Генератор

[igor2013]

Foland11 давал ссылку прописывание АКБ
Оттуда

Спойлер

В блоке управления системы управления электропитанием есть длинная кодировка. Кодировка содержит информацию о емкости, производителе и серийном номере АКБ.
Тест исполнительного элемента:
Тест исполнительного элемента существует в двух вариантах. При этом величину номинального напряжения генератора можно установить на величину 15 В или 13,5 В. В блоках измеряемых величин 10 и 11 отображаются следующие результаты:
- Номинальное напряжение генератора
- DF-сигнал
- Коммуникация между генератором и блоком управления системы управления электропитанием в пределах нормы/не в пределах нормы
- Генератор в пределах нормы/не в пределах нормы
Адаптация:
В блоке управления системы управления электропитанием в канале адаптации 1 можно активировать транспортный режим.
В канале адаптации 2 производится индикация уровня отключения тока покоя. Величина адаптации всегда составляет 99.
Информация из журнала данных:
В журнале содержится различная информация по бортовой сети (величины напряжения АКБ, величины тока покоя, величины энергобаланса и. т. д.).

Итак опишу саму процедуру замены и кодирования АКБ.

Ставим новый аккумулятор.
Подключаем диагностический адаптер VCDS
Выбираем:
61 блок
07 кодирование
Регулировка, Кодирование АКБ
Вводим следующие значения
-Номер аккумулятора (10 или 11 цифр)
-Серийный номер АКБ (10 цифр)
Жмем ОК, Выход из контроллера (06).

Если Вам не известен серийный номер нового АКБ, то для его прописки нужно в поле серийного номера изменить 1 цифру и записать новую кодировку.
Все новый аккумулятор прописан.

Ничего не вышло?
В Эльзе написано: Блок управления бортовой сети -J519- выполняет в автомобиле следующие функции: идет перечисление и в т. ч. Адаптация контроля АКБ

 

[raror]

Я все прописывал, причем с номерами реальных акб, емкости разные пробовал, толк не заметил. Пробовал менять на другой тип батареии - AGM - зарядка не стала лучше.

Тест исполнительного элемента у меня не происходит - выдается ошибка.

 

[Foland11]

raror, может стоить поменять РН? Случается что всю электрику перетряхнешь, а виноват РН. Ну бывает не держит он напругу, хоть лопни! ))

 

[raror]

raror, может стоить поменять РН? Случается что всю электрику перетряхнешь, а виноват РН. Ну бывает не держит он напругу, хоть лопни! ))

Я думаю РН тут не при чем. Такая логика работы генератора на Тигуане скорее всего. Я тут жопу поморозил, понаблюдал сразу после запуска что происходит (обычно с автозапуска прогреваю, заблаговременно до выхода из дома). В начале выдает на батарею 14,5 В, через несколько минут 14,3 В, а как прогреется 13,8-14,1 В.

Более интелектуальной зарядки, в зависимости от заряженности АКБ, можно добиться только если перевести генератор на управление по LIN с переподключением проводов и с установкой датчика на клемму. В темы про АКБ человек те же самые симптомы описывал, пока не перевел на LIN свой зарядку.

Просто так экспериментировать не дешево - сам РН стоит оригинал примерно 3 тыс. руб., аналог 1,5 т.руб + работа обойдется около 4-5 тыс. руб. или если самому делать то помудыкаться придется.

 

[raror]

В оригинальных каталогах Экзиста или Автодока есть. Как для Старт-Стопа, как и без.

АКБ без Старт-Стопа:
000915105DB - 44А/ч 220А
000915105DC - 51А/ч 480А
000915105DE - 61А/ч 540А
000915105CC (AGM) - 68А/ч 680А
000915105DG - 72А/ч 640А

АКБ со Старт-Стопом:
000915105CC (AGM) - 68А/ч 680А
000915105EB (EFB) - 59А/ч 640А
000915105EC (EFB) - 69А/ч 680А

Такие номера не подойдут тут 11 цифр, а нужно строго 10 цифр, иначе не прописывается.

 

[Foland11]

Такие номера не подойдут тут 11 цифр, а нужно строго 10 цифр, иначе не прописывается.

А других щас и нету.
Ставь новый АКБ близкий по емкости к старому и ничего не прописывай. Видимо прописка с 11 цифрами доступна на Тигах со Старт-Стопом. У тебя же нету блока управления АКБ.

 

[raror]

А других щас и нету.

Ставь новый АКБ близкий по емкости к старому и ничего не прописывай.

