обороты поднимаются на 2300, падают на 2200 и так по кругу, мигает джекичан, издается как будто пневматический звук: пшики, много пшиканий. ЕРС не горит.

На второй катушке на железке было масло! Жидкое!!! НА остальных - только на пластике пятна типа гудрона, твердые, 2-3 диаметром 2-4мм. В колодце свечки катастрофы не видно. Вроде сухо. Глубокого торцевого нет, свечку снять не могу.

Какие еще идеи?

Добавлено через 7 минут

Возможно при замене заслонок плохо одели фишку на дросселе

Это про впускной? А какую фишку? На помпе?

 

[And RU]

Какая помпа ? Не , не помпа . Дроссельная заслонка на впускном коллекторе . Там фишки есть . Какие видишь все пошевели переткни.

 

[gerasim]

Товарисч...не путайте

Emerald,с истинного пути.Пора....пора учится не только бензин уметь заливать в машину

Добавлено через 2 минуты

 

[lp-san]

Остается только глюк мозга.

Записался на завтра к офдилеру на диагностику, попросился к самому грамотному диагносту через дядьку, который у них занимается поддержанием хороших отношений с клубами.

 

[Emerald]

В общем, оказалось что это сбой датчика положения коленвала. По факту датчик разломался, выпал из своего стаканчика/корпуса. После замены все поехало ок. Судя по всему, маслоотделитель VAG-Service поменял зря. Да и по заднему сальнику коленвала неоднозначно...

Кстати, по пропускам/провалам: если долго мучать движок - держать машину в таком дергающемся режиме, то ЭБУ забивает на вас, показывает вам ЕРС и позволяет дальше ехать без дерганий ))
И да, есть две лишние новые катушки Bosch 221 604 115, проверенные, пробег 1 день. Рабочие )) Отдам недорого.

 

[titanik]

Emerald, О как))
А что, внятной ошибки по датчику вася не показывал?

 

[Emerald]

Автоганзе показал, а вот VAG-Service, видимо не рассмотрел.

Не знаю, насколько полезно такое насилие над движком, но для себя вывел такой алгоритм: если дергания без джеки чана и ЕРС, то это действительно может быть косяки ЭБУ. И мастера автоганзы, сказали, что он переходит в аварийный режим и перестает анализировать некоторые датчики. Интересный алгоритм, но в моем случае сработало.

 

[gerasim]

Поздравляю,про катушки мой совет не продавай ,пригодятся.А ВАГ конечно Краусавчщики....