Дросельная заслонка на TDI.

[Ostap]

Всем привет.
С такой проблемой столкнулся осенью. Чистил сам. Вот небольшое описание:
1. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=198290
2. http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=9723&page=3
Основная проблема, это заставить датчик подумать что с заслонками все в порядке. Пока поставил пружину, ограничивающую открывание заслонок. Ошибку стер. Переодичеки она появляется. тогда подтягиваю пружину и все. Весной сниму опять и буду мудрить с ограничителем хода.

 

[-xxx-]

Спасибо за отчет!
Топливные магистрали высокого давления снимал?

 

[Ostap]

Снимал магистрали от рампы к форсункам и саму рампу. По другому коллектор не снять!
В ней давления, после остановки двигателя нет, т.к нормальное положение регулятора давления на рампе, открытое в перепуск топлива. Так что снимать можно без опаски. Только обязательно чистота работы с топливной аппаратурой (ТА). Я закрывал все каналы тонкой полиэтиленовой пленкой. Просто сверху прилепил. Он отлично прилипает к поверхности на остатках соляры и препятствует попаданью какой либо пыли.
И еще важно. После обратной сборки ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! при помощи ВАГ КОМ прокачать систему топливоподачи. В ВАГЕ есть специальная функция для этого.
Если нет ВАГ КОМ. Тогда можно попробывать, после установки рампы, заполнить ее солярой и по возможности все патрубки ТА. Что бы уменьшить влияние остатков воздуха в топливной магистрали на ТА.
Если не делать прокачку, то заведется далеко не с первого раза.

 

[-xxx-]

Вот насчет прокачки как раз и интересно! Можно по-подробнее? Шнурок у меня есть.

 

[Ostap]

Я пользуюсь программой VCDS.
Запускаешь прогу, заходишь в Select (выбор)

Выбираешь Engine (двигатель)

Потом выбираешь Basic Settings (Основные настройки) в правом нижнем углу скрина.
скриншота нет(((
Потом выбираешь из выпадающего меню Fuel supply pump activation

Запуск: Двигатель не работает, зажигание включено. Тест длится не менее 30 сек. Повторить тест 3 раза. Вся система подачи топлива должна быть собрана и не иметь подтеканий.
После подготовки нажимаем Start вверху. Следуем инструкциям.
Более подробно пока нет.

 

[-xxx-]

Ostap, не обращал внимания на чистоту сеточек в топливной системе высокого давления?

 

[Ostap]

Там где я разбирал, сеточек небыло. Знаю отделно стоит сетка перед ТНВД Но до нее не добралься в этот раз.

 

[-xxx-]

Жаль что не добрался.
Мне вот тут попался совет по установке фильтра-индикатора перед ТНВД. Я уж было все купил, но перед установкой призадумался: на сколько оно для нас насущно?

 

[Ostap]

Я читал этот форум и даже мыл ТА при помощи Diesel Splung от Ликви Моли. Так вот, во время мойки, Ликви Моли не поменяла цвета совершенно. Как была чистая и прозрачная в начале мойки, так и осталась. Из этого я сделал вывод что ТА и соответственно фильтр чистые.
Одно время даже думал поставить фильтр сепаратор. Но полазив по инету понял что на легковые дизеля совершенно бесполезно устанавливать его. Т.к постоянно заправляешся на нормальных заправках, и фильтровать ему нечего.
По поводу индикаторного фильтра. Я бы не ставил. У вас там холодно бывает изрядно, а этот фильтр лишон всякой возможности подогреваться, забъет парафин его и прийдется на морозе снимать.

 

[-xxx-]

Я как то увидел блестки как от серебрянки несколько штучек в топливном фильтре. Для индикации на обратку поставил прозрачный фильтр. Так с ним и ездил.
Потом залил Сплунг прямо в бак. Надо сказать что за почти тыщу километров пробега фильтр изрядно потемнел... Сделал для себя вывод что Сплунг кое-что отмыл

 

[Lynx]

Тоже на днях загорелась лампочка и не гаснет. Съездил к дилеру - будут менять по гарантии как деталь придёт.

 

[S05C]

деталь придёт.

Как деталь называется? Что показала диагностика?

 

[Serёga]

Тоже на днях загорелась лампочка и не гаснет. Съездил к дилеру - будут менять по гарантии как деталь придёт.

У какого ОД обслуживаетесь? У меня загорается уже второй раз: 1-ый раз загорелась где-то через 10 ткм, дотянул до ТО, продиагностировали, почистили, ошибку убрали. Еще через 10 ткм загорелась опять, специально ехать не хочу - до ТО осталось 2 тыс, но думаю, что предложат опять почистить. Честно говоря, не верю, что много дизельных Тигов сталкиваются с подобной проблемой, поэтому, пока есть гарантия, хочу докопаться до истины: это необходимость в чистке дросселя каждое ТО или все-таки неисправность узла?

 

[Lynx]

Я так понял что весь блок с электроприводом. Разговаривал по телефону, поскольку уже уехал. Чистка не предлагалась.
Буду выяснять уже по факту выполненных работ.

Добавлено через 1 минуту
Пока что где и покупал, в "рус-лане".

 

[Serёga]

Lynx,

Отпишитесь, плиз, по результату.

 

[S05C]

Serёga,
Serёga, Думаю что вам светит под замену клапан егр, хотя спиралька моргает и при необходимости чистки дроселя.

Опишите поподробней в при каких условиях и температурах окружающей среды загорается спиралька.

Добавлено через 34 секунды
Lynx,

 

[Serёga]

S05C,
У меня не спиралька моргает, а загорается чек, уже 2-ой раз с одинаковой частотой в 10...11 ткм. На поведении авто никак не сказывается; просто я хочу понять: если это из-за топлива (заправляюсь только на Луке), как обычно говорят на сервисе, то, по моему мнению, с такой проблемой должны сталкиваться большинство дизельных Тигуанов, если это проблема дроссельного узла, то почему после чистки его хватает на 10...11 ткм, т.е., чек не горит и все работает нормально?

 

[S05C]

Это может быть и не дросель, пробег какой. Передвигаешься восновном в городе?

 

[Serёga]

S05C,
Сейчас около 28 ткм, первый раз чек загорелся после 10 ткм, потом гас на какое-то время и снова загорался; доездил до ТО на 15 ткм - сделали диагностику у ОД, сказали, что нужно почистить дроссельную. По прошествии 10...11 ткм загорелась опять - тоже до ТО дотяну и там попрошу посмотреть, но думаю опять придется чистить. Летом 50% город\50 трасса, зимой больше город.
Просто на 2-ом дизельном фокусе за 128 ткм я вообще ни разу не чистил ни дроссель, ни ЕГР.

 

[S05C]

Ну тут можно настоять и на замене узла, У меня за 70000 км ошибки вообщеой по дросельной не давала, разбирал чистил сам , она практически чистая, а вот егр засран был. В моём случае чек тоже загорался и самопроизвольно гас и так месяца 3 потом загорелся и всё. Оказалось привод вихревых заслонок пропал во впускном коллекторе, а это 17000р.