греется...
- Автор темы ПолосатеГ
- Дата начала
LzN
Гуру
ACIDCAT
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Май 2015
- Сообщения
- 708
- Благодарности
- 196
- Адрес
- south-park-sub msk™
- Автомобиль
- 2.0-TDI-2010™
Zadralov
Участник
- Регистрация
- 27 Май 2012
- Сообщения
- 420
- Благодарности
- 77
- Адрес
- Бердск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI AT Track&Field APR Stage I
Мне 3 лет хватило, заменил только большой на Beru. Все работает, но появилась малозаметная вибрация на холостых, когда большой включается на максимальные обороты.У многих подошол 5 летний срок и на машинах таймеры разорения сработали.
ACIDCAT
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Май 2015
- Сообщения
- 708
- Благодарности
- 196
- Адрес
- south-park-sub msk™
- Автомобиль
- 2.0-TDI-2010™
а может вибрация от малого? воет точно малый всегда......
беру лотерейный китай......
Zadralov
Участник
- Регистрация
- 27 Май 2012
- Сообщения
- 420
- Благодарности
- 77
- Адрес
- Бердск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI AT Track&Field APR Stage I
ACIDCAT, может и от малого, просто, как это обычно бывает, заметил-то вибрацию после замены большого)) Беру хоть китай, но сделано внешне хорошо, правда на лопасти балансир стоит.
Последнее редактирование:
-xxx-
Гуру
Может это из-за того что, емнип, берушный вентилятор в обратную сторону (в отличие от штатного) вращается?
ACIDCAT
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Май 2015
- Сообщения
- 708
- Благодарности
- 196
- Адрес
- south-park-sub msk™
- Автомобиль
- 2.0-TDI-2010™
Пармен
Новичок
Уважаемые, приветствую вас!
Тут в ветке несколько раз всплывала мысль, что менять левого карлсона можно только вместе с правым (маленьким). Вопрос: так ли это на самом деле и откуда дровишки?
Я позвонил ОД и поинтересовался, что по этому поводу ВАГ думает. Ответ был однозначен - меняется левый карлсон отдельно от правого и никаких оговорок нет. У меня особой веры ОД нету, поэтому и спрашиваю. Заранее благодарю за ответы.
Тут в ветке несколько раз всплывала мысль, что менять левого карлсона можно только вместе с правым (маленьким). Вопрос: так ли это на самом деле и откуда дровишки?
Я позвонил ОД и поинтересовался, что по этому поводу ВАГ думает. Ответ был однозначен - меняется левый карлсон отдельно от правого и никаких оговорок нет. У меня особой веры ОД нету, поэтому и спрашиваю. Заранее благодарю за ответы.
-xxx-
Гуру
Эта мысль пришла сюда из туран-форума, где народ задолго до тигуанов начал маяться с вентиляторами.
Эта теория подтвердилась как минимум в моем случае. Сначала были ошибки по малому, я все разобрал, промыл и прочистил оба вентилятора, помогло не на долго. Потом нагрелся на серпантине, при этом малый вообще не работал. Потом заметил что на стоянках с заведенным двигателем перестал морозить кондей, при этом малый молотил а большой стоял (при этом после глушения двигателя начинали молотить оба вентилятора).
Как итог - замена обеих вентиляторов
Эта теория подтвердилась как минимум в моем случае. Сначала были ошибки по малому, я все разобрал, промыл и прочистил оба вентилятора, помогло не на долго. Потом нагрелся на серпантине, при этом малый вообще не работал. Потом заметил что на стоянках с заведенным двигателем перестал морозить кондей, при этом малый молотил а большой стоял (при этом после глушения двигателя начинали молотить оба вентилятора).
Как итог - замена обеих вентиляторов
Пармен
Новичок
У меня ситуация похуже, ошибок нет вовсе, однако при температуре ОЖ по прибору на панели 110 градусов оба карлсона вертятся не охотно, периодически вообще останавливаясь. Грешу на блок управления, что в левом вентиляторе.
Troll
Гуру
Пармен, Менял только большой 2 года назад. Проблем с маленьким не испытывал и не испытываю сейчас.