Видимо прописка с 11 цифрами доступна на Тигах со Старт-Стопом.

У тебя же нету блока управления АКБ.

Новый АКБ у меня установлен уже с прошлой зимы.

Про какой блок идет речь? С завода 61 блок у меня есть, там же прописывается номер АКБ. Оборудования которого нету в гетвей не пропишешь - будет ошибка выпадать, типа нет связи с данным блоком.

А у вас в настройках 61 блока разве 11 цифр прописано в серийном номере? У меня заводской АКБ имел 10 цифр.

Мне сейчас думается что сам номер тот что выбит на АКБ - это чисто для информации, главное прописать правильно цифры, которые стоят перед номером и указывают емкость АКБ. Особенно важно тем у кого на минусовой клемме стоит блок измерения заряда.

 

[Foland11]

Про какой блок идет речь?

На который идет инфа с датчика минусовой клеммы АКБ.

 

[raror]

На который идет инфа с датчика минусовой клеммы АКБ.

С завода 61 блок у меня скорее всего есть, там же прописывается номер АКБ. Оборудования которого нету в гетвей не пропишешь - будет ошибка выпадать, типа нет связи с данным блоком.

 

[Foland11]

А у вас в настройках 61 блока разве 11 цифр прописано в серийном номере?

Конечно десять! Серийный номер (Serial Number) везде 10 знаков, а вот каталожный (Part Number) - 10 или 11. Так как заводской АКБ у меня с 10-ю знаками каталожного номера, то и прописано 10.
Короче, у меня прописано везде по 10 знаков.

Тут подробнее и со скрином. Вот еще вариант прописки АКБ.

 

[Foland11]

Мне сейчас думается что сам номер тот что выбит на АКБ - это чисто для информации

Это VIN код АКБ, где помимо даты изготовления зашифрованы и другие данные (какие, я хз).

 

[igor2013]

У моей бывшей Варты 9 букв
Разглядел, что H4E не считается извиняюсь.

 

[raror]

У меня в настройках 61 блока немного другое окно (прописывается в адаптации) и там нигде не прописывается каталожный номер, только серийник, выглядит это так - 063(емкость) VA0(варта) XXXXXXXXXX(серийный номер - 10 цифр не меньше и не больше, иначе не прописывается...)

А уже в длинном кодировании указывается тип АКБ - AGM или мокрая АКБ

На этикетке заводских АКБ вся эта информация указана, к примеру BEM CODE обычной заводской варты на 95 А*ч и 760 А:

или вот а 60 А*ч и 480 А:

Я так понимаю что на этикетке. сразу под номером каталожным 5K0 915 105 В, указан это как раз тот самый десятизначный номер,
который прописывается в 61 блок - VA0 1B0 216 G2B F ? Только не на всех вартах он десятизначный, на некоторых 11 цифр.

 

[Монах]

А случайно на 61Ah нет ни у кого номера для прописки? Сейчас устанавливаю данную систему за контролем АКБ. Но стоит не родная АКБ. Варта на 61Ah. В ETKA есть номер 000 915 105DE. Вдруг у кого такая стоит.

P.S. Или можно забить номер как на фото выше, на 60Ah? Получится АКБ чуть не дозаряжен будет?

 

[raror]

А блок измерения есть на минусовой клемме? Я не уверен, что без него и без LIN подключения, вообще все эти прописки имеют какое то значение.

Но на всякий случай пока еще сам ищу номера для емкости 63-64 А*ч, у меня варта на 63 А*ч.


Еще бы знать, что именно из данных на этикетке заводской, прописывается в 61 блок.... Кто бы посмотрел у себя что с завода написано и сравнил бы с заводской этикеткой...

 

[Монах]

А блок измерения есть на минусовой клемме? Я не уверен что без него и без LIN подключения, вообще все эти прописки имеют какое то значение.

Вчера блок поставил. В выходные придёт генератор с Lin. Вот останется прописать.

 

[raror]

Я так понял что штатный генератор способен работать и с LIN, и по DFM. Или вы мощнее взяли, на 180 А?

 

[Монах]

Я так понял что штатный генератор способен работать и с LIN, и по DFM. Или вы мощнее взяли, на 180 А?

У штатного нет Lin, буду ставить на 180А.

 

[raror]

У штатного нет Lin

Да ладно....

Читаем с поста 2193 - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3366&page=220

А фишку на генератор вы переделывать как думаете?

 

[igor2013]

Да ладно....
Читаем с поста 2193 - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3366&page=220

Все же два типа генераторов для с/без "Старт-стоп".