ИМХО: будут ошибки по маленькому, поменяю, а так пусть работает. Кстати после промывки радиаторов с разборкой, карлсоны ещё ни разу не включались на максимальные обороты даже в глухих пробках. А температура мотора стабильно 82-84.
ИМХО: будут ошибки по маленькому, поменяю, а так пусть работает. Кстати после промывки радиаторов с разборкой, карлсоны ещё ни разу не включались на максимальные обороты даже в глухих пробках. А температура мотора стабильно 82-84.
Zadralov
Участник
- Регистрация
- 27 Май 2012
- Сообщения
- 420
- Благодарности
- 77
- Адрес
- Бердск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI AT Track&Field APR Stage I
Пармен, Менял только большой, заметил, что периодически, при работе с помпой после выключения зажигания, завывает маленький на максимальных оборотах, включаясь и выключаясь по нескольку раз. Большой в этот момент не включается совсем. Затем в пробке при температуре за бортом выше 30, температура полезла вверх, так что пришлось выключать кондиционер, включать печку и открывать окна. При считывании ошибок, были ошибки и по большому и по малому вентилятору (замыкание, механическая остановка - закусывание крыльчатки) плюс ошибки по климату. После замены большого все ошибки ушли. Имхо, когда глючит контроллер большого, в ЭБУ попадают ошибки будто бы и от малого, что и приводит к некорректным рекомендациям по замене всех вентиляторов, плюс, если вовремя не заметить проблемы с большим, малый трудится "за двоих" на пределе своих возможностей, что приводит к его преждевременному выходу из строя, что подогревает легенду о парной замене.
Пармен
Новичок
Похоже история разрешилась.
Несмотря на бесполезную диагностику в ВАГ-сервисе (она показала, что я сам дурак и у меня ничего не греется ибо нет ошибок вообще никаких), я таки с помощью этого форума, на свой страх и риск просто поменял оба карлсона (предварительно задушив злобное зелёное земноводное). Чудо свершилось, температура ползти перестала.
Цена вопроса:
1. Большой карлсон 13090
2. Малый карлсон - 6930
3. Замена в том же сервисе, где искали неисправность и не нашли - 1400 р. со скидкой
Учитывая, что машине два с половиной года и 41000 пробега, вывод: VAG превратился в гамно.
P.S. Никого не хотел обидеть, это сугубо ИМХО. И спасибо всем кто отвечал. Удачи на дорогах.
Несмотря на бесполезную диагностику в ВАГ-сервисе (она показала, что я сам дурак
и у меня ничего не греется ибо нет ошибок вообще никаких), я таки с помощью этого форума, на свой страх и риск просто поменял оба карлсона (предварительно задушив злобное зелёное земноводное). Чудо свершилось, температура ползти перестала. Цена вопроса:
1. Большой карлсон 13090
2. Малый карлсон - 6930
3. Замена в том же сервисе, где искали неисправность и не нашли - 1400 р. со скидкой
Учитывая, что машине два с половиной года и 41000 пробега, вывод: VAG превратился в гамно.
P.S. Никого не хотел обидеть, это сугубо ИМХО. И спасибо всем кто отвечал. Удачи на дорогах.
ACIDCAT
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Май 2015
- Сообщения
- 708
- Благодарности
- 196
- Адрес
- south-park-sub msk™
- Автомобиль
- 2.0-TDI-2010™
хрень какаято нездорова. вот что я заметил! по прошествии 5 лет как таймер срабтал! причом у всех! может тут нетолько венты веноваты и их бу? термостат дачик тмп ож дачик уровня малса итд? могет такое быть? ну както странно у всех 5 летних машин восновном грохнулись венты! моя вот 2 недели постояла завел венты как год назад работать стали тихо и без воя! даже при максимальном вращении. потом через неделю езды все вернулось на круги своя. вой постоянное включение как ххх писал после глушения итд.. радики промыты! сетка снизу стоит в нижней челюсти но это уже необсуждается ! езжу по полям чясто и радики менять из за сучков нет желания..... ну допустим мне мешает сетка..а другим что тогда? странно все в общем....... и да. менять оба нада! кстати один товариш поменял на 5 летней машине венты.грется перестала а вот воют всеравно......значит дело еще в чомто ( радики мытые